[發明專利]一種頂置式車載空調系統

無效

• 申請號: 201110044758.1
• 申請日: 2011-02-24
• 公開（公告）號: CN102095226A
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: 羅岳華
• 申請（專利權）人: 湖南華強電氣有限公司
• 主分類號: F24F1/00
• 分類號: F24F1/00;F24F11/02;F24F13/20;F24F13/30
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 杜啟剛

[技術領域]

本發明涉及車用空調，尤其涉及一種頂置式車載空調系統。

[背景技術]

目前汽車空調制冷系統所使用的制冷劑R12，由于其ODP值和GWP值過大，已被國際上列為禁用的CFC物質，R22作為短期替代工質很快也將被禁用。隨著近幾年混合工質研究的深入，出現了多種適合作為替代制冷劑的混合工質。其中R407C、R410A分別是三種及兩種純HFC工質按一定比例配制而成的ODP為零的混合工質。

R134a作為一種較為理想的長期替代工質，已在很多制冷設備中得到廣泛應用。但是R134a的標準沸點僅為-26.7℃，限制了其在低溫下的應用。R407C的單位容積制冷量和壓力都和R22比較接近。因此，只要簡單調整系統設計就能使原R22系統也適用于R407C系統。不過，系統能效比(COP)會較原系統降低約5％。這是由于相對于其他制冷劑，R407C會有高達6℃的溫度漂移。因此R407c系統在同樣大小的冷凝器和蒸發器時會減少熱傳遞，并影響系統能效比。

R410A是由R32與R125按1∶1的比例混合而成的二元準共沸制冷劑。與R22相比，R410A有著顯著優勢的熱傳遞與流動特性，但是，在相同溫度條件下，R410A的壓力約為R22的1.5倍，比R22更容易泄漏，限制了R410A在車載空調上的使用。

傳統的車載空調系統的冷凝進風采用的是從冷凝腔兩側進風，經過左右冷凝器后，由中間的冷凝風機吹出，這種結構無法利用車輛行駛的迎面來風，功耗較高，而且結構不夠緊湊。

[發明內容]

本發明要解決的技術問題是提供一種結構緊湊、能效比較高的頂置式車載空調系統。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是，一種頂置式車載空調系統，包括空調機殼、冷凝器、冷凝風機、壓縮機、蒸發器、蒸發風機、膨脹閥、制冷劑循環管路、控制電路和制冷劑，所述的制冷劑是R410A制冷劑。

以上所述的頂置式車載空調系統，包括壓縮機供電電路，所述的壓縮機布置在機殼內，是電驅動全封閉的臥式壓縮機；所述的制冷劑循環管路與同循環管路連接的部件之間的連接結構采用焊接結構，壓縮機與冷凝器之間的高壓管路、冷凝器與膨脹閥之間的高壓管路采用厚壁管。

以上所述的頂置式車載空調系統，所述厚壁管的壁厚不小于1.2毫米。

以上所述的頂置式車載空調系統，在壓縮機與冷凝器之間的高壓管路上包括高壓保護開關，壓縮機輸出端輸出的壓力過高時，高壓保護開關向控制電路發出保護信號，控制電路切斷壓縮機的供電電路。

以上所述的頂置式車載空調系統，所述的空調機殼分為前腔、中腔和后腔，前腔與中腔之間、中腔與后腔之間用隔板隔開；所述的冷凝器、冷凝風機、壓縮機布置在前腔中，所述的蒸發器和蒸發風機布置在后腔中，所述的控制電路和壓縮機供電電路的主體部分布置在中腔中。

以上所述的頂置式車載空調系統，所述的冷凝器布置在空調機殼前腔的前端，所述的冷凝風機為2至4個，橫向布置在前腔的中部、冷凝器的后面，所述的壓縮機布置在前腔的后部；空調機殼的前端包括冷凝器的進風口，空調機殼的頂部包括冷凝風機的出風口。

以上所述的頂置式車載空調系統，所述的冷凝器為平行流換熱器，所述的平行流換熱器包括分流管、匯流管和復數根扁管，每根扁管包括復數個平行的微孔通道，所述的扁管連接分流管與匯流管；所述的分流管包括入口和出口，分流管中有隔板將分流管分成第一部分和第二部分，所述的入口與第一部分連通，所述的出口與第二部分連通；與分流管第一部分直接連通的扁管的數量大于與分流管第二部分直接連通的扁管的數量。

以上所述的頂置式車載空調系統，空調機殼的前端面為后傾的斜面，所述的冷凝器后傾布置，后傾角為70°至78°。

以上所述的頂置式車載空調系統，所述的扁管橫剖面長軸的軸線與空調機殼下平面的夾角為15°至25°。

以上至9中任一權利要求所述的頂置式車載空調系統，冷凝器換熱面積與蒸發器換熱面積之比為0.31至0.35。

本發明頂置式車載空調系統采用R410A作為制冷劑，R410A單位質量的制冷量比R134a高11.2％，單位制冷量的氣體容積比R134a小132％；R410A的壓力比R407C的高50％，但單位質量制冷量比R407C高6.2％，單位制冷量的氣體容積比R407C小60％。因此，使用R410A作為制冷劑可以減小系統體積，提高能效比。

[附圖說明]

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1是本發明頂置式車載空調系統實施例的外形圖。