[發(fā)明專利]汽油動力空氣壓縮機氣動控制裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110142439.4
• 申請日: 2011-05-30
• 公開（公告）號: CN102192138A
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韋建龍
• 申請（專利權(quán)）人: 鹽城市建龍機電設(shè)備制造有限公司
• 主分類號: F04B49/00
• 分類號: F04B49/00
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責(zé)任公司 32218
• 代理人: 夏平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及到一種汽油動力空氣壓縮機，尤其涉及一種汽油動力空氣壓縮機氣動控制裝置。

背景技術(shù)

汽油動力空氣壓縮機的結(jié)構(gòu)主要包括：儲氣罐，設(shè)置在儲氣罐上的主機和汽油機，主機通過排氣管與設(shè)置在儲氣罐上的組合閥相連接，在組合閥上設(shè)置有活塞推桿，活塞推桿與鋼絲的一端相連接，鋼絲另一端與汽油機油門相連接，鋼絲設(shè)置在連接管內(nèi)。汽油動力空氣壓縮機的動力源為汽油機，汽油機帶動空氣壓縮機主機進行壓縮氣體，在一些無電源場所，使用更加方便。使用時，汽油機首次啟動，將氣體壓縮到額定工作壓力后，組合閥內(nèi)的氣體推動活塞推桿，活塞推桿推動鋼絲，將汽油機的油門推小，將汽油機從高速轉(zhuǎn)到低速，同時，組合閥自動卸荷，排除排氣管中的壓縮空氣，使壓力不再升高。當(dāng)供氣量增加，額定壓力下降時，組合閥關(guān)閉停止供氣，使活塞推桿退回原位，使油門增大，汽油機正常高速運轉(zhuǎn)，帶動空壓機進行壓縮空氣。由于油門大小是通過活塞推桿鋼絲來實現(xiàn)的，鋼絲在連接管里推動有阻力，影響推動性能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種推動阻力較小的汽油動力空氣壓縮機氣動控制裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：汽油動力空氣壓縮機氣動控制裝置，包括：儲氣罐，設(shè)置在儲氣罐上的主機和汽油機，主機通過排氣管與設(shè)置在儲氣罐上的組合閥相連接，所述的組合閥與連接管的一端相連接，連接管的另一端與活塞推桿的一端相連接，活塞推桿的另一端與汽油機的油門相連接。

本發(fā)明的優(yōu)點是：上述汽油動力空氣壓縮機，活塞推桿與汽油機的油門相連接，由氣體推動活塞推桿改變油門大小，無阻力，推動性能好。

附圖說明

圖1為本發(fā)明汽油動力空氣壓縮機氣動控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、儲氣罐，2、主機，3、汽油機，4、排氣管，5、組合閥，6、連接管，7、活塞推桿。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例詳細描述一下本發(fā)明的具體內(nèi)容。

如圖1所示，汽油動力空氣壓縮機氣動控制裝置，包括：儲氣罐1，設(shè)置在儲氣罐1上的主機2和汽油機3，主機2通過排氣管4與設(shè)置在儲氣罐1上的組合閥5相連接，所述的組合閥5與連接管6的一端相連接，連接管6的另一端與活塞推桿7的一端相連接，活塞推桿7的另一端與汽油機3的油門相連接。

使用時，汽油機3首次啟動，將氣體壓縮到額定工作壓力后，組合閥5內(nèi)的氣體經(jīng)過連接管6直接推動活塞推桿7，活塞推桿7推動將汽油機3的油門推小，將汽油機3從高速轉(zhuǎn)到低速，同時，組合閥5自動卸荷，排除排氣管4中的壓縮空氣，使壓力不再升高。當(dāng)供氣量增加，額定壓力下降時，組合閥5關(guān)閉停止供氣，使活塞推桿7退回原位，使油門增大，汽油機3正常高速運轉(zhuǎn)，帶動空壓機進行壓縮空氣。由于油門大小是由壓縮空氣直接推動活塞推桿7來實現(xiàn)的，無阻力，推動性能好。