[發(fā)明專利]一種LNG加液機的管路保護裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110089040.4
• 申請日: 2011-04-11
• 公開（公告）號: CN102207233A
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發(fā)明（設計）人: 江濤;楊國柱;吳衛(wèi)東
• 申請（專利權）人: 成都華氣厚普燃氣成套設備有限公司;成都華氣厚普機電設備股份有限公司
• 主分類號: F16L29/04
• 分類號: F16L29/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 徐宏;吳彥峰

技術領域

本發(fā)明涉及一種LNG領域中使用閥門，尤其是一種具有斷裂保護功能的閥門。

背景技術

LNG加氣機向外供液的管路內，液體天然氣為超低溫（約為-162°C），高壓強（約為1.6MPa），因此目前，LNG加氣機上沒有真正意義上的LNG加液機的管路保護裝置，只是一個簡單的連接元件，?LNG加氣機在加氣完成后，由于人為的和非人為的情況，加液槍未離開車體，汽車啟動離開，拉倒加液機，拉斷管路，讓LNG液體飛濺傷人導致事故的發(fā)生。因此，必須對現(xiàn)有的LNG加氣機的加氣管道進行改進，以確保使用的安全。

專利號為ZL200620148784.3，授權公告號為CN200961749Y，授權公告日為2007年10月17日，名稱為拉斷閥的中國實用新型專利，公開了一種在汽油的加油機上使用的拉斷閥，該拉斷閥包括閥體和保險座，閥體和保險座之間通過保險銷固定連接，同時該保險銷也是該拉斷閥中的主要承力載體，當管路上的力度較大，使得該保險銷斷裂，從而閥體和保險座分離，由于管道內的汽油是處于常溫條件，且最大壓強僅有0.1?MPa?-0.2MPa，在此壓強下，該拉斷閥內的閥芯不能自我關閉閥門，需要在彈簧的彈力作用下使其與閥體或保險座閉合，從而封閉管路，防止管路內的汽油飛濺。該拉斷閥內設置有閥芯、彈簧等多個部件，其結構相對復雜，裝配非常麻煩，同時其閥芯上的密封裝置采用的是在閥芯上加設密封圈。該拉斷閥不能運用到LNG領域，一方面在液態(tài)天然氣處于超低溫高壓的環(huán)境，橡膠密封圈，在超低溫環(huán)境中，直接變脆，在高壓的沖擊下，即刻損壞，使用壽命非常短，使得密封效果極其不好，此時若拉斷閥斷裂，則液體天然氣會飛濺出傷人，由于LNG處于超低溫環(huán)境，人體一接觸就會造成嚴重的燒傷，不能滿足使用的需要；另一方面，拉斷閥采用一般碳素鋼材料制成，在超低溫環(huán)境下，受高壓沖擊，其拉斷閥會開裂，不僅不能夠起到斷裂后的保護作用，反而該拉斷閥的開裂使得管路的密封性不好，容易產生LNG的泄露，使得該拉斷閥成為LNG加液機管路的最危險的部位；另一方面，該拉斷閥采用的是保險銷作為承力載體，閥芯上的彈簧與保險銷在超低溫高壓環(huán)境下長期使用，其壽命短，長期使用后，保險銷極易斷裂，此時只需極小的力即可將拉斷閥拉斷，從而使得管路斷裂不能繼續(xù)使用，且由于彈簧在超低溫環(huán)境中極易損壞，已經(jīng)不具備收縮的功能，在高壓液態(tài)天然氣的作用下，損壞的彈簧反而阻撓閥芯與閥座或者保險座閉合，從而造成了液態(tài)天然氣的泄露，且管路內的液體飛濺，造成傷害。綜上所述，由于汽油與LNG之間存在著巨大的差異，因此該專利的拉斷閥以及其它汽油加油機上使用的拉斷閥根本不能運用到LNG加液機上。

發(fā)明內容

本發(fā)明的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種結構簡單，成本低廉，裝配方便，更換便捷，密閉性能好，能夠承受超低溫高壓環(huán)境，且運用于LNG加液機的管路保護裝置，采用該LNG加液機的管路保護裝置能夠避免管道斷裂后，管路內的液體飛濺出，對人體造成傷害。

本發(fā)明采用的技術方案如下：

本發(fā)明的LNG加液機的管路保護裝置，包括拉斷接頭，所述拉斷接頭的兩端分別與第一接頭、第二接頭連接，所述第一接頭內設置有第一閥芯，所述第一閥芯與第一接頭的內壁配合，所述拉斷接頭內設置有第二閥芯，所述第二閥芯與拉斷接頭內壁配合，所述第一閥芯的頂端與第二閥芯的頂端相頂持。

由于采用了上述結構，LNG加液機的管路保護裝置主要用于LNG加氣機上，在超低溫高壓環(huán)境中使用，第一接頭連接到加液管座上，第二接頭連接到軟管上，第一接頭與第二接頭均連接到拉斷接頭上，在LNG加液機的管路保護裝置內設置有第一閥芯和第二閥芯，其中第一閥芯與第一接頭的內壁配合，所述第二閥芯與拉斷接頭內壁配合，使得在LNG加液機的管路保護裝置內分別形成兩個閥門，其中兩個閥門的閥芯，其頂端相頂持，使得兩個閥門處于常開狀態(tài)。當該LNG加液機的管路保護裝置在使用時，LNG加液機的管路保護裝置內的兩個閥門需處于常開狀態(tài)，當LNG加氣機在加氣完成后，由于人為的和非人為的情況，加液槍未離開車體，汽車啟動離開，對LNG加液機的管路保護裝置產生巨大的拉力，此時，拉斷接頭受到巨大的力的作用下產生應力集中，從而使拉斷接頭斷裂，該斷裂處位于兩閥芯之間，因此相互頂持的兩個閥芯在軟管內的高壓液體的作用下，第一閥芯與第一接頭的內壁閉合，第二閥芯與拉斷接頭內壁閉合，從而使得兩個閥門閉合，第一閥芯的閉合能夠避免加液機內的高壓液體飛濺出，第二閥門的閉合能夠避免軟管內的高壓液體飛濺出，從而確保加液機的使用安全。本發(fā)明的LNG加液機的管路保護裝置，結構簡單，安裝使用方便，成本低廉，密閉性能好，能夠在超低溫高壓的環(huán)境中使用，適合于運用到LNG加液機上。