[發(fā)明專(zhuān)利]一種導(dǎo)航方法和導(dǎo)航裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110031818.6
• 申請(qǐng)日: 2011-01-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102175250A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 易潤(rùn)平;鄒遠(yuǎn)富
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市美賽達(dá)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01C21/26
• 分類(lèi)號(hào): G01C21/26;G01C21/34
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及智能交通領(lǐng)域，尤其涉及一種導(dǎo)航方法及導(dǎo)航裝置。

【背景技術(shù)】

車(chē)輛的智能導(dǎo)航是現(xiàn)代科技發(fā)展中交通現(xiàn)代化的重要體現(xiàn)，是否方便駕駛?cè)藛T到達(dá)他們想要的地方時(shí)衡量導(dǎo)航是否足夠智能的重要指標(biāo)。目前的導(dǎo)航方法均是通過(guò)在導(dǎo)航器中輸入想要到達(dá)的地點(diǎn)、通過(guò)定位器確定待導(dǎo)航車(chē)輛所在位置、依據(jù)待到行車(chē)輛所在位置和想要到達(dá)的地點(diǎn)生成路線。駕駛員在導(dǎo)航器生成的導(dǎo)航路線的協(xié)助下駕駛車(chē)輛到想要到達(dá)的地點(diǎn)。

然而，隨著社會(huì)生活的日新月異，城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的日益發(fā)展、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的日益進(jìn)步，人們對(duì)導(dǎo)航提出了更高的要求。例如，很多人外出辦事只知道所去辦事地點(diǎn)的大體方位，并不知道具體位置，使用現(xiàn)有的導(dǎo)航方法和導(dǎo)航裝置時(shí)無(wú)法確認(rèn)目的地的位置，因此無(wú)法通過(guò)現(xiàn)有導(dǎo)航設(shè)備和導(dǎo)航裝置生成導(dǎo)航路線，無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確導(dǎo)航。又如人們只是知道一個(gè)位置名字和一些無(wú)法由導(dǎo)航裝置處理的其他輔助信息，例如人們想到的地方在一個(gè)加油站旁邊或者在學(xué)校旁邊，同時(shí)不清楚加油站編號(hào)或者學(xué)校名稱(chēng)，而這個(gè)名字又可能有很多重復(fù)或者相似，人們不能自我分辨到底哪個(gè)才是自己需要去的地方，通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)導(dǎo)航方法和導(dǎo)航裝置無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航。

因此現(xiàn)有的導(dǎo)航方法和導(dǎo)航裝置不能滿足人們更多的需求，現(xiàn)有導(dǎo)航方法和導(dǎo)航裝置不夠智能，操作復(fù)雜，耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明旨在提供一種的導(dǎo)航方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)航方法不夠智能、操作復(fù)雜、耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)的問(wèn)題。

本發(fā)明還提供一種導(dǎo)航裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)航裝置不夠智能的問(wèn)題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種導(dǎo)航方法，其包括發(fā)送導(dǎo)航回?fù)苷?qǐng)求、回?fù)艽_認(rèn)導(dǎo)航目的地、生成導(dǎo)航線路。

進(jìn)一步地，在回?fù)艽_認(rèn)導(dǎo)航目的地的步驟之后還包括確認(rèn)待導(dǎo)航單元的當(dāng)前位置信息與依據(jù)當(dāng)前位置信息和導(dǎo)航目的地確認(rèn)導(dǎo)航路線。

進(jìn)一步地，該回?fù)艽_認(rèn)導(dǎo)航目的地的步驟包括上傳導(dǎo)航回?fù)苷?qǐng)求至服務(wù)單元和分配導(dǎo)航回?fù)苋蝿?wù)至空閑信息確認(rèn)單元。

進(jìn)一步地，在該發(fā)送導(dǎo)航回?fù)苷?qǐng)求的步驟之前還包括啟動(dòng)導(dǎo)航回?fù)苷?qǐng)求單元。在該發(fā)送導(dǎo)航回?fù)苷?qǐng)求之后還包括發(fā)出導(dǎo)航回?fù)苷?qǐng)求收到信號(hào)、接收確認(rèn)導(dǎo)航回?fù)苷?qǐng)求收到信號(hào)、生成并顯示導(dǎo)航回?fù)苷?qǐng)求成功提示。在該生成導(dǎo)航線路的步驟之后還包括發(fā)送導(dǎo)航路線至發(fā)送導(dǎo)航回?fù)苷?qǐng)求的待導(dǎo)航單元。

