[發明專利]一種航空煤油燃氣發生器點火及溫度自動控制方法

無效

• 申請號: 201110098384.1
• 申請日: 2011-04-19
• 公開（公告）號: CN102330996A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: 劉旺開;董素君;李可;王浚
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學
• 主分類號: F23N5/00
• 分類號: F23N5/00
• 代理公司: 北京金恒聯合知識產權代理事務所 11324
• 代理人: 李強

1.一種航空煤油燃氣發生器點火自動控制方法，其特征在于包括：

下限報警判斷步驟(112)，判斷供油量是否已達下限，“是”則終止操作進入退出步驟，“否”則進入油濾報警判斷步驟(113)，

所述油濾報警判斷步驟(113)，用于判斷是否油濾報警，“是”則終止操作，“否”則啟動油泵進行步驟(102)，

所述油泵進行步驟(102)，

通過查詢專家庫獲得初始供油流量的步驟(103)，

供油專家庫(301)查詢步驟(104)，

副燃室燃油流量調節步驟(105)，把副燃室燃油流量調節為點火流量，

主燃室燃油流量調節步驟(106)為點火流量，把主燃室燃油流量調節為點火流量。

2.根據權利要求1的方法，其特征在于進一步包括點火步驟(107)，所述點火步驟(107)包括

設定定時器，以及

打開副燃室和主燃室點火開關。

3.根據權利要求2的方法，其特征在于進一步包括

點火判斷步驟(108)，判斷副燃室、主燃室監測溫度是否均快速升高，“是”即表示點火成功，可以關閉點火開關，“否”則表示點火失敗。

4.根據權利要求3的方法，其特征在于進一步包括在點火失敗時：

關閉點火開關，

關閉所有燃油開關，

保持空氣流量不變，

延遲預定時間后，重復所述點火步驟(107)和點火判斷步驟(108)，直至點火成功。

5.根據權利要求4的方法，其特征在于進一步包括?

副燃室、主燃室燃油流量判斷步驟(110)，判斷副燃室和主燃室的燃油的實際流量是否在誤差范圍內，如果“是”繼續試驗(111)，如果“否”則操作進入供油泵流量調節步驟(109)，調節副燃室和主燃室燃油流量至穩定燃燒流量。

6.根據權利要求1-5之一的方法，其特征在于所述專家庫(301)包括判斷語句(302)、判斷語句2(303)、判斷語句3(304)、判斷語句4(305)、經驗公式(306)，具體內容包括：判斷語句(302)：如果燃燒室進口溫度＜當前高溫燃燒所需的進口溫度，則通過溫度信號輸出(205)給調功器(206)，控制電加熱器(207)的溫度使燃燒室進口溫度穩定到目標值，

規則2：如果燃燒試驗空氣狀態需更改，則調節空氣流量控制回路到目標值，同時調節燃油流量控制回路，使燃油流量跟隨空氣流量變化而變化。目的是使燃氣發生器出口溫度穩定在較低水平以降低油耗、減少出口溫度段的熱負荷，同時保持燃燒室燃燒的穩定。

規則3：如果高溫控制有偏差，說明高溫控制偏差較大，處于不同高溫偏差的范圍劃分所示的區域1，則由專家經驗公式根據當前環境參數計算出燃油流量的目標值，通過燃油流量控制信號(212)輸出變頻器(213)和泵組電機(214)，控制燃油流量到目標值。

規則4：如果誤差較大，說明燃油流量當前值與專家經驗值已基本接近，但是高溫偏差仍然較大，則將燃油流量控制回路由測控程序控制，將燃油流量計算的目標值為基礎進行微調來實現燃燒溫度的精確控制。

7.一種航空煤油燃氣發生器溫度自動控制方法，其特征在于包括：

溫度設定步驟(202)，

溫度/流量/燃油流量查詢步驟(204)，

專家知識庫查詢步驟，將燃燒高溫目標值、控制偏差、燃燒室進口溫度、燃燒室進氣流量、燃油流量等按照由專家知識(203)和優化算法構成的推理規則進行推理，

溫度控制信號調節輸出步驟(205)。?

8.根據權利要求7的方法，進一步包括：

由調功器(206)調節電加熱器(207)；

判斷溫度誤差(208)，如果在誤差范圍內則進入繼續試驗步驟(216)，否則回到溫度控制信號調節輸出步驟(205)。

9.根據權利要求8的方法，進一步包括：

氣流流量控制信號調節輸出步驟(209)，

由調節閥(210)調節氣流流量的步驟，

判斷氣流流量誤差的步驟(211)，如果在誤差范圍內則進入繼續試驗步驟(216)，否則回到氣流流量控制信號調節輸出步驟(209)，

燃油流量控制信號調節輸出步驟(212)，

由變頻器(213)調節泵組電機的步驟(214)，

判斷燃油流量的誤差的步驟(215)，如果在誤差范圍內則進入繼續試驗步驟(216)，否則回到燃油流量控制信號調節輸出步驟(212)。?