[發(fā)明專利]一種用于汽車無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)的車內(nèi)控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110083022.5
• 申請(qǐng)日: 2011-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN102733674A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪清平;胡乃杰;郝飛;廖兵該;李志剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): E05B49/00
• 分類號(hào): E05B49/00;E05B19/00;B60R25/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 臧霽晨;高為

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)(PEPS)，更具體地涉及汽車無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)中的天線布置。

背景技術(shù)

常見的汽車啟動(dòng)控制主要采用機(jī)械鎖旋鈕的模式，此種模式使用機(jī)械鎖的四個(gè)檔位(OFF/ACC/IG/ST)，人為地控制整車電源系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)整車啟動(dòng)。不同的檔位，通過內(nèi)部不同的機(jī)械連接與線束連接，接通不同的開關(guān)，控制不同的繼電器，從而控制不同的電源目標(biāo)。目前的機(jī)械鎖無法滿足當(dāng)前對(duì)智能化操作日益廣泛的需求，譬如無法對(duì)整車電源進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。在某些緊急情況下，駕駛員由于精神緊張或者對(duì)點(diǎn)火鑰匙插口不熟悉，往往要花費(fèi)很大功夫才能將車鑰匙插入機(jī)械鎖口來啟動(dòng)車輛。由此，汽車無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，其目的是避免人們開車啟動(dòng)時(shí)插鑰匙的麻煩，以滿足人們對(duì)操作便利性的要求。

在實(shí)踐中，通常會(huì)將這種無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)與無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)結(jié)合在一起，其中無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)已在汽車領(lǐng)域中被使用了多年并且目前仍然是汽車防盜和進(jìn)入系統(tǒng)的主流產(chǎn)品。這種結(jié)合的無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)有時(shí)被稱為智能鑰匙系統(tǒng)，其采用射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)，通過車主隨身攜帶的車鑰匙內(nèi)所攜帶的RFID芯片感應(yīng)自動(dòng)開關(guān)門鎖，也就是說當(dāng)車主走近車輛一定距離時(shí)，門鎖可以自動(dòng)打開并解除防盜；當(dāng)車主離開車輛時(shí)，門鎖可以自動(dòng)鎖上并進(jìn)入防盜狀態(tài)。當(dāng)車主進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，車內(nèi)檢測系統(tǒng)會(huì)馬上識(shí)別車鑰匙內(nèi)的RFID芯片，這時(shí)只需例如輕輕按動(dòng)啟動(dòng)按鈕(或旋鈕)，就可以正常啟動(dòng)車輛。因此，車主在整個(gè)駕車過程中都完全不需要使用鑰匙，而只需要將車鑰匙隨身攜帶。

在圖1中示出了現(xiàn)有的汽車無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)。目前的系統(tǒng)為了能夠檢測車內(nèi)是否有鑰匙并且基于檢測結(jié)果來決定是否啟動(dòng)汽車，在乘客座艙內(nèi)布置了三根低頻發(fā)射天線d、e和f：分別位于儀表板下面、中控臺(tái)后端和后排座椅中間后面的位置。這三根低頻天線都是單向發(fā)射的，覆蓋范圍約為1-2米，如果鑰匙在天線覆蓋范圍內(nèi)，接收到該低頻信號(hào)后通過發(fā)射高頻信號(hào)與防盜系統(tǒng)進(jìn)行防盜系統(tǒng)認(rèn)證。同時(shí)為了保證在鑰匙電量過低時(shí)也能夠啟動(dòng)車輛，在該系統(tǒng)中還會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)備用的低頻天線g作為防盜天線，該天線與防盜基站相連，其可以發(fā)射也可以接收，但是功率較小，通信距離在5-30毫米，通過此天線與車鑰匙進(jìn)行低頻通信，可以保證在鑰匙電量過低時(shí)防盜系統(tǒng)能夠通過備用低頻天線和鑰匙進(jìn)行防盜認(rèn)證。這種情況下，用戶只需要手持鑰匙放在固定位置(例如凹槽)，鑰匙就可以跟基站建立通訊，進(jìn)行身份認(rèn)證來啟動(dòng)引擎。

從圖1中可見，目前系統(tǒng)中汽車端的控制裝置結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本較高，多用于高檔汽車內(nèi)。但隨著汽車的廣泛普及，越來越多各種類型的汽車將采用這種無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)于低成本的汽車無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)有很大的需求。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于通過改變現(xiàn)有的汽車無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)中的天線設(shè)置，使得這樣的智能鑰匙系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加簡單，從而能夠以更低的成本制造，最終使得整車的成本下降。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于汽車無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)的車內(nèi)控制裝置，所述車內(nèi)控制裝置被布置在汽車的乘客艙內(nèi)。所述車內(nèi)控制裝置包括射頻接收單元，其具有射頻信號(hào)接收器和與所述射頻信號(hào)接收器耦合的接收天線；防盜認(rèn)證單元，其具有防盜基站和與所述防盜基站耦合的防盜天線；以及微控制器單元，其與所述射頻接收單元和所述防盜認(rèn)證單元通信，其中當(dāng)汽車鑰匙的電量正常時(shí)，所述防盜天線以第一功率對(duì)汽車鑰匙進(jìn)行鑰匙檢測，并且當(dāng)汽車鑰匙的電量不足時(shí)，所述防盜天線以第二功率對(duì)汽車鑰匙進(jìn)行防盜認(rèn)證。優(yōu)選地，所述第一功率大于所述第二功率。

在一些實(shí)施例中，所述防盜天線被布置在汽車儀表板的空調(diào)出風(fēng)口附近。在另一些實(shí)施例中，所述防盜天線被布置在汽車中控臺(tái)扶手周圍。

在一些實(shí)施例中，所述裝置還包括低頻發(fā)射單元，其具有低頻驅(qū)動(dòng)器和與所述低頻驅(qū)動(dòng)器耦合的至少一根低頻天線，并且所述微控制器單元與所述低頻發(fā)射單元通信。當(dāng)汽車鑰匙電量正常時(shí)，所述防盜天線與所述低頻天線一起向所述汽車鑰匙發(fā)射低頻信號(hào)以執(zhí)行鑰匙檢測。在一些實(shí)施例中，所述低頻發(fā)射單元包括兩根或兩根以上低頻天線。

在一些實(shí)施例中，所述防盜天線為發(fā)射功率可調(diào)的低頻天線。

在一些實(shí)施例中，所述低頻信號(hào)的頻率為125kHz。

在一些實(shí)施例中，以第一功率進(jìn)行鑰匙檢測的覆蓋范圍為1-2米。

在一些實(shí)施例中，以第二功率進(jìn)行防盜認(rèn)證的覆蓋范圍為5-30毫米。

在一些實(shí)施例中，所述防盜認(rèn)證采用IMMO防盜認(rèn)證方式。