[發(fā)明專利]容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110044848.0
• 申請(qǐng)日: 2011-02-16
• 公開（公告）號(hào): CN102644596A
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 小津政雄;曲陽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東美芝制冷設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F04C23/00
• 分類號(hào): F04C23/00
• 代理公司: 佛山市粵順知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44264
• 代理人: 唐強(qiáng)熙

1.一種容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，包括容量控制裝置和旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)(10)，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)(10)的密閉的殼體(11)內(nèi)設(shè)置有電動(dòng)機(jī)(200)和壓縮機(jī)構(gòu)(80)，壓縮機(jī)構(gòu)(80)包括第一氣缸(90)和第二氣缸(101)以及用于分隔第一氣缸(90)和第二氣缸(101)的中隔板(120)，第一活塞(121)在第一氣缸(90)的第一壓縮腔內(nèi)作偏心轉(zhuǎn)動(dòng)，第一滑片(130)收納在第一氣缸(90)的第一滑片槽中，第一滑片(130)的前端與第一活塞(121)的外周抵接，第二活塞(122)在第二氣缸(101)的第二壓縮腔(104)內(nèi)作偏心轉(zhuǎn)動(dòng)，第二滑片(131)設(shè)置在第二氣缸(101)的第二滑片槽中，第二滑片(131)的前端與第二活塞(122)的外周抵接，曲軸(160)同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一活塞(121)和第二活塞(122)，用于支撐曲軸(160)的主軸承(140)和副軸承(150)分別設(shè)置在第一氣缸(90)和第二氣缸(101)的側(cè)面，容量控制裝置通過不同壓力切換第二氣缸(101)中的密閉的第二滑片腔(114)的壓力，使第二滑片(131)停止動(dòng)作或解除停止動(dòng)作，其特征是第二滑片(131)的側(cè)滑動(dòng)面上設(shè)置有同時(shí)連通第二滑片腔(114)和第二壓縮腔(104)的冷媒注入槽(132)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述冷媒注入槽(132)間歇地對(duì)第二氣缸(101)的第二壓縮腔(104)開口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)和冷凝器、膨脹閥(60)、蒸發(fā)器構(gòu)成冷凍循環(huán)，第二滑片腔(114)與冷凍循環(huán)中的高壓的液體冷媒回路連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述容量控制裝置設(shè)置在殼體(11)的外部，使第二滑片腔(114)的壓力在冷凍循環(huán)的高壓的液體冷媒回路的壓力和冷凍循環(huán)的低壓側(cè)壓力之間進(jìn)行切換。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)和冷凝器、膨脹閥(60)、蒸發(fā)器和氣液分離器(72)構(gòu)成冷凍循環(huán)，第二滑片腔(114)與氣液分離器(72)中的氣體冷媒相通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述第二氣缸(101)或副軸承(150)中設(shè)置有油孔(153)，油孔(153)的一端開孔于第二滑片腔(114)，油孔(153)的該端通過第二滑片(131)的運(yùn)動(dòng)而開閉，第二滑片(131)運(yùn)動(dòng)時(shí)，油孔(153)向第二滑片腔(114)供油，第二滑片(131)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，油孔(153)停止向第二滑片腔(114)供油。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述第一氣缸(90)和第二氣缸(101)排出的氣體冷媒，在設(shè)置于第一氣缸(90)上的上部消音器(142)內(nèi)合流。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述第二氣缸(101)上設(shè)置有下部消音器(152)和第二氣缸豎孔(102)，下部消音器(152)通過第二氣缸豎孔(102)與第一氣缸(90)上的上部消音器(142)相通。