[發(fā)明專利]用于機(jī)動(dòng)車照明裝置的光模塊

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110147309.X
• 申請(qǐng)日: 2011-06-02
• 公開（公告）號(hào): CN102313230A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沃爾夫?qū)せ舴驙柕?/a>;克里斯蒂安·巴克伯杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 汽車照明羅伊特林根有限公司
• 主分類號(hào): F21S8/12
• 分類號(hào): F21S8/12;F21V13/00;F21V29/00;F21V14/00;F21Y101/02
• 代理公司: 北京市路盛律師事務(wù)所 11326
• 代理人: 吳振江

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車照明裝置的光模塊，該光模塊具有至少一個(gè)用于發(fā)光的半導(dǎo)體光源、至少一個(gè)用于使發(fā)出光成束的主光學(xué)單元、遮光板以及次級(jí)光學(xué)單元，其中該遮光板在包含光模塊光學(xué)軸并基本水平的平面內(nèi)延伸，該遮光板用于遮住成束光的一部分，該次級(jí)光學(xué)單元用于使越過遮光板的一部分光和在遮光板上反射的一部分光成像，從而在機(jī)動(dòng)車前方的車道上產(chǎn)生期望的光分布。此外，本發(fā)明還涉及一種具有至少一個(gè)所述光模塊的用于機(jī)動(dòng)車的照明裝置，用于在機(jī)動(dòng)車前方的車道上產(chǎn)生光分布。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，各種用于機(jī)動(dòng)車的照明裝置是已知的。除了燈泡以外，前照燈是照明裝置的一部分。它設(shè)置在車輛的正面部位，除了通過讓其它交通參與者看見汽車來實(shí)現(xiàn)交通安全以外，尤其還用于例如以夜光燈分布、遠(yuǎn)光燈分布或霧燈分布的形式，或以適應(yīng)于確定的環(huán)境狀態(tài)和/或行駛狀態(tài)的光功能的形式，如轉(zhuǎn)向燈、市區(qū)燈、鄉(xiāng)道燈和高速公路燈等，來照亮車輛前方的車道，以便分別為駕駛員改善視線。前照燈包括至少一個(gè)光源，該光源的形式是白熾燈、氣體放電燈、或半導(dǎo)體光源。該光源根據(jù)反射原理工作，其中反射從光源發(fā)出的光，用于在車輛前方的車道上通過反射器產(chǎn)生期望的光分布，或根據(jù)投射原理工作，其中從光源發(fā)出的光成束之后經(jīng)過主光學(xué)單元(以反射器或附加光學(xué)單元的形式)，并為產(chǎn)生期望的光分布經(jīng)過次級(jí)光學(xué)單元投射到車輛前方的車道上，該次級(jí)光學(xué)單元的形式例如是投影透鏡或凸透鏡。附加光學(xué)單元由透明的塑料材料或玻璃材料組成，并在材料和環(huán)境之間的邊界上利用全反射和折射(折射)特性來使光成束。

為了產(chǎn)生例如用于夜光燈或霧燈的水平明暗界限，在根據(jù)投射原理工作的已知的前照燈中，在主光學(xué)單元和次級(jí)光學(xué)單元之間的光路中這樣設(shè)置包括多個(gè)遮光元件的遮光板或遮光裝置，以使當(dāng)遮光板基本上垂直直立時(shí)它的上邊緣被次級(jí)光學(xué)單元在車輛前方的車道上作為明暗界限進(jìn)行投射，或當(dāng)遮光板基本上水平橫放時(shí)它的位于光輸出方向上的前邊緣被次級(jí)光學(xué)單元在車輛前方的車道上作為明暗界限投射。

在已知的前照燈中，也經(jīng)常整合燈功能，例如停車小燈、輪廓標(biāo)志燈、閃爍燈或日間行車燈。這些燈功能同樣可以在機(jī)動(dòng)車中作為單獨(dú)的燈來實(shí)現(xiàn)。

前照燈包括外殼，在該外殼中設(shè)置至少一個(gè)光模塊。該外殼具有光輸出開口，該光輸出開口通過玻璃或塑料的透明燈罩(Abdeckscheibe)來封閉。該燈罩可以設(shè)計(jì)為不具有光學(xué)有效型材(例如棱鏡)或至少部分具有光學(xué)有效型材的清晰罩。可以將該燈罩至少部分地染色。

由于在機(jī)動(dòng)車中安裝越來越多的技術(shù)設(shè)備，隨之而來的是，機(jī)動(dòng)車的車頭或發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的空間變得越來越狹窄，這使得盡可能緊湊地來制造技術(shù)設(shè)備是值得的。例如為了服務(wù)或修理，應(yīng)該考慮使通向這些設(shè)備的通道盡可能的空曠。同樣應(yīng)該避免過熱()。此外，為了盡可能長時(shí)期地保障前照燈的操控性，盡可能緊湊地制造前照燈并保障良好的散熱。

EP?1357332A2已經(jīng)示出了用于機(jī)動(dòng)車前照燈的相對(duì)緊湊安裝的光模塊，其中該光模塊具有設(shè)置在該光模塊光學(xué)軸上的半導(dǎo)體光源，該半導(dǎo)體光源設(shè)計(jì)為發(fā)光二極管。發(fā)光二極管的發(fā)出光基本垂直于光模塊的光學(xué)軸進(jìn)行反射。緊接著，發(fā)出光被設(shè)計(jì)為半碗形反射器(Halbschalenreflektor)的主光學(xué)單元在遮光板的方向成束，其中將該遮光板鏡面化并且設(shè)置在包括該光模塊光學(xué)軸的水平面上。然后，設(shè)計(jì)為投射透鏡的次級(jí)光學(xué)單元使越過遮光板的光以及至少一部分從遮光板反射或映射的光聚焦并投射到車道上。通過使用該鏡面化的、且在光模塊光學(xué)軸上水平設(shè)置的遮光板，可以提高該光模塊的效率，因?yàn)檫B被遮光板遮住的光也至少部分有助于光分布的產(chǎn)生。

已知光模塊的缺點(diǎn)是，對(duì)于前照燈或通過它獲得的光功能的典型的高發(fā)光強(qiáng)度需要亮度更高的發(fā)光二極管。為此該發(fā)光二極管必須在對(duì)該發(fā)光二極管的能量效率不利的工作點(diǎn)工作，該工作點(diǎn)位于該發(fā)光二極管的最大可能供電附近。因此相對(duì)來說將產(chǎn)生大量熱量，這些熱量必須被傳導(dǎo)。如果選擇更合適的工作點(diǎn)，使亮度下降，且不能達(dá)到要求的發(fā)光強(qiáng)度。為了達(dá)到高發(fā)光強(qiáng)度，可以使用多個(gè)單獨(dú)的光模塊，這自然會(huì)導(dǎo)致更不緊密的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

因此本發(fā)明的任務(wù)是，設(shè)計(jì)并改進(jìn)前述類型的光模塊，使該光模塊一方面緊密地設(shè)置并高效節(jié)能地工作，但另一方面具有盡可能高的光通量，該光通量不僅僅用來產(chǎn)生期望的光功能的光分布的一部分，而是達(dá)到所有的光分布。