進(jìn)一步地，在發(fā)出導(dǎo)航回?fù)苷?qǐng)求信號(hào)預(yù)定時(shí)間T后未接收到確認(rèn)導(dǎo)航回?fù)苷?qǐng)求收到信號(hào)時(shí)，生成并顯示導(dǎo)航回?fù)苷?qǐng)求失敗提示。

一種導(dǎo)航裝置，其包括導(dǎo)航用于發(fā)送導(dǎo)航回?fù)苷?qǐng)求信號(hào)的回?fù)苷?qǐng)求單元、用于回?fù)艽_認(rèn)導(dǎo)航目的地的信息確認(rèn)單元和用于生成導(dǎo)航路線的路線生成單元。

進(jìn)一步地，該導(dǎo)航裝置包括定位單元，該定位單元用于確認(rèn)待導(dǎo)航車(chē)輛的位置信息；該路線生成單元依據(jù)當(dāng)前位置信息和導(dǎo)航目的地確認(rèn)導(dǎo)航路線。

進(jìn)一步地，該導(dǎo)航裝置還包括：用于上傳導(dǎo)航回?fù)苷?qǐng)求至服務(wù)單元的第一信息接收模塊和用于分配導(dǎo)航回?fù)苋蝿?wù)至空閑信息確認(rèn)單元的分配服務(wù)單元。

進(jìn)一步地，該導(dǎo)航裝置還包括：?jiǎn)?dòng)按鈕，用于啟動(dòng)該導(dǎo)航回?fù)苷?qǐng)求單元；第一信息發(fā)送模塊，用于發(fā)出導(dǎo)航回?fù)苷?qǐng)求收到信號(hào)；第二信息接收模塊，用于接收確認(rèn)導(dǎo)航回?fù)苷?qǐng)求收到信號(hào)；計(jì)算與顯示模塊，用于生成并顯示導(dǎo)航回?fù)苷?qǐng)求成功提示。該第一信息發(fā)送模塊，還用于發(fā)送導(dǎo)航路線至發(fā)送導(dǎo)航回?fù)苷?qǐng)求的待導(dǎo)航單元。

進(jìn)一步地，該計(jì)算與顯示模塊還用于計(jì)時(shí)，并且在導(dǎo)航回?fù)苷?qǐng)求單元發(fā)出?導(dǎo)航回?fù)苷?qǐng)求信號(hào)預(yù)定時(shí)間T內(nèi)該第二信息接收模塊未接收到確認(rèn)導(dǎo)航回?fù)苷?qǐng)求收到信號(hào)時(shí)生成并顯示導(dǎo)航回?fù)苷?qǐng)求失敗提示。

實(shí)施本發(fā)明的技術(shù)方案，具有以下有益效果：

相較于現(xiàn)有技術(shù)，由于本發(fā)明導(dǎo)航方法包括發(fā)送導(dǎo)航回?fù)苷?qǐng)求、回?fù)艽_認(rèn)導(dǎo)航目的地和導(dǎo)航路線生成的步驟，能夠通過(guò)他人協(xié)助從而確定想要到達(dá)的目的地，使得用于在僅知道目的地大體方位的情況下能夠通過(guò)協(xié)助確定準(zhǔn)確的目的地，從而能夠生成導(dǎo)航路線，方便用戶(hù)使用，使得本發(fā)明導(dǎo)航方法較為智能。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，由于本發(fā)明導(dǎo)航裝置包括用于發(fā)送導(dǎo)航請(qǐng)求信號(hào)的一鍵導(dǎo)航單元、用于回?fù)艽_認(rèn)導(dǎo)航目的地的服務(wù)單元和用于生成導(dǎo)航路線的路線生成單元；能夠通過(guò)他人協(xié)助從而確定想要到達(dá)的目的地，使得用于在僅知道目的地大體方位的情況下能夠通過(guò)協(xié)助確定準(zhǔn)確的目的地，從而能夠生成導(dǎo)航路線，方便用戶(hù)使用，操作簡(jiǎn)便，耗費(fèi)時(shí)間短，使得本發(fā)明導(dǎo)航方法較為智能。

【附圖說(shuō)明】

圖1是本發(fā)明導(dǎo)航裝置第一實(shí)施方式模塊示意圖。

圖2是本發(fā)明導(dǎo)航方法第一實(shí)施方式流程示意圖。