[發明專利]一種汽車電動車窗安全開啟裝置

無效

• 申請號: 201110100272.5
• 申請日: 2011-04-12
• 公開（公告）號: CN102211514A
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發明（設計）人: 張強;吳榮敏
• 申請（專利權）人: 吳榮敏;張強
• 主分類號: B60J7/057
• 分類號: B60J7/057;E05F15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車安全領域，尤其是指一種汽車電動車窗的安全開啟裝置。

背景技術

汽車車窗包括車窗和天窗，按驅動方式的不同可分為手動式和電動式。目前，汽車車窗的主要作用是：(1)通風換氣；換氣是汽車車窗的最主要的目的。沒有天窗的汽車，遇到車內空氣污濁，如廢氣、吸煙、夏季車內霉變等，通常只能打開側窗，給車內換氣，這種方法不儀使乘客感到不舒服，同時效果也不理想，而且車外污濁的空氣和噪聲也會進入車內。但帶天窗的汽車則方便多了，汽車天窗改變了用側窗換氣的方法，天窗是利用負壓換氣的原理，依靠汽車在行駛時氣流在車頂快速流動形成負壓，將車內污濁的空氣抽出，由于不是直接進風，而是將污濁的空氣抽出，以及新鮮空氣從進氣口補充的方式進行通風換氣，車內氣流極其柔和，沒有風直接刮在身上的不適感覺，也不會有塵土卷入。(2)節能；夏日里汽車在陽光下曝曬，車內溫度可高達60℃，這時打開車窗比開空調降溫速度快2～3倍，亦可節約能耗30％左右。(3)除霧；春夏兩季雨水多、濕度大，前風擋玻璃常有霧氣，車內空氣也容易污濁，這時打開車窗，頃刻問霧氣消失，空氣清新，給開車增加了舒適與安全。(4)開闊視野。天窗可以使我們的視野開闊，并且能夠親近自然和沐浴陽光，驅除被封在車廂內的壓抑感。當獨自長時間駕車在高速公路上行駛時，風噪聲會使人心煩意亂，側窗風吹在身上也不太舒服，這時可以打開天窗享受一下自然，而且沒有噪聲的干擾。

但是現有的汽車電動車窗沒有安全開啟功能，即當汽車遇到火災、駛入河?中等事故而熄火時，電動車窗不能安全開啟給人一個逃生的出口。反而因為水的原因導致電動車窗不能打開，而喪失了逃生的機會。

發明內容

本發明的目的在提供一種但汽車落入水中或者走火時車窗能自動開啟的汽車車窗的安全開啟裝置。

為了實現上述發明目的，本發明采用了下述技術方案：

一種汽車電動車窗的安全開啟裝置，該裝置包括傳感器、中心控制模塊和車窗控制模塊，傳感器收集外界信息并傳感至中心控制模塊進行信息處理，再將信息反饋至車窗控制模塊控制車窗的開啟。

所述的傳感器包括溫度傳感器、壓力傳感器和浮力傳感器。

所述的中心控制模塊由RcV420集成電路、MAx9140集成電路和MAx9140集成電路構成，傳感器和中心控制模塊的集成電路連接，信號由傳感器采集并經中心控制模塊處理后再將信號傳至車窗控制模塊對車窗進行控制。

汽車電動車窗安全開啟裝置包括汽車電動車窗、電動車窗控制器，備用電池和發電機，汽車電動車窗控制器控制汽車電動車窗，備用電池由發電機充電，還包括中心控制模塊、溫度傳感器、壓力傳感器和浮力傳感器，中心控制模塊由三個RcV420集成電路、三個MAx9140集成電路和一個MAx9140集成電路構成，備用電池向中心控制模塊、溫度傳感器、壓力傳感器、浮力傳感器和汽車電動天窗控制器供電，溫度傳感器接第一個RcV420集成電路u1的1腳，壓力傳感器接第二個RcV420集成電路u2的1腳，浮力傳感器接第三個RcV420集成電路u3的1腳，第一個RcV420集成電路u1的14腳和15腳接第一個MAx9140集成電路u4的3腳，第二個RcV420集成電路u2的14腳和15腳接第二個MAx9140集成電路u5的3腳，第三個RcV420集成電路u3的14腳和15腳接第三個MAX9140?集成電路u6的3腳，第一個MAx9140集成電路u4、第二個MAx9140集成電路u5和第三個MAx9140集成電路u6的1腳分別接component?2集成電路u7的1腳、3腳和6腳分別接component?2集成電路u7的4腳接汽車電動天窗控制器。

本發明中中心控制模塊的電路分三部分：RcV420為精密傳感器信號轉換電路，將各傳感器輸出的標準4-20mA信號轉換為電壓信號，以供后續電路處理。MAx9140為電壓比較電路，將轉換后的電壓信號(即相對應的溫度、壓力、浮力)與標準設定相比較，當輸入信號達到設定值時，輸出信號1，表示對應傳感器采樣達到設定門限。三路傳感器信號分別處理，輸入到component_2器件，該器件為主控芯片，設定當三路采樣信號關系符合一定條件時，認為車輛落水或者溫度過高(著火)，輸出車窗控制信號，自動打開車窗。它使汽車電動車窗具有安全開啟功能，即當汽車遇到火災、碰撞、駛入河中等事故而熄火時，電動天窗能安全開啟給人一個逃生的出口，提高了車輛在遇到落水、碰撞、走火時的車上駕乘人員的生還率。

附圖說明

圖1：本發明的工作原理框圖；