[發(fā)明專利]一種散裝糧食收購車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110043445.4
• 申請日: 2011-02-23
• 公開（公告）號: CN102085822A
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高崇明;李丹丹
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南金霞糧食產(chǎn)業(yè)有限公司
• 主分類號: B60P1/36
• 分類號: B60P1/36
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波;逯長明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通運輸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種散裝糧食收購車。

背景技術(shù)

我國糧食生產(chǎn)多為農(nóng)戶分散種植的形式，使得糧食產(chǎn)量較為分散，在糧食的收購的過程中，需要先將糧食從農(nóng)戶手中集中到糧食收購站，再從糧食收購站轉(zhuǎn)運至倉庫、加工廠或者糧店等地。一般的，在糧食運輸?shù)倪^程中，一般先將糧食裝在塑料編織袋中進(jìn)行打包，然后將打包后的糧食進(jìn)行貯運，打包后的糧食裝卸靠人抬肩扛，機械化程度較低。

為了節(jié)省糧食運輸過程中的人力和物力，并且在很大程度上促進(jìn)糧食生產(chǎn)、收購、貯存、加工和銷售等的機械化的發(fā)展，目前多采用糧食散裝收購的方式。采用糧食散裝收購，可省去打包、堆包、捆綁、裝卸搬運、拆封倒包等10多道工序以及大量的包裝成本，并且顯著提高了糧食收購效率，有效減少安全事故的發(fā)生。為了實現(xiàn)糧食的散裝收購，適應(yīng)散裝收購的糧食收購車便應(yīng)運而生了。

一種典型的散裝糧食收購車包括車廂、車輪、駕駛室、發(fā)動機和安裝在車廂底面上的漏斗，在車廂的下方設(shè)置有固定支架，該固定支架內(nèi)安裝有卸載輸送裝置，該卸載輸送裝置的輸送帶的位置剛好與漏斗的出口位置相對應(yīng)，發(fā)動機與卸載輸送裝置轉(zhuǎn)動連接，卸載輸送裝置的控制器連接在發(fā)動機上。在糧食收購過程中，需要將散裝糧食倒入車廂中，到達(dá)卸載地點后，啟動卸載輸送裝置的控制器，此時發(fā)動機開工作，并帶動卸載輸送裝置上的滾動軸轉(zhuǎn)動，從而將車廂內(nèi)的糧食經(jīng)漏斗出口漏到輸送帶上，從而通過輸送帶將糧食卸載到指定地點。

該種典型的散裝糧食收購車能夠?qū)崿F(xiàn)糧食的自動卸載，但是，其無法解決糧食自動裝載的問題，在糧食的裝載過程中需要借助其他的輔助設(shè)施，導(dǎo)致生產(chǎn)成本較高。

因此，如何解決糧食自動裝載的問題，使得糧食在裝載的過程中無需借助輔助設(shè)置，降低糧食收購成本，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟須解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種散裝糧食收購車，其能夠?qū)崿F(xiàn)糧食的自動裝載，使得糧食在裝載的過程中無需借助輔助設(shè)施，降低糧食的收購成本。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種散裝糧食收購車，包括車體和安裝在所述車體上的車廂，還包括傳輸機構(gòu)，所述傳輸機構(gòu)的輸入端與糧源連通，其另一端與所述車廂連通，且所述傳輸機構(gòu)在動力部件作用下的傳輸方向為自糧源向車廂的方向。

優(yōu)選地，還包括計量元件，所述計量元件安裝于所述傳輸機構(gòu)的輸入端與所述糧源之間。

優(yōu)選地，所述傳輸機構(gòu)為皮帶輸送機。

優(yōu)選地，所述皮帶輸送機的輸送軌道與所述車廂的頂部可活動地連接；在工作狀態(tài)下，所述輸送軌道的輸入端與所述糧源連通，其另一端與所述車廂連通；在轉(zhuǎn)場狀態(tài)下，所述輸送軌道固定于所述車廂的頂部。

優(yōu)選地，所述車廂的頂部設(shè)置有沿車廂的長度方向延伸的第一滑道，所述輸送管道朝向所述車廂的表面設(shè)置有與所述第一滑道相配合的第二滑道。

優(yōu)選地，所述輸送軌道的長度大于所述車廂的長度。

優(yōu)選地，在轉(zhuǎn)場狀態(tài)下，所述輸送軌道的前端與所述車廂前端的距離為0.3m～0.5m。

優(yōu)選地，還包括安裝于所述傳輸機構(gòu)與所述車廂之間的鎖緊機構(gòu)，所述鎖緊機構(gòu)將所述傳輸機構(gòu)鎖定于所述車廂的不同位置。

優(yōu)選地，所述鎖緊機構(gòu)的數(shù)目為多個。

優(yōu)選地，所述車體為農(nóng)用貨車的車體。

本發(fā)明所提供的一種散裝糧食收購車，包括車體和安裝在所述車體上的車廂，還包括傳輸機構(gòu)，所述傳輸機構(gòu)的輸入端與糧源連通，其另一端與所述車廂連通，且所述傳輸機構(gòu)在動力部件的作用下自糧源方向向車廂方向傳輸；這樣，在收購糧食的過程中，糧源的糧食可以通過傳輸機構(gòu)不斷輸送到車廂中，從而實現(xiàn)了糧食的自動裝載，使得糧食在裝載的過程中無需借助輔助設(shè)施，降低了糧食的收購成本。

在一種優(yōu)選的實施方式中，本發(fā)明所提供的皮帶輸送機的輸送軌道與車廂的頂部可活動地連接；在工作狀態(tài)下，所述輸送軌道的輸入端與所述糧源連通，其另一端與所述車廂連通；在轉(zhuǎn)場狀態(tài)下，所述輸送軌道固定于所述車廂的頂部；這樣，在工作狀態(tài)下，輸送軌道能夠?qū)崿F(xiàn)糧食的傳輸，而在轉(zhuǎn)場過程中，其固定在車廂的頂部，從而提高了轉(zhuǎn)場安全性。

在另一種優(yōu)選的實施方式中，本發(fā)明所提供的散裝糧食收購車的車體為普通的農(nóng)用貨車的車體；這樣，只需在現(xiàn)有農(nóng)機設(shè)備的基礎(chǔ)上簡單改裝即能夠制造出該散裝糧食收購車，而無需專門為其生產(chǎn)和制造專用車體，從而提高了散裝糧食收購車的通用性，降低了散裝糧食收購車的設(shè)計和制造難度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所提供的散裝糧食收購車一種具體實施方式中處于工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；