[發(fā)明專利]具有集成的油冷卻器的水泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110127400.5
• 申請日: 2011-05-17
• 公開（公告）號: CN102287258A
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: G.L.科克里爾;P.A.斯塔德;D.A.戈拉杰克;C.斯普林格
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01P5/10
• 分類號: F01P5/10;F01P11/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2010年5月17日提交的序列號為61/345，392的美國臨時申請的權(quán)益，在此通過引用將其全部內(nèi)容并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于發(fā)動機的水泵，特別地，涉及具有集成的油冷卻器的水泵。

背景技術(shù)

車輛發(fā)動機通常使用水來冷卻各種各樣的發(fā)動機部件以及任何相關(guān)聯(lián)的流體。水泵被用來使水運動通過冷卻系統(tǒng)。油冷卻器也可以用來冷卻發(fā)動機油，發(fā)動機油被用于潤滑和冷卻發(fā)動機。油冷卻器是一種熱交換器，其常常使用來自冷卻系統(tǒng)的水來冷卻油。

用于油冷卻器的水的入口和出口必須正確地定位于冷卻系統(tǒng)內(nèi)，以便保持足夠的壓差，從而使水以充足的速率運動經(jīng)過油冷卻器，從而冷卻油。同樣地，用于油冷卻器的水的入口和出口必須正確地定位于油潤滑及冷卻系統(tǒng)內(nèi)，以便保持足夠的壓差，從而使油以充足的速率運動經(jīng)過油冷卻器。油冷卻器通常可以位于發(fā)動機和水泵的附近，并且流體管線通常用來以合適的位置將油冷卻器連接到冷卻系統(tǒng)和/或油系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

一種發(fā)動機組件，其包括水泵組件和安裝到所述水泵組件的油冷卻器。該水泵組件包括至少部分限定了至少一個水通道的后部殼體，所述至少一個水通道將水泵組件流體地連接到油冷卻器。

一種發(fā)動機組件，其包括水泵組件，流體地連接到水泵組件和發(fā)動機缸體的油冷卻器。油冷卻器安裝到發(fā)動機缸體。該水泵組件包括限定了至少一個油通道的后部殼體，所述至少一個油通道將油冷卻器流體地連接到發(fā)動機缸體。通過該后部殼體限定一表面，并且該表面對應(yīng)于在發(fā)動機缸體上的密封表面，從而使得油冷卻器被流體密封到發(fā)動機缸體。

一種組件，其包括水泵組件和安裝到所述水泵組件的油冷卻器。水泵組件包括后部殼體，所述后部殼體至少部分限定第一水通道和第二水通道，所述第一水通道流體地連接到該水泵組件的高壓室，所述第二水通道流體地連接到該水泵組件的低壓室。

此外，本發(fā)明還涉及以下技術(shù)方案。

1.?一種水泵組件，包括：

水泵；

安裝到所述水泵的油冷卻器；并且

其中，所述水泵包括至少部分限定了至少一個水通道以將所述水泵流體地連接到所述油冷卻器的后部殼體。

2.?如技術(shù)方案1所述的水泵組件，其中，所述后部殼體是模鑄的殼體。

3.?如技術(shù)方案1所述的水泵組件，其中，所述后部殼體進一步限定至少一個油通道以將所述油冷卻器流體地連接到發(fā)動機缸體。

4.?如技術(shù)方案1所述的水泵組件，其中，所述至少一個水通道是流體地連接到所述水泵組件的高壓室的第一水通道以及流體地連接到所述水泵組件的低壓室的第二水通道。

5.?如技術(shù)方案1所述的水泵組件，其中，所述后部殼體限定開口，所述開口通過鉆削所述至少一個水通道的至少一部分形成。

6.?如技術(shù)方案5所述的水泵組件，其中，塞子和接頭中的一個在所述開口處被安裝到所述后部殼體。

7.?如技術(shù)方案6所述的水泵組件，其中，所述接頭限定孔口，使得管道能夠利用所述接頭被流體地連接到所述水泵。

8.?如技術(shù)方案1所述的水泵組件，進一步包括由所述后部殼體限定的表面，使得所述油冷卻器和水泵利用單個密封件被流體密封到發(fā)動機缸體。

9.?一種發(fā)動機組件，包括：

水泵組件；

流體地連接到所述水泵組件的油冷卻器；

發(fā)動機缸體，其中所述油冷卻器被安裝到所述發(fā)動機缸體；

其中，所述水泵組件包括限定至少一個油通道以便將所述油冷卻器流體地連接到所述發(fā)動機缸體的后部殼體；并且

其中，所述后部殼體限定了對應(yīng)于所述發(fā)動機缸體上的密封表面的表面，使得所述油冷卻器被流體密封到所述發(fā)動機缸體。

10.?如技術(shù)方案9所述的發(fā)動機組件，其中，所述油冷卻器位于所述后部殼體的第一側(cè)上，所述發(fā)動機缸體位于所述后部殼體的第二側(cè)上，并且其中所述至少一個油通道是由所述后部殼體限定的通孔。

11.?如技術(shù)方案9所述的發(fā)動機組件，其中，所述后部殼體限定第一油通道和第二通道，其中，所述發(fā)動機缸體限定第一通道和第二通道，并且其中，單個密封件圍繞所述第一油通道和所述第二油通道，以便獨立地將所述第一油通道和所述第二油通道流體密封到由所述發(fā)動機缸體限定的第一和第二通道。

12.?如技術(shù)方案9所述的發(fā)動機組件，其中，所述后部殼體限定至少一個緊固件開口，使得緊固件可以將所述油泵固定到所述后部殼體，并且將所述后部殼體固定到所述發(fā)動機缸體。