[發明專利]運輸風力渦輪機塔架的方法

無效

• 申請號: 201110022140.5
• 申請日: 2011-01-18
• 公開（公告）號: CN102145790A
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: H·斯蒂斯達爾
• 申請（專利權）人: 西門子公司
• 主分類號: B65D85/68
• 分類號: B65D85/68;B65D57/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 宣力偉

技術領域

本發明涉及一種用于風力渦輪機塔架的運輸方法。

背景技術

用于風力渦輪機的塔架是以節段的形式來制造和交付的。

這些節段由焊接在一起的鋼板制成，并且通常具有柱形或錐形。在這些塔架節段的上端和下端是用于緊固的裝置，例如，將塔架節段接合在一起或者將最下面的塔架節段緊固至基底的法蘭。

這些法蘭在裝船運送前被焊在塔架節段上。在風力渦輪機的豎立場所，這些塔架節段通過螺栓連接被安裝在一起或者安裝到基底。

由于塔架節段以水平位置存儲和運送，這些法蘭還避免了無意中的塔架節段變形。

對于陸上運輸而言，塔架節段被安裝在特別適于運輸這些塔架節段的卡車上。運輸的總高度等于塔架節段的直徑加上塔架節段最低點和街道之間的間距，這取決于卡車上的安裝情況。

對于通過卡車進行的陸上運輸而言，在某些區域中存在對運輸的最大高度的限制，這些限制不能被超出，例如，橋梁或隧道。這里的一個示例是德國漢堡Eble河下的Elbe隧道，其允許4.2m的最大高度。

對于給定的運輸的最大高度而言，塔架節段的最大直徑受到限制。在沒有更多規劃和耗時的繞道而行的情況下，更大的直徑不可能通過卡車來進行陸上運輸，由此也無法用于實現安裝。

發明內容

本發明的目的是提供一種塔架節段運輸的改進方法，以便克服陸上運輸的限制。

該目的根據權利要求1的特征由本發明得以實現。

從屬權利要求的目的則是提供優選的配置。

根據本發明，風力渦輪機塔架的節段在運輸期間由施加至塔架節段壁的力導致在其橫截面中的變形，其中所述節段的縱軸線在運輸期間水平取向。

為了運輸具有更大直徑的塔架節段(所述直徑大于運輸的最大高度減去塔架節段和街道之間的間距)，所述塔架節段在運輸期間彈性變形。

在優選配置中，法蘭未附接到塔架節段。因而塔架節段由所施加的力在其橫截面中變形成水平縱長形狀。

優選地，變形處于節段的彈性區域中。因而，當不再施加力時，使得該節段能夠返回到其原始形狀。如果力超出了特定限制，則節段的變形將達到所謂的“塑性區域”，在這里塔架節段的變形永久保留。

優選地，變形停留在塔架節段的彈性區域中，以便在變形力減小后恢復到其原始形狀。

優選地，塔架節段的壁具有預定的柔性，因而所施加的重力被用來使節段的橫截面變形。

優選地，用于變形的力從節段內引至其壁。

優選地，變形裝置用于施加力。變形裝置以在水平和/或豎直方向給節段的橫截面施加力的方式來加以布置。

優選地，所施加的力從外部推至壁。因而，變形裝置被可拆卸地固定到壁外。

優選地，變形裝置從周邊外以不同角度作用在壁上。

在優選實施例中，變形裝置是主動變形裝置，因而，力被主動施加到壁。例如，可以使用壓力機或壓頭，其被例如液壓地、氣動地、機械地或電驅動。

優選地，用于變形的力僅僅施加在節段的一端的區域中，從而在節段的一端處施加比另一端更大的變形。

在另一實施例中，用于變形的力以豎直取向沿塔架節段長度施加在一個以上的區域中，從而沿著塔架的長度來施加變形。

以下的情形是可能的，即在開始運輸前或剛好在開始運輸時使塔架節段彈性變形，并且在整個運輸中將塔架節段保持在彈性變形的形狀中。

還可能的是，主要以未變形的形狀來運輸塔架節段，而僅在途中存在高度限制的情況下施加彈性變形。

計算結果顯示，通過根據本發明的彈性變形，具有4m直徑的塔架節段的運輸高度能夠被減小大約20cm。

對施加到塔架節段的變形或力的大小進行測量和跟蹤。因此，避免了進入塑性變形區域。

彈性變形導致節段在寬度上增加，而在高度上減小，因而克服了對最大高度的限制。

優選地，塔架節段不包含周邊的加固件或附接到節段的法蘭。

附圖說明

本發明借助于附圖被更詳細地示出。該附圖僅示出了一種優選配置，且并不限制本發明的范圍。

圖1示出了具有圓形橫截面的塔架節段1。節段1水平取向，因而其縱軸線是水平的。

具體實施方式

在該塔架節段內的是壓力機P。該壓力機被用來施加彈性變形所用的力F1、F2。該壓力機包含致動器單元2和壓頭4、5，其沿水平方向將力施加到塔架節段1的壁W。所引起的彈性變形導致了水平取向的塔架節段1中的高度3a的第一減小量和高度3b中的第二減小量。