[發明專利]帶通氣功能的變速器阻尼裝置有效

申請號：	201110051050.9	申請日：	2011-03-03
公開（公告）號：	CN102174958A	公開（公告）日：	2011-09-07
發明（設計）人：	李少華;陳顯全;占偉	申請（專利權）人：	東風汽車有限公司
主分類號：	F16H57/00	分類號：	F16H57/00;F16F7/00
代理公司：	武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215	代理人：	王健;趙行勇
地址：	430056 湖北省武漢***	國省代碼：	湖北;42
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摘要：
搜索關鍵詞：	通氣功能變速器阻尼裝置
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及一種汽車變速器阻尼裝置，更具體的說，涉及一種帶通氣功能的變速器阻尼裝置。屬于汽車變速控制技術領域。

背景技術

汽車有車橋、變速箱、減速箱或主減速器等齒輪箱，其工作時會有溫差變化，車橋或齒輪箱內的齒輪等運動部件運轉時會引起其內部空氣體積的改變，其內部的空氣壓力和溫度同外界大氣壓力與大氣溫度出現差異，即所謂泵氣效應，泵氣效應要消耗能量，為了減少這部分能量消耗，需要設計一種汽車車橋或齒輪箱內部與其外部相通的聯通裝置，最常用的就是通氣塞。參見圖1，通氣塞由空心六角螺栓和氣帽組成。通氣塞有兩個作用：第一是將車橋或齒輪箱內的空氣與外界大氣聯通，即齒輪箱內部的氣體通過空心六角螺栓中的孔從氣帽排出；第二是將外界大氣中的塵埃或水分擋住，盡量使之少進入車橋或齒輪箱內，使其內部油霧中的油最低限度地排出車橋或齒輪箱外，減少機油損失并防止污染大氣。如中國專利公告號：CN200939804，公告日：2007年8月29日，名稱為《汽車車橋通用通氣塞》以及中國專利公告號：CN201416625，公告日：2010年8月29日名稱為《一種新型通氣塞結構》的兩款實用新型專利中，分別公開了一種具有良好通氣及防塵作用的通氣塞，但是，上述兩種通氣塞均僅發揮著其通氣、防塵的作用，無法呈現更大的功用。

變速器阻尼裝置是安裝在變速器上對選檔及換檔位置起限位及阻尼作用的裝置。參見圖2，傳統的變速器阻尼裝置包括空心螺栓3，鎖緊螺絲2，阻尼彈簧4和阻尼頂桿5，阻尼頂桿5和阻尼彈簧4安裝在空心螺栓3的內孔中，空心螺栓3安裝在變速器殼體上，阻尼頂桿5的一端伸入變速器的內部并頂向選檔或換檔主體，位于變速器殼體的空心螺栓3上旋合有鎖緊螺絲2，以固定阻尼彈簧4，并可以調整阻尼彈簧4施加于阻尼頂桿5上的壓力。

中國專利公告號：CN101799070A??公告日：2010年8月11日，名稱為《一種手動變速器的換檔裝置》的實用新型專利中，在換檔主體上沿軸向在平衡點和平衡點兩側共四個定位位置分別設有能產生定位阻力的定位機構，當換檔主體處于非平衡點的三個定位位置時換檔主體所受的復位作用力大于其所受的定位阻力。解決了現有手動變速器的換檔裝置只能實現3個選檔位置的限定，且選檔手感不良等問題。所述定位機構即阻尼裝置中的芯軸（阻尼頂桿）端部設置有自鎖鋼球，但上述裝置均只有阻尼作用，未能解決變速器內部與其外部相聯通的問題。

發明內容

本發明目的在于提供一種結構簡單，且便于變速器內部和外部氣體流通的帶通氣功能的變速器阻尼裝置。

為實現上述目的，本發明的技術解決方案是：帶通氣功能的變速器阻尼裝置，包括空心螺栓,?阻尼頂桿,?阻尼彈簧和鎖緊螺絲，空心螺栓和阻尼頂桿的一端通向變速器內部，所述的鎖緊螺絲上開有通氣孔，所述空心螺栓或阻尼頂桿上通向變速器內部的一端開有與通氣孔相通的通氣槽。

所述的通氣孔上連接有通氣塞。

所述鎖緊螺絲的桿柄上對應通氣孔設置有氣帽。

所述的通氣槽設置在空心螺栓臺階孔的內壁上，且通氣槽的槽底至空心螺栓軸線的距離大于空心螺栓臺階孔上大孔的半徑。

所述的通氣槽設置在阻尼頂桿臺階軸的外徑上，且通氣槽槽底至阻尼頂桿軸線的距離小于阻尼頂桿臺階軸上小軸的半徑。

所述的通氣槽由設置在阻尼頂桿上的軸心孔和設置在阻尼頂桿小軸一端上與軸心孔貫通的徑向橫孔組成。

所述阻尼頂桿小軸一端的外表面上設置有側槽，徑向橫孔設置在側槽的槽底上。

帶通氣功能的變速器阻尼裝置，包括相互連接的氣帽座以及六角空心螺栓，阻尼彈簧設于六角空心螺栓內腔內，其兩端分別連接氣帽座和頂桿，所述氣帽座為頂部開通氣孔的空心氣帽座，阻尼裝置下部開設有通氣槽，所述通氣孔與通氣槽連通形成氣流通道；所述通氣槽可設于六角空心螺栓的內徑上，頂桿的外徑上或頂桿的軸心。

與現有技術相比較，本發明的有益效果是：

1．集成了汽車變速器通氣塞和阻尼裝置的通氣和阻尼功能。提高了變速箱零件的集成度，減少了零部件數量，也減少了變速器上通孔的數量，不但降低了生產成本，而且節省了布置空間，較好地適應了變速器整體化和小型化的發展趨勢。