[發明專利]一種由氣囊和內置式螺旋彈簧組合的復合空氣彈簧

無效

• 申請號: 201110168154.8
• 申請日: 2011-06-21
• 公開（公告）號: CN102401069A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: 賀劼
• 申請（專利權）人: 賀劼
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F15/023;F16F15/04;B60G11/27;B60G11/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種由氣囊和內置式螺旋彈簧組合的復合空氣彈簧，由氣囊(1)、上安裝板(2)、上定位銷(3)、螺旋彈簧(4)、下定位銷(5)和下安裝板(6)組合而成；其特征在于：以上安裝板(2)和下安裝板(6)的垂直中心線定位安裝固定上定位銷(3)和下定位銷(5)，螺旋彈簧(4)的上部套在上定位銷(3)上，下部套在下定位銷(5)上；螺旋彈簧(4)的自由高度等于或稍大于車輛最大行車高度時的氣囊(1)的凈內空高度；車輛處于最大行車高度時，螺旋彈簧(4)處于無壓縮或少量壓縮狀態，空氣彈簧的剛度由氣囊(1)內根據負載要求的充氣壓力和氣囊(1)內的空氣有效容積決定；車輛處于常用設定行車高度時，螺旋彈簧(4)處于壓縮狀態，空氣彈簧的剛度由氣囊(1)內根據負載要求的充氣壓力和氣囊(1)內的空氣有效容積與螺旋彈簧(4)的剛度決定；車輛處于最低行車高度時，螺旋彈簧(4)處于進一步壓縮狀態，空氣彈簧的剛度由氣囊(1)內根據負載要求的充氣壓力和氣囊(1)內的空氣有效容積與螺旋彈簧(4)的剛度決定；當車輛在運動中的動載增加，上安裝板(2)在動載的作用下壓縮氣囊(1)向下移動，就會同時壓縮螺旋彈簧(4)，隨著上安裝板(2)在動載的作用下向下移動，螺旋彈簧(4)的彈性支撐力會隨之增加，平衡車身的部分動載，阻止車身的側傾和前傾及后仰，減少車身在行進時的側擺，提高車身的動態穩定性。。

2.根據權利要求1所述的一種由氣囊和內置式螺旋彈簧組合的復合空氣彈簧，其特征在于：螺旋彈簧(4)的剛度可根據不同車型對其空氣彈簧剛度變化曲線的不同需求改變。

3.根據權利要求1所述的一種由氣囊和內置式螺旋彈簧組合的復合空氣彈簧，其特征在于：螺旋彈簧(4)的高度和預壓量可根據不同車型對其空氣彈簧剛度變化曲線的不同需求改變。

4.根據權利要求1所述的一種由氣囊和內置式螺旋彈簧組合的復合空氣彈簧，其特征在于：上安裝板(2)和上定位銷(3)制作成一體。

5.根據權利要求1所述的一種由氣囊和內置式螺旋彈簧組合的復合空氣彈簧，其特征在于：下安裝板(6)和下定位銷(5)制作成一體。