[發明專利]一種節能高效的汽車發動機輸出功率控制方法及裝置

有效

• 申請號: 201110033761.3
• 申請日: 2011-01-31
• 公開（公告）號: CN102062006A
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發明（設計）人: 黎祥英
• 申請（專利權）人: 佛山市南海碼金投資咨詢有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D41/30;F02D29/02;F02D41/04;F02M35/10;F02M31/04;F02B29/04
• 代理公司: 佛山市永裕信專利代理有限公司 44206
• 代理人: 楊啟成

技術領域

本發明涉及一種汽車發動機輸出功率控制方法及裝置。

背景技術

內燃機的輸出功率一般由內燃機的進氣門來控制，通過調節進氣量并配合噴油量來控制。常規內燃機極限輸出功率限于燃燒室的容量來確定。采用渦輪增壓方法提高內燃機極限輸出功率的則由燃燒室的容量及進氣密度來確定。不管那種方式，汽缸燃燒一次所輸出的功率都是基本不變的。在汽車行駛中，有很長時間（如剎車時候、等紅綠燈時候）都不需要發動機輸出功率的，但是，上述這些時間內，發動機燃燒室燃燒一次仍然輸出恒定的功率，而這些輸出功率是沒有任何作用的，從而白白地浪費了能源。

發明內容

本發明的發明目的在于提供一種能減少汽車不需要做功時的能耗的的節能的汽車輸出功率控制方法及裝置。

本發明的節能的汽車輸出功率控制方法是這樣實現的，包括向內燃機燃燒室供應空氣過程，其特征在于當剎車或者停止加油時，向內燃機燃燒室供應清潔的加熱后的空氣，同時，降低每次燃燒的供油量；當加油時，向內燃機燃燒室供應常溫清潔空氣，同時恢復每次燃燒的正常供油量以便恢復正常每次燃燒的輸出功率，或者向內燃機燃燒室供應冷卻后的清潔空氣，并增加每次燃燒的供油量，來提高每次燃燒的輸出功率。采用電噴技術的汽車，燃燒室每次燃燒時所需要的燃油量是根據空氣溫度及壓力來確定的，當采用熱空氣時，噴油系統自然會根據空氣的溫度降低噴油量，因此，當剎車或者停止加油時，向內燃機燃燒室供應清潔的加熱后的空氣，就能使噴油系統自然降低噴油量，由于此時汽車是不需要輸出功率的，這樣，即使燃燒室每次燃燒所輸出的功率降低，也不會影響汽車的正常運行，從而能有效地節約了能源；而當汽車需要急加速時，通過向內燃機燃燒室供應冷卻后的清潔空氣，噴油系統自然會根據空氣的溫度恢復或者增加供油量，使燃燒室每次燃燒所輸出的功率增加功率的輸出，從而既在不浪費能源的情況下，保證或者提高汽車的加速性能。在正常行駛的時候，系統也能通過冷熱轉換閥混合出指定溫度的待燃空氣，通過調節進氣溫度和噴油量來調整發動機轉速，以恰當的轉速確定發動機的輸出扭矩，提高汽車的操控性能。??因為調整轉速能調整發動機的輸出扭矩，現有發動機僅靠調節節氣門來調整進氣量，同時按最佳空燃比來噴油，（柴油發動機僅控制噴油量，不控制進氣量）以此控制發動機轉速，指定的輸出功率對應著固定的轉速，也就是固定的輸出扭矩。但本系統，能在功率不變的前提下，通過調整進氣溫度來調整發動機轉速。適當提高轉速，其輸出扭矩能得到提高。這對于提升汽車的操控性有極大的幫助。

這里，為了有效地提高汽車的加速操作性能，當汽車處于勻速行駛時，向內燃機燃燒室供應常溫清潔空氣，同時恢復每次燃燒的正常供油量以便恢復正常每次燃燒的輸出功率；當汽車處于加速行駛時，向內燃機燃燒室供應冷卻后的清潔空氣，并增加每次燃燒的供油量，來提高每次燃燒的輸出功率。

為了有效地利用熱能，加熱的空氣來源于汽車發動機排煙口附近的空氣。

本發明的節能的汽車輸出功率控制裝置是這樣實現的，包括向內燃機燃燒室供氣的供氣裝置、控制裝置、剎車感應器、油門踏板感應器，供氣裝置包括與內燃機燃燒室相連通的總管、冷空氣分管、供應熱空氣的熱空氣分管、電動閥門、過濾器，冷空氣分管一端、熱空氣分管一端通過電動閥門與總管相連接，冷空氣分管另一端、熱空氣分管另一端與過濾器相連接，冷卻裝置設置在電動閥門與過濾器間，控制裝置控制電信號輸出與電動閥門電信號輸入相連，剎車感應器的電信號輸出、油門踏板感應器的電信號輸出分別與控制裝置控制電信號輸入相連。工作時，當汽車加速行駛時，油門踏板感應器輸出一加速行駛加油特性電信號，控制裝置根據該加速行駛加油特性電信號控制閥門使冷空氣分管與總管相連通，這樣，經過過濾器的常溫清潔空氣就進入內燃機燃燒室參加燃燒，電噴系統根據空氣溫度來設定內燃機的噴油量，在保持理想空燃比的狀態下，保證內燃機的燃燒室每次燃燒的輸出功率達到汽車原有的能力；當汽車勻速行駛或者在怠速或剎車等情況下，油門踏板感應器輸出一勻速行駛加油特性電信號，控制裝置控制閥門使熱空氣分管與總管相連通，這樣，經過過濾器的熱清潔空氣就進入內燃機燃燒室參加燃燒，電噴系統根據熱空氣溫度來恢復內燃機的噴油量，在保持理想空燃比的狀態下，使內燃機的燃燒室每次燃燒的輸出功率小于常態，由于內燃機燃燒室在不需要的情況下，不再處于正常輸出功率的燃燒狀態，這樣，既不影響汽車的加速操縱性能，同時，又不會增加油耗，從而有效地節約了能耗。