[發(fā)明專利]一種摩托車車架疲勞耐久振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110053365.7
• 申請(qǐng)日: 2011-03-07
• 公開（公告）號(hào): CN102109407A
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王文明;曹心誠;蘇秀華;盧建平;朱河林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)南輕騎摩托車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M7/02
• 分類號(hào): G01M7/02;G01M17/007
• 代理公司: 濟(jì)南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種摩托車試驗(yàn)臺(tái)，具體地說是一種摩托車車架疲勞耐久振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。

背景技術(shù)

摩托車車架是摩托車關(guān)鍵件之一，現(xiàn)有車架耐久振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備存在許多不足，能夠提供的技術(shù)參數(shù)也太少，主要缺陷如下：

①測(cè)試系統(tǒng)欠缺，僅能記錄震動(dòng)次數(shù)；

②加載方式不合理，靠人工加配重加載，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加載；

③振動(dòng)頻率不能自動(dòng)調(diào)整；

④車架所受沖擊力大小不能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；

⑤車架變形或裂紋不能自動(dòng)檢測(cè)、記錄和報(bào)警。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種摩托車車架疲勞耐久振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，解決上述問題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種摩托車車架疲勞耐久振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，包括底座，其特征是，底座前后兩端分別固定有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置分別與前托架和后托架相連，在底座的后端設(shè)有兩組支撐座，第一支撐座位于后托架兩側(cè)，第二支撐座平行于第一支撐座，位于后托架前方，第一支撐座和第二支撐座分別通過銷軸固定有加載裝置；第二支撐座旁還安裝有立柱，立柱頂部安裝有吊掛裝置；還包括數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)；所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)，與電機(jī)相連的減速器和變頻器，減速器的輸出軸與凸輪的固定軸通過聯(lián)軸器連接，凸輪與前托架和后托架上的前滾輪、后滾輪相配合；所述的安裝在底座前端的驅(qū)動(dòng)裝置固定在一滑板上，滑板與底座滑動(dòng)連接，滑板與底座前端通過絲杠連接；所述的加載裝置包括∏型支架，∏型支架上通過導(dǎo)桿固定有加載橫梁，加載橫梁與∏型支架之間還設(shè)有帶絲桿的手輪，在∏型支架的兩側(cè)通過螺栓固定有加載器，加載器內(nèi)固定有彈簧，在手輪與加載橫梁相連接處還設(shè)有力傳感器；所述的吊掛裝置包括吊桿，吊桿通過連接軸吊掛加載裝置，吊桿通過絲桿與手輪連接，手輪通過支撐座固定在立柱上。所述的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括與傳感器、變頻器電連接的放大器、多功能采集卡和帶顯示器的電腦以及控制軟件。

本發(fā)明的有益效果是：能夠更好的模擬道路行駛以及減少噪音，使其盡量接近實(shí)際工況；能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)加載、加載力可控；能夠自動(dòng)采集動(dòng)態(tài)加載力、車體變形量和振動(dòng)頻率的數(shù)據(jù)；能夠利用自行開發(fā)的軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理儲(chǔ)存并顯示；能夠自動(dòng)控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視圖，

圖2是本發(fā)明的俯視圖，

圖3是本發(fā)明加載裝置的主視圖，

圖4是本發(fā)明原理結(jié)構(gòu)框圖。

圖中：1底座，2前托架，3后托架，4第一支撐座，5第二支撐座，6立柱，7電機(jī)，8減速器，9凸輪，10轉(zhuǎn)速傳感器，11前滾輪，12后滾輪，13滑板，14絲杠，15∏型支架，16手輪，17加載橫梁，18定位銷，19加載器，20彈簧，21力傳感器，22車架，23電腦，24吊桿，25連接軸，26絲杠，27吊掛手輪，28支撐座

具體實(shí)施方式

如圖1，圖2，圖3，圖4所示，一種摩托車車架疲勞耐久振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，包括底座1，底座1前后兩端分別固定有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置分別與前滾輪11和后滾輪12相連，在底座1的后端設(shè)有兩組支撐座，第一支撐座4位于后托架3兩側(cè)，第二支撐座5平行于第一支撐座4，位于后托架3前方，第一支撐座4和第二支撐座5分別通過銷軸固定有加載裝置；第二支撐座5旁還安裝有立柱6，立柱6頂部安裝有吊掛裝置，吊掛裝置包括吊，24，吊桿24通過連接軸25吊掛加載裝置，吊桿24通過絲桿26與吊掛手輪27連接，吊掛手輪27通過支撐座28固定在立柱6上；還包括數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)；所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)7，與電機(jī)7相連的減速器8和變頻器，減速器8的輸出軸與凸輪9的固定軸通過聯(lián)軸器連接，凸輪9上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器10，凸輪9與前托架2和后托架3上的前滾輪11、后滾輪12相配合；所述的安裝在底座1前端的驅(qū)動(dòng)裝置固定在一滑板13上，滑板13與底座1滑動(dòng)連接，滑板13與底座1前端通過絲杠14連接；所述的加載裝置包括∏型支架15，∏型支架15上通過導(dǎo)桿固定有加載橫梁17，加載橫梁17與∏型支架15之間還設(shè)有帶絲桿的手輪16，在∏型支架15的兩側(cè)通過螺栓固定有一加載器19，加載器19內(nèi)固定有彈簧20，在手輪16與加載橫梁17相連接處還設(shè)有力傳感器21；所述的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括與傳感器、變頻器電連接的放大器、多功能采集卡和帶顯示器的電腦以及控制軟件。

進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，將車架22的前端套入前托架2上，將車架22的后部放入加載裝置下面，通過后托架3和摩托車后減震器固定車架22，安放時(shí)可通過絲杠14調(diào)整前托架2的前后距離，調(diào)整到適合的角度。變頻器控制電機(jī)7轉(zhuǎn)速，電機(jī)7通過減速器8帶動(dòng)凸輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪9的轉(zhuǎn)動(dòng)通過連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)前托架2和后托架3產(chǎn)生振動(dòng)，帶動(dòng)車架22同步振動(dòng)。通過旋轉(zhuǎn)手輪16帶動(dòng)加載器19使加載橫梁17給車架一個(gè)預(yù)加載荷，當(dāng)凸輪9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在彈簧20的作用下，加載裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)車架22的動(dòng)態(tài)加載。車架22上的應(yīng)變片，凸輪9上的轉(zhuǎn)速傳感器10，加載橫梁17上的力傳感器21將所記錄的信號(hào)利用放大器放大并通過多功能采集卡傳輸給帶顯示器的電腦23，并通過電腦23內(nèi)的自編控制軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比處理并在顯示器上動(dòng)態(tài)顯示所需要的數(shù)據(jù)。當(dāng)試驗(yàn)結(jié)束后，通過吊掛裝置將加載裝置吊起用來保護(hù)傳感器21。