[發(fā)明專利]可再生汽車蓄電池的裝夾裝置無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110020050.2 | 申請日： | 2011-01-18 |
| 公開（公告）號： | CN102126483A | 公開（公告）日： | 2011-07-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 徐觀;蘇建;李曉韜;張立斌;陳熔;潘洪達;劉玉梅;戴建國;單紅梅;林慧英;張棟林;王秀剛;鄒秀清;劉磊;馮永安 | 申請（專利權(quán)）人： | 吉林大學 |
| 主分類號： | B60S5/06 | 分類號： | B60S5/06 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 130012 吉*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 再生 汽車 蓄電池 裝置 | ||
1.一種可再生汽車蓄電池的裝夾裝置，其特征在于所述的可再生汽車蓄電池的裝夾裝置包括有提手(1)、拉桿(2)、鋼絲繩(3)、夾緊塊(4)、彈簧(5)與轉(zhuǎn)軸(6)；
拉桿(2)兩端分別穿過提手(1)兩側(cè)的細長通透滑槽，與另一側(cè)的螺母螺紋固定連接，鋼絲繩(3)穿過提手(1)圓管的內(nèi)部，一端纏繞在旋入夾緊塊(4)螺紋通孔內(nèi)的螺栓上，并擰緊螺栓使之固定，另一端纏繞在拉桿(2)外側(cè)的端部并系緊或纏繞在拉桿(2)外側(cè)端部的螺紋段根部并用螺母夾緊固定；
提手(1)的立方體擋塊與夾緊塊(4)的立方體擋塊面接觸，彈簧(5)外部套裝在提手(1)和夾緊塊(4)“Ω”型通孔的內(nèi)部，彈簧(5)兩側(cè)的固定端分別卡在提手(1)和夾緊塊(4)“Ω”型通孔底部的卡槽內(nèi)，轉(zhuǎn)軸(6)穿過彈簧(5)的內(nèi)孔，其端部與另一側(cè)的螺母螺紋固定連接，夾緊塊(4)與蓄電池(7)的側(cè)邊緣面接觸。
2.按照權(quán)利要求1所述的可再生汽車蓄電池的裝夾裝置，其特征在于所述的提手(1)為中空的兩端壓扁的對稱“Ω”型零件，提手(1)兩側(cè)的端部加工有兩個“Ω”型通孔，提手(1)兩側(cè)的端部外側(cè)焊接有兩個立方體擋塊，提手(1)兩側(cè)圓管的中部對稱加工有兩個細長的通透滑槽。
3.按照權(quán)利要求1所述的可再生汽車蓄電池的裝夾裝置，其特征在于所述的拉桿(2)為兩端細中部粗的圓柱形零件，拉桿(2)兩端的外徑小于提手(1)兩側(cè)細長通透滑槽的寬度，拉桿(2)兩端的外側(cè)加工有螺紋，拉桿(2)兩端的內(nèi)側(cè)無螺紋段的直徑要大于外側(cè)螺紋段的直徑，拉桿(2)無螺紋部分的總長度要大于提手(1)的長度。
4.按照權(quán)利要求1所述的可再生汽車蓄電池的裝夾裝置，其特征在于所述的夾緊塊(4)為底部焊有立方體擋塊的“T”型零件，在夾緊塊(4)沿垂直于上平面的方向加工有一個螺紋通孔，在夾緊塊(4)沿垂直于側(cè)平面的方向加工有一個“Ω”型通孔，夾緊塊(4)螺紋通孔的軸線與“Ω”型通孔的軸線之間的距離大于30mm，夾緊塊(4)為標準鋼板焊接制成。
5.按照權(quán)利要求1所述的可再生汽車蓄電池的裝夾裝置，其特征在于所述的彈簧(5)的內(nèi)徑大于轉(zhuǎn)軸(6)圓柱部分無螺紋段的直徑，彈簧(5)的外徑小于提手(1)和夾緊塊(4)端部通孔的直徑，彈簧(5)的長度小于轉(zhuǎn)軸(6)圓柱部分無螺紋段的長度。
6.按照權(quán)利要求1所述的可再生汽車蓄電池的裝夾裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)軸(6)為螺栓形的零件，轉(zhuǎn)軸(6)圓柱部分無螺紋段的長度要大于提手(1)和夾緊塊(4)通孔部分的厚度之和，轉(zhuǎn)軸(6)圓柱部分無螺紋段的直徑要大于螺紋段的直徑。
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