[發明專利]用于汽車尾門跌落試驗臺的可調節緩沖裝置有效
| 申請號: | 201110063640.3 | 申請日: | 2011-03-14 |
| 公開(公告)號: | CN102221442A | 公開(公告)日: | 2011-10-19 |
| 發明(設計)人: | 張二要 | 申請(專利權)人: | 寧波信泰機械有限公司 |
| 主分類號: | G01M7/08 | 分類號: | G01M7/08 |
| 代理公司: | 寧波誠源專利事務所有限公司 33102 | 代理人: | 徐雪波;姚娟英 |
| 地址: | 315800 *** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 汽車 跌落 試驗臺 調節 緩沖 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及一種緩沖裝置,尤其涉及一種用于汽車尾門跌落試驗臺的可調節緩沖裝置。
背景技術
現有的汽車尾門耐久性開關跌落試驗主要靠人工在實車上進行開門和關門試驗,由于疲勞試驗一般要幾萬次重復動作,耗費的人力成本太高;另一方面這個試驗必須等到樣車開發出來后才能進行,影響開發進度。
為此,現在有專門的汽車尾門跌落實驗臺來進行耐久性開關跌落試驗,如一專利號為ZL200820212303.X(公告號為CN201277907Y)的中國實用新型專利《模擬實車尾門空氣彈簧試驗裝置》,以及一專利號為ZL200920140852.5(公告號為CN201476968U)的中國實用新型專利《一種汽車尾門的試驗裝置》,它們均披露了這樣一種試驗臺。
由于尾門上安裝有后部門鎖,尾門在跌落試驗時,跌落下來有較大的沖擊力,這樣在試驗過程中可能會損壞后部門鎖部件,而且長久試驗后還會損傷尾門。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種用于汽車尾門跌落試驗臺的可調節緩沖裝置,該裝置能在跌落試驗過程中很好的保護尾門及后部門鎖部件。
本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種用于汽車尾門跌落試驗臺的可調節緩沖裝置,其特征在于:包括有用以固定在試驗平臺底面上的底板,底板的左右兩側分別固定有第一支架和第二支架,所述第一支架和第二支架之間設置有橫桿,橫桿上開設有沿長度方向設置的導滑槽,導滑槽內設置有能左右滑移的滑塊,所述滑塊和導滑槽之間設有能將滑塊鎖定在導滑槽上的鎖定結構,所述滑塊上還設有柔性材質制成的用以與尾門接觸的緩沖墊塊。
進一步改進,上述第一支架鉸接有能上下翻轉的豎桿,豎桿上套設有僅能沿豎桿上下滑移的連接塊,所述橫桿的右端與第二支架鉸接,橫桿的左端與所述連接塊鉸接。
通過豎桿和橫桿的轉動,能使豎桿、橫桿和底板之間形成三角支撐,因此橫桿能被傾斜定位在平面內的某個位置,再結合滑塊能沿橫桿左右滑移,故滑塊不但能在水平方向上進行位置調節,還能在高度方向上進行位置調節,也就是說滑塊可在豎直平面范圍內任意調節,因此本緩沖裝置可用在汽車尾門跌落試驗臺的不同跌落高度試驗,適用性更強。
上述豎桿為具有沿長度方向的切削平面的桿件,所述連接塊上開有與豎桿橫截面相配的穿孔。由于豎桿的橫截面為非圓形,穿孔的外形也非圓形,因此連接塊只能相對豎桿上下滑移而不能旋轉。當然豎桿的橫截面也可為多邊形,穿孔的外形也可為多邊形孔。
上述豎桿的下端具有左右貫穿的第一插槽,所述第一支架的右端面上固定有第一插板,該第一插板通過第一軸鉸接在所述第一插槽內。該鉸接方式便于將豎桿鉸接在第一支架上,當然也可采用其它鉸接方式。
上述橫桿的左端面固定有左銜接塊,連接塊的右側具有上下貫穿的第二插槽,所述左銜接塊通過第二軸鉸接在所述第二插槽內;所述橫桿的右端面固定有右銜接塊,該右銜接塊的右側具有上下貫穿的第三插槽,所述第二支架的左端面上固定有第二插板,該第二插板通過第三軸鉸接在所述第三插槽內。該鉸接方式便于將橫桿的兩端分別鉸接在第二支架和連接塊上,當然也可采用其它鉸接方式。由于左、右銜接塊與橫桿為獨立部件,因此能更方便在橫桿上加工出左右貫穿的導滑槽。
上述鎖定結構包括鎖定螺桿,所述滑塊上開有螺紋通孔,所述鎖定螺桿螺紋連接在所述螺紋通孔內,鎖定螺桿的下端穿出螺紋通孔后與導滑槽的底面抵觸。
由于鎖定螺桿與導滑槽底面的摩擦力作用,能確保滑塊不易沿導滑槽左右滑移,當需要調節時,只需擰松鎖定螺桿便可左右移動滑塊,到位后擰緊鎖定螺桿即可,本鎖定方式具有操作簡單的優點。當然也可采用現有其它方式固定,如在橫桿上沿前后方向穿設有定位軸,該定位軸同時穿過滑塊。
上述導滑槽為燕尾槽,所述滑塊的底部具有T形凸塊,該T形凸塊位于導滑槽內。滑塊與橫桿之間通過燕尾槽結構連接能防止滑塊向上脫離橫桿。
上述滑塊上鉸接有安裝板,安裝板能相對滑塊左右翻轉,緩沖墊塊固定在安裝板的豎直壁的左端面上,所述安裝板的水平壁的下端面與滑塊之間支撐有用以防止安裝板向右翻轉的支撐桿。通過調節安裝板與滑塊之間的仰角,并通過支撐桿支撐安裝板,防止安裝板后翻,來實現緩沖墊塊的仰角調整,使緩沖墊塊的左端面能針對尾門的碰撞,增強緩沖效果。
上述安裝板的底面具有左右貫穿的第四插槽,滑塊上固定有向上延伸的連接壁,連接壁通過第四軸鉸接在所述第四插槽內。該鉸接方式便于將安裝板鉸接在滑塊上,當然也可采用其它鉸接方式。
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