[發明專利]一種容積可調的空氣彈簧柔性附加氣室

無效

• 申請號: 201110107058.2
• 申請日: 2011-04-27
• 公開（公告）號: CN102261416A
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發明（設計）人: 江洪;孫麗琴;陳燎;琚龍玉;黃定師;郁麗剛
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: F16F9/02
• 分類號: F16F9/02;F16F9/50
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本發明屬于車輛空氣懸架系統領域，具體涉及一種空氣彈簧懸架的柔性附加氣室，主要用于空氣懸架的半主動控制，對懸架的剛度、阻尼和車身高度進行調節。

背景技術

車輛空氣懸架系統中，通過調節附加氣室大小可以調節空氣彈簧懸架的剛度和阻尼，由于附加氣室的外壁材料一般采用剛性材料，因此，目前常采用手動方法或者直接對附加氣室充油方法以調節附加氣室大小，其缺陷是：手動方法操作繁雜，直接對附加氣室充油時，由于油氣混合的密封性能不好易造成調節精度不高。

發明內容

本發明的目的是為克服現有技術的缺陷而提出一種容積可調的空氣彈簧柔性附加氣室，附加氣室采用柔性材料，有效調節附加氣室的大小。

本發明采用的技術方案是：包括缸體，缸體上口密封連接氣管一端，氣管另一端連通空氣彈簧主氣室，缸體內腔設置一個橡膠氣囊和一個擋板，橡膠氣囊上口連通氣管、底面連接可上下移動的擋板，擋板下部固定連接一個驅動其上下移動的執行機構；執行機構電連接包括有ECU的控制系統，ECU和氣管一端之間串接充放氣系統。

本發明根據車輛的工況信號，通過橡膠氣囊的撓曲變形實現附加氣室容積的大小，橡膠氣囊的柔性材料密度較低、拉伸強度高、延展率大，因此使柔性附加氣室具有良好的密封性，且有利于實現車身的輕量化。

附圖說明

圖1是本發明采用直線電機5的結構示意圖；

圖2是本發明采用油泵7的結構示意圖；

圖中：1.氣管；2.缸體；3.橡膠氣囊；4.擋板；5.直線電機；6.充放氣系統；7.油泵；8.放大電路；9.ECU；10.傳感器；11.橡膠油囊。

具體實施方式

參照圖1-2，本發明附加氣室包括缸體2，缸體2的上口密封連接氣管1一端，氣管1另一端連通空氣彈簧主氣室。在缸體2內安裝一個橡膠氣囊3和一個擋板4，橡膠氣囊3的上口連通氣管1，在橡膠氣囊3和氣管1的連接處要保證良好的密封性，在橡膠氣囊3底面連接一個可上下移動的擋板4，用以推動橡膠氣囊3作上下移動。擋板4的下部固定連接一個驅動擋板4作上下移動的執行機構，該執行機構可以如圖1所示的直線電機5或者如圖2所示的由橡膠油囊11連接油泵7組成，直線電機5可以設置在缸體2內腔的底部或者設置在缸體2外部；橡膠油囊11安裝在缸體2內腔的底部，油泵7設置于缸體2外部，油泵7工作時向橡膠油囊11內充油。

執行機構電連接控制系統，控制系統包含ECU9、傳感器10和放大電路8等，執行機構的直線電機5或者油泵7電連接控制系統，ECU9和氣管1一端之間串接充放氣系統6。直線電機5或者油泵7均電連接放大電路8，通過放大電路8連接ECU9，ECU9分別連接傳感器10和充放氣系統6，ECU9控制充放氣系統6的開閉，向橡膠氣囊3中充放氣，也控制直線電機5的移動或油泵7工作向橡膠油囊11內充油。

在車輛行駛過程中，傳感器10不斷檢測車輛的行駛工況參數，并將檢測到的參數信號傳遞給ECU9，ECU9按照接收到的信號進行比較運算，如果運算結果表明此時需要改變空氣彈簧附加氣室容積，則ECU9發出兩路控制信號，一路控制信號傳輸給充放氣系統6，使其向橡膠氣囊3中充氣或放氣，另一路控制信號傳給放大電路8，放大電路8負責將信號進行放大處理，以驅動執行機構動作，執行機構的直線電機5直接帶動擋板4上下移動，或者執行機構的油泵7向橡膠油囊11內充油帶動擋板4上下移動，通過改變擋板4的位移來改變橡膠氣囊3體積的變化，即改變附加氣室容積，從而實現對空氣彈簧懸架剛度的控制。