[發(fā)明專利]電梯制動(dòng)器PWM控制電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110031332.2
• 申請(qǐng)日: 2011-01-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102070104A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 芮振璞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 石家莊五龍制動(dòng)器股份有限公司
• 主分類號(hào): B66D5/30
• 分類號(hào): B66D5/30
• 代理公司: 石家莊國(guó)域?qū)＠虡?biāo)事務(wù)所有限公司 13112
• 代理人: 胡澎

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種制動(dòng)電磁鐵的控制電路，具體地說(shuō)是一種電梯制動(dòng)器PWM控制電路。

背景技術(shù)

電梯制動(dòng)器在電梯安全保護(hù)中具有舉足輕重的地位，制動(dòng)器的失效將直接造成電梯溜車，進(jìn)而可導(dǎo)致非常嚴(yán)重的剪切、蹲底、沖頂?shù)葠盒园踩鹿实陌l(fā)生。電梯每一次的正常運(yùn)行和啟停都需要制動(dòng)器的參與，并且電梯的絕大部分電器保護(hù)（門鎖、極限、限位、超速等）的執(zhí)行都依賴于制動(dòng)器。所以，電梯制動(dòng)器一旦失效，會(huì)使電梯的所有電器安全保護(hù)裝置（諸如超速安全鉗、夾繩器、終端緩沖器等）形同虛設(shè)。因此，作為特種設(shè)備的電梯，就其使用的特殊性和發(fā)生危險(xiǎn)后果的嚴(yán)重性來(lái)說(shuō)，制動(dòng)器的可靠性顯得尤為重要。

目前，在電梯制動(dòng)器的控制電路中，多是采用可控硅移相調(diào)壓的方式來(lái)替代傳統(tǒng)抱閘回路中的激磁／保持接觸器觸點(diǎn)。這種改進(jìn)方式可以有效地遏制抱閘回路的拉弧現(xiàn)象，使電梯制動(dòng)器的工作可靠性有所提高。另外，在控制電路中還有采用變頻調(diào)壓的方式來(lái)替代傳統(tǒng)抱閘回路中的激磁／保持接觸器觸點(diǎn)。但是，這些改進(jìn)方式還存在以下問(wèn)題：

1、采用可控硅移相調(diào)壓方式，在控制電路中會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的高次諧波成分，這樣，既會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成污染，又會(huì)使電梯制動(dòng)器在工作中產(chǎn)生較大的電磁噪聲；而該電磁噪聲可以通過(guò)電梯的鋼性結(jié)構(gòu)、并通過(guò)在電梯井道內(nèi)的諧振放大而傳入電梯的轎箱之中；

2、可控硅觸發(fā)電路易受外部電器中的變頻器的干擾，特別是當(dāng)控制電路靠近變頻器使用時(shí)，或是外部變頻器在接地不良時(shí)，控制電路的輸出電壓將大幅上升，由此，會(huì)使電梯制動(dòng)器的溫升過(guò)高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成控制電路和制動(dòng)電磁鐵的損壞；

3、變頻調(diào)壓多是以工頻100周波的脈動(dòng)直流電作為載波的，由于載波頻率太低，使得變頻后的噪聲頻率直接落入人耳聽(tīng)覺(jué)的敏感區(qū)段，因此這種調(diào)壓方式不能消除電磁噪聲；而如果提高載波頻率，會(huì)使電路結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，成本有很大提高。

隨著無(wú)機(jī)房安裝的無(wú)齒曳引機(jī)的推廣普及，人們對(duì)電梯系統(tǒng)的工作噪聲提出了更高更嚴(yán)的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是提供一種電梯制動(dòng)器PWM控制電路，以解決電梯制動(dòng)器工作噪聲大的問(wèn)題，克服使用可控硅調(diào)壓對(duì)電梯制動(dòng)器的可靠性所帶來(lái)的不利影響，并滿足電梯的正常使用要求。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種電梯制動(dòng)器PWM控制電路，包括有：

交/直流變換器，其正極輸出端接高端功率開(kāi)關(guān)電路，其負(fù)極輸出端接上述控制電路的低端輸出節(jié)點(diǎn)B，用于提供直流工作電壓；

高端功率開(kāi)關(guān)電路，分別與所述交/直流變換器、脈寬調(diào)制電路和上述控制電路的高端輸出節(jié)點(diǎn)A相接，用于向電梯制動(dòng)器的電磁線圈輸出直流工作電壓；

脈寬調(diào)制電路，分別與所述高端功率開(kāi)關(guān)電路、激磁電壓調(diào)整反饋電路和保持電壓調(diào)整反饋電路相接，用于調(diào)整所述高端功率開(kāi)關(guān)電路的開(kāi)通和關(guān)斷時(shí)間；

激磁電壓調(diào)整反饋電路，分別與所述脈寬調(diào)制電路、激磁控制電路和上述控制電路的高端輸出節(jié)點(diǎn)A相接，用于檢測(cè)和調(diào)整向電梯制動(dòng)器的電磁線圈輸出的激磁工作電壓；

保持電壓調(diào)整反饋電路，分別與所述脈寬調(diào)制電路和上述電梯制動(dòng)器控制電路的高端輸出節(jié)點(diǎn)A相接，用于檢測(cè)和調(diào)整向電梯制動(dòng)器的電磁線圈輸出的保持工作電壓；

激磁控制電路，與所述激磁電壓調(diào)整反饋電路相接，用于提供產(chǎn)生激磁電壓的控制信號(hào)；

續(xù)流電路，接在上述控制電路的高端輸出節(jié)點(diǎn)與所述交/直流變換器的負(fù)極輸出端之間，為電梯制動(dòng)器的電磁線圈提供續(xù)流通道；以及

直流電源，與上述各部分相接，為上述各部分提供工作電源。

在本發(fā)明控制電路中，交流輸入電源先經(jīng)交/直流變換器轉(zhuǎn)變成直流工作電壓后，加載到高端功率開(kāi)關(guān)電路上。本發(fā)明控制電路的輸出端包括高端輸出節(jié)點(diǎn)A和低端輸出節(jié)點(diǎn)B，高端功率開(kāi)關(guān)電路的輸出端即為高端輸出節(jié)點(diǎn)A；作為負(fù)載的電梯制動(dòng)器電磁線圈L串聯(lián)在高端輸出節(jié)點(diǎn)A與低端輸出節(jié)點(diǎn)B之間。