[發明專利]液壓的制動系統以及用于使其運行的方法

有效

• 申請號: 201110104916.8
• 申請日: 2011-04-26
• 公開（公告）號: CN102233871A
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: G.泰克;A.帕維勒茨;C.賓德;K-H.哈赫
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10;B60T8/40;B60T13/66
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 曹若;梁冰

1.?液壓的制動系統，其中該液壓的制動系統包括至少一個車輪制動缸（9）、至少一個第一分制動系統（4、201a、201b）以及至少一個第二分制動系統（5）、至少一個第一制動壓力發送器（35）以及至少一個第二制動壓力發送器（36），其中通過所述第一制動壓力發送器（35）來調節所述液壓的制動系統的第一分制動系統（4、201a、201b）中的第一壓力（403、503）并且通過所述第二制動壓力發送器（36）來調節所述第二分制動系統（5）中的第二壓力（404、504），其中所述至少一個車輪制動缸（9）上的壓力

-在第一種運行模式中通過所述至少一個車輪制動缸（9）與所述第一分制動系統之間的連接并且/或者

-在第二種運行模式中通過所述至少一個車輪制動缸（9）與所述至少兩個分制動系統（4、201a、201b；5）中的相應的一個分制動系統之間的交替的連接

來調節。

2.?按權利要求1所述的液壓的制動系統，其特征在于，所述第一制動壓力發送器在依賴于駕駛員或者不依賴于駕駛員的情況下產生所述第一壓力（403、503）并且所述第二制動壓力發送器除了在所述第一制動壓力發送器（35）失靈時在第三種運行模式中之外在不依賴于駕駛員的情況下產生所述第二壓力（404、504）。

3.?按權利要求1所述的液壓的制動系統，其特征在于，所述至少一個車輪制動缸（9）與所述第一分制動系統（4、201a、201b）或者第二分制動系統（5）之間的連接通過至少一個-分配給所述至少一個車輪制動缸（9）的-液壓的中斷器件（10）來進行。

4.?按權利要求3所述的液壓的制動系統，其特征在于，所述至少一個液壓的中斷器件（10）是分配閥。

5.?按權利要求1所述的液壓的制動系統，其特征在于，由不同的能源來向所述第一制動壓力發送器和第二制動壓力發送器供應能量。

6.?按權利要求1所述的液壓的制動系統，其特征在于，所述第一分制動系統（4、201a、201b）和第二分制動系統（5）通過體積交換系統（6、205）相連接，借助于所述體積交換系統（6、205）來接納來自所述第一（4、201a、201b）和/或第二分制動系統的制動液的體積并且/或者將來自所述第二分制動系統（5）的制動液的體積輸送到所述第一分制動系統（4、201a、201b）中。

7.?按權利要求6所述的液壓的制動系統，其特征在于，所述體積交換系統（6、205）包括至少一個分配給所述第一分制動系統（4、201a、201b）的液壓儲存器（301、701、702）、至少一個分配給所述第二分制動系統（5）的第二液壓儲存器（302、703）、至少一臺回輸泵（303、704、705）以及至少一個驅動馬達（304、706、707）。

8.?用于運行液壓的制動系統的方法，其中所述液壓的制動系統包括至少一個第一分制動系統（4、201a、201b）以及至少一個第二分制動系統（5）和至少一個車輪制動缸（9），其中所述至少一個車輪制動缸（9）上的壓力通過所述第一分制動系統中的第一壓力（403、503）的調節、所述第二分制動系統（5）中的第二壓力（404、504）的調節、至少一個車輪制動缸（9）與所述第一分制動系統（4、201a、201b）之間的在第一連接持續時間里的連接的建立及通過所述至少一個車輪制動缸（9）與所述第二分制動系統（5）之間的在第二連接持續時間（406）里的連接的建立來調節。

9.?按權利要求8所述的方法，其特征在于，在所述至少一個車輪制動缸（9）上調節壓力時改變所述第一壓力（403、503）、第二壓力（404、504）、第一連接持續時間（405）和/或第二連接持續時間（406）。

10.?按權利要求8所述的方法，其特征在于，重復所述第一分制動系統中的第一壓力（403、503）的調節、所述第二分制動系統（5）中的第二壓力（404、504）的調節、至少一個車輪制動缸（9）與所述第一分制動系統（4、201a、201b）之間的在第一連接持續時間（405）里的連接的建立以及至少一個車輪制動缸與所述第二分制動系統（5）之間的在第二連接持續時間（406）里的連接的建立。