[發(fā)明專利]低耗油量增程式電動車動力系有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110152403.4 | 申請日： | 2011-06-08 |
| 公開（公告）號： | CN102275518A | 公開（公告）日： | 2011-12-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | S.H.斯維爾斯;J.M.馬圭爾;M.G.雷諾 | 申請（專利權(quán)）人： | 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | B60L11/14 | 分類號： | B60L11/14;B60L11/12;B60K6/36 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 劉楨 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 耗油量 程式 電動車 力系 | ||
1.一種增程式電動車輛，包括：
驅(qū)動輪；
具有輸出軸的發(fā)動機；
具有第一、第二和第三節(jié)點的行星齒輪組，其中所述第一節(jié)點連接至所述發(fā)動機的輸出軸，并且在所述發(fā)動機運行時被所述發(fā)動機的輸出軸驅(qū)動；
連接至所述第二節(jié)點的第一電機，其構(gòu)造成在所述發(fā)動機運行時操作為發(fā)電機；
具有連接至所述第三節(jié)點的輸入側(cè)的單向離合器；
連接至所述單向離合器的輸出側(cè)的第二電機；
將所述驅(qū)動輪連接至所述第二電機的動力傳輸軸；
適于起動所述發(fā)動機的輔助起動電機；以及
具有算法的控制器，所述算法適于控制所述發(fā)動機、所述第一和第二電機、所述單向離合器和所述起動電機，從而提供前進純電動或EV模式、倒車EV模式、至少一個動力分配模式和至少一個串聯(lián)模式中的每個模式，其中所述至少一個串聯(lián)模式在所述發(fā)動機與所述驅(qū)動輪之間提供直接機械線路。
2.如權(quán)利要求1的車輛，還包括駐車、倒車、空檔、前進、低檔或PRNDL換檔裝置，其中所述單向離合器為通過所述RPNDL裝置控制的可選擇單向離合器或SOWC，使得在所述PRNDL裝置的倒車設(shè)定中，所述SOWC打開，因此使倒車串聯(lián)模式能夠作為所述至少一個串聯(lián)模式。
3.如權(quán)利要求2的車輛，其中所述SOWC通過從所述PRNDL裝置的直接機械連接來控制。
4.如權(quán)利要求2的車輛，其中所述SOWC為具有低旋轉(zhuǎn)損失的機械二級管離合器。
5.如權(quán)利要求1的車輛，還包括適于有選擇地將所述第三節(jié)點連接至所述車輛的固定構(gòu)件的接地離合器。
6.如權(quán)利要求5的車輛，其中所述接地離合器為電動帶式離合器。
7.如權(quán)利要求1的車輛，還包括布置在所述單向離合器的輸出側(cè)與所述第二電機之間的第二行星齒輪組，其適于減小所述第二電機的尺寸。
8.如權(quán)利要求7的車輛，其中所述第二行星齒輪組具有連接至所述單向離合器的輸出側(cè)和所述動力傳輸軸的第一節(jié)點、通過互連構(gòu)件連接至所述第二電機的第二節(jié)點、和連接至所述車輛的固定構(gòu)件的第三節(jié)點。
9.一種增程式電動車輛，包括：
一組驅(qū)動輪；
具有輸出軸的發(fā)動機；
具有第一、第二和第三節(jié)點的行星齒輪組，其中所述第一節(jié)點連接至所述發(fā)動機的輸出軸，并且僅在所述發(fā)動機運行時被所述輸出軸驅(qū)動；
連接至所述第二節(jié)點的被動整流繞場裝置，其構(gòu)造成僅在所述發(fā)動機運行時僅操作為發(fā)電機；
具有連接至所述第三節(jié)點的輸入側(cè)的可選擇單向離合器或SOWC；
連接至所述SOWC的輸出側(cè)的多相電動發(fā)電機單元或MGU；
將所述MGU連接至所述驅(qū)動輪的動力傳輸軸；
適于起動所述發(fā)動機的輔助起動電機；以及
具有算法的控制器，所述算法適于按需要控制所述發(fā)動機、所述繞場裝置、所述MGU、所述SOWC和所述起動電機，從而提供前進純電動或EV模式、倒車EV模式、至少一個動力分配模式和至少一個串聯(lián)模式中的每個模式，其中所述至少一個串聯(lián)模式在所述發(fā)動機與所述驅(qū)動輪之間提供直接機械線路，并且其中所述SOWC在所述前進和倒車EV模式的至少一個模式中超越。
10.一種用于增程式電動車的動力系，所述車輛具有一組驅(qū)動輪和連接至所述驅(qū)動輪的動力傳輸軸，所述動力系包括：
具有輸出軸的發(fā)動機；
具有三個節(jié)點的行星齒輪組，其中一個節(jié)點連接至所述發(fā)動機的輸出軸，并且僅在所述發(fā)動機運行時被所述輸出軸驅(qū)動；
直接連接至所述三個節(jié)點中的另一個的第一電機；
具有連接至所述三個節(jié)點中的剩下一個的輸入側(cè)的單向離合器；以及
適于交替地操作為電動機和發(fā)電機的第二電機，其或直接或間接地連接至所述單向離合器的輸出側(cè)和所述動力傳輸軸；
其中所述動力系可控制，以提供前進純電動或EV模式、倒車EV模式、至少一個動力分配模式和至少一個串聯(lián)模式，其中所述至少一個串聯(lián)模式在所述發(fā)動機與所述驅(qū)動輪之間提供直接機械線路，并且其中所述單向離合器在所述前進EV模式中超越。
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