[發明專利]一種輪胎氣壓監測系統及其輪胎位置自動識別方法

在審

• 申請號: 201110153443.0
• 申請日: 2011-06-09
• 公開（公告）號: CN102765304A
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 沈德才
• 申請（專利權）人: 沈德才
• 主分類號: B60C23/02
• 分類號: B60C23/02;G08C17/02
• 代理公司: 廣東星辰律師事務所 44263
• 代理人: 李啟首

技術領域

本發明涉及汽車電子安全領域，尤其涉及一種輪胎氣壓監測系統及其輪胎

位置自動識別方法。

背景技術

現有的輪胎氣壓監測系統包括兩個部分：安裝在每個汽車輪胎（分前、后、左、右）中的傳感發射器和安裝在車內的接收顯示器（接收傳感發射器發射的信號并分輪胎顯示出來）。每個傳感發射器都有一個身份編碼參數，接收顯示器根據預先設好的身份編碼參數來確定是哪一個傳感發射器（其對應一個輪胎）發來的參數。然而，汽車輪胎需要經常變換位置，這樣接收顯示器內存儲的傳感發射器身份編碼參數就需要隨著輪胎位置的改變而重新修正；另一方面，如果接收顯示器內沒有存儲身份編碼參數，就需要按前、后、左、右位置設置對應身份編碼參數。

例如對于原本已存儲身份編碼參數的接收顯示器，1號傳感發射器安裝在左前輪胎，接收顯示器就將1號的參數顯示在左前輪胎位置。當左前輪胎調到右后時，接收顯示器仍然會將1號參數顯示在左前輪胎位置，這時就需要在接收顯示器中將1號參數調整設置到右后輪胎位置。

現有的解決方案有以下幾種：

方案一，手工向接收顯示器中輸入設置身份編碼參數。

方案二，采用人工放氣識別的方法設置身份編碼參數。在手工設置某位置時，接收顯示器等待對應輪胎放氣，放氣時該輪胎發出放氣信號和身份編碼參數等信號，接收顯示器接收后直接將該身份編碼參數設置在該位置。

方案三，采用專用無線電頻率收發器，先按位置順序激發并讀出每個輪胎的身份編碼參數，再輸入到接收顯示器（或行車電腦）。

方案四，低頻喚醒方法，在各個輪胎附近安裝低頻天線，每個天線都分別連接到接收顯示器，再按次序用低頻天線分別觸發每個輪胎的傳感發射器發射參數，達到識別目的。

由于輪胎氣壓監測系統基本上要隨車終身使用，上述的幾種現有的設置身份編碼參數方法有以下缺點：

類似上述方案一、二、三的手動設置方案，都需要一套專業步驟，需要專業人員，操作比較麻煩，終端客戶難于自行操作。且對于汽車廠而言，大批量安裝輪胎氣壓監測系統也需要專業人員來操作，成本比較高。

類似上述方案四的采用低頻喚醒的自動識別方案，由于這種方案需要增加車內布線，成本較高，而且采用低頻喚醒方式會降低傳感發射器的電池使用壽命，不利于長期使用和大規模推廣。

業界還有一些其他利用方向傳感器的定位輪胎位置的方案，但定位時需要控制汽車高速原地打轉，對駕駛人員要求非常高（容易引起頭暈），因此也并不實用。

因此，現有的輪胎氣壓監測系統及其輪胎位置的識別方法急需改善。

發明內容

本發明的目的是提供一種輪胎氣壓監測系統及其輪胎位置自動識別方法，旨在解決現有的輪胎氣壓監測系統操作復雜且成本較高的技術缺陷。

為實現上述發明目的，本發明提供一種輪胎氣壓監測系統，其包括安裝在汽車輪胎中的傳感發射器和安裝在車內的接收顯示系統，所述接收顯示系統包括中央處理單元以及與中央處理單元連接的信號接收單元，所述信號接收單元包括一個接收天線和信號強度測量電路。

進一步的，所述信號接收單元為RF（射頻）接收電路，所述接收天線為RF接收天線。

進一步的，所述系統進一步包括顯示單元、操作界面、數據接口單元，所述顯示單元中內置聲光報警單元。

進一步的，所述每個輪胎內安裝一個傳感發射器，各傳感發射器中內置數據采集及轉換電路、MCU、信號發射電路及發射天線。

為實現上述發明目的，本發明提供一種輪胎氣壓監測系統的輪胎位置自動識別方法，其特征在于包括以下步驟：

步驟a，設定接收顯示系統接收到的各個傳感發射器的綜合信號強度次序；

步驟b，車輛行駛時信號接收單元將每個傳感發射器的信號接收足夠多的次數，并分別累加起來得到信號綜合強度值，根據綜合信號強度值大小進行次序排列；

步驟c，將步驟a中的次序和步驟b中得到的次序進行對比，確定傳感發射器的位置，進而確定所對應的輪胎位置。

更具體的，進一步包括以下學習過程：

先按本車各個輪胎的傳感發射器位置手動將傳感發射器的身份參數設置在接收顯示系統中；

程序在車輛行駛時根據步驟b算法將各位置傳感發射器的確定的綜合信號強度值次序確定下來；

在天線的位置不變動的情況下，任何輪胎傳感發射器的變動都根據確定的綜合信號強度次序自動識別及確定輪胎位置。