[發明專利]一次成型汽車車殼體的方法

無效

• 申請號: 201110152707.0
• 申請日: 2011-06-09
• 公開（公告）號: CN102320125A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 應革;應明夏
• 申請（專利權）人: 應革
• 主分類號: B29C51/22
• 分類號: B29C51/22;B29C51/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及車殼體的成型方法，特別是一次成型汽車車殼體的方法。

背景技術：

現有汽車殼體的車身和底盤分開制作，同時車身內、外覆蓋件共有二十多個也都獨立加工成型，不僅生產、裝配工藝煩瑣，生產效率低下，成本較高，而且制品結構復雜、強度較差，因而有待于改進。

發明內容：

本發明的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種一次成型汽車車殼體的方法，其不但可以簡化車身結構和生產工藝，提高車身制品的強度和抗沖擊性，而且還可以提高生產效率。

為了實現上述發明目的，本發明采用了如下技術方案：

一次成型汽車車殼體的方法，包括如下步驟：制作一副包括車身、底盤和車身覆蓋件在內的車殼體模具；制作各種抽芯，并將各種抽芯插入車殼體模具上相應的抽芯孔內；將粉末狀塑料加入車殼體模具中，合上模具；將車殼體模具轉入加熱室內并使之沿相互垂直的主軸與副軸不斷旋轉、加熱，車殼體模具內的粉末狀塑料在重力和熱能的作用下，逐漸均勻地涂布、熔融粘附于模腔的整個表面上；將車殼體模具轉入水霧冷卻室進行水霧冷卻；將車殼體模具轉入充氣保壓室進行保壓定型；將車殼體模具轉入風冷卻室進行風冷卻；脫模，得到一包括車身、底盤和車身覆蓋件在內并預留有各種附件安裝孔的汽車車殼體制品；通過定型模具對制品的各附件安裝孔進行定型；對各附件安裝孔進行相應的裁切、修整。

在將車殼體模具轉入加熱室之前，對車殼體中難以成型的一些部位先進行局部預熱。

所述車殼體模具在加熱室的加熱時間為25～30分鐘，加熱溫度為200～380℃，轉速為5-25轉/分鐘。

所述車殼體模具在水冷卻室冷卻至120℃時轉入充氣保壓室進行保壓定型，且充氣保壓室的氣壓在0.5Mpa以下。

所述車殼體模具在水冷卻室、充氣保壓室和風冷卻室中均保持繞雙軸旋轉狀態。

本發明相對于現有技術具有如下優點：

本發明采用整體一次成型汽車車殼體的方法，不但可以簡化車殼體的結構和生產工藝，使其制作方便，生產效率提高，生產成本降低，而且還可以提高車殼體的整體強度以及耐沖擊和防撞等性能，使用更為安全。

具體實施方式：

以普通轎車為例，按照本發明提供的一次成型汽車車殼體的方法，包括如下步驟：(1)制作一副包括車身、底盤和車身覆蓋件在內的車殼體模具；(2)制作車門、車窗、燈具等各種抽芯，并將各種抽芯插入車殼體模具上相應的抽芯孔內；(3)將粉末狀塑料加入車殼體模具中，合上模具；(4)將車殼體模具轉入加熱室內并使之沿相互垂直的主軸與副軸不斷旋轉、加熱，車殼體模具內的粉末狀塑料在重力和熱能的作用下，逐漸均勻地涂布、熔融粘附于模腔的整個表面上；(5)將車殼體模具轉入水霧冷卻室進行水霧冷卻；(6)將車殼體模具轉入充氣保壓室進行保壓定型；(7)將車殼體模具轉入風冷卻室進行風冷卻；(8)脫模，得到一包括車身、底盤和車身覆蓋件在內并預留有車門、車窗、燈具等各種附件安裝孔的汽車車殼體制品；(9)通過定型模具對制品的各附件安裝孔進行定型；(10)對各附件安裝孔進行相應的裁切、修整，使之與各附件的輪廓相一致。

如上所述，在將車殼體模具轉入加熱室之前，對車殼體中難以成型的一些部位先進行局部預熱，以便確保接下去整體旋轉、加熱時，粉末狀塑料能均勻粘附于模腔的整個表面上，從而得到均勻的壁厚。所述車殼體模具在加熱室的加熱時間為25～30分鐘，加熱溫度為200～380℃，轉速為5-25轉/分鐘。所述車殼體模具在水冷卻室冷卻至120℃時轉入充氣保壓室進行保壓定型，使制品能夠完整粘復在模具上，防止冷縮變形，且充氣保壓室的氣壓在0.5Mpa以下。所述車殼體模具在水冷卻室、充氣保壓室和風冷卻室中均保持繞旋轉狀態，使其冷卻、保壓均勻。