[發(fā)明專利]摩托車燃油蒸發(fā)結(jié)構(gòu)總成及其摩托車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110004897.1
• 申請(qǐng)日: 2011-01-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102102605A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 仲夏;戴軍昌;劉賢林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶隆鑫機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): F02M25/08
• 分類號(hào): F02M25/08;B62J35/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 胡敬紅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種摩托車部件及其摩托車，特別涉及一種摩托車用于燃油蒸發(fā)的部件總成及其摩托車。

背景技術(shù)

摩托車燃油蒸發(fā)系統(tǒng)是其發(fā)動(dòng)機(jī)必備部件，一般包括碳罐、燃油蒸發(fā)管和必要的附屬件。主要是用于防止油箱內(nèi)的汽油揮發(fā)到大氣中或發(fā)生危險(xiǎn)，同時(shí)，能夠保證油箱內(nèi)氣壓平衡，防止發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足而熄火。使用時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的電磁閥門打開(kāi)，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸汽在進(jìn)氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內(nèi)參加燃燒，同時(shí)還可進(jìn)入油箱保持壓力平衡；不僅降低了排放，而且也降低了油耗。

現(xiàn)有技術(shù)中，燃油蒸發(fā)管端口位于油箱內(nèi)靠上，并設(shè)有油氣分離器，油氣分離器通過(guò)燃油蒸發(fā)管連接到在油箱外部布置的“傾倒閥”，然后連接到吸附炭罐，從而達(dá)到吸附和脫附燃油蒸汽的目的。油水分離器與燃油蒸發(fā)管之間沒(méi)有明顯的防濺和防滲措施，因而，燃油蒸發(fā)管在整車行駛或整車發(fā)生傾倒時(shí)因整車振動(dòng)將燃油濺入或滲入燃油蒸發(fā)管路內(nèi)，有可能造成管路堵塞，影響碳罐使用，并影響油箱內(nèi)部氣壓，最后致使摩托車整車出現(xiàn)來(lái)油緩慢或不來(lái)油現(xiàn)象，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

因此，需要對(duì)摩托車燃油蒸發(fā)系統(tǒng)進(jìn)行改造，能夠避免燃油濺入或滲入燃油蒸發(fā)管路中，防止燃油蒸發(fā)管阻塞，因而能夠保證油箱內(nèi)壓力平衡，利于降低排放和油耗，延長(zhǎng)碳罐的使用壽命并且保證整車的動(dòng)力性能及使用性能。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供一種摩托車燃油蒸發(fā)結(jié)構(gòu)總成及其摩托車，能夠避免燃油濺入或滲入燃油蒸發(fā)管路中，防止燃油蒸發(fā)管阻塞，因而能夠保證油箱內(nèi)壓力平衡，利于降低排放和油耗，延長(zhǎng)碳罐的使用壽命并且保證整車的動(dòng)力性能及使用性能。

本發(fā)明的摩托車燃油蒸發(fā)結(jié)構(gòu)總成，包括燃油蒸發(fā)管和油箱鎖體，所述油箱鎖體的鎖體芯間隙配合外套有T形定位套，燃油蒸發(fā)管固定設(shè)置于油箱澆口圈外圓表面，T形定位套的翼緣設(shè)有軸向貫通孔，所述燃油蒸發(fā)管嵌入軸向貫通孔并連通于T形定位套翼緣與油箱鎖體密封部之間的空間，所述T形定位套翼緣與油箱鎖體密封部之間的空間和鎖體芯與T形定位套之間的間隙共同形成過(guò)氣通道。

進(jìn)一步，所述軸向貫通孔由下至上形成沉孔結(jié)構(gòu)，沉孔結(jié)構(gòu)底設(shè)有密封圈，燃油蒸發(fā)管上端部緊壓密封圈；采用沉孔結(jié)構(gòu)，可利用沉孔底不得支撐作用設(shè)置密封圈，利用密封圈本身的彈性壓緊燃油蒸發(fā)管上端部，形成較好的密封效果，防止液體燃油進(jìn)入燃油蒸發(fā)管。

進(jìn)一步，所述T形定位套形成與其翼緣連為一體的凸緣，所述軸向貫通孔貫穿于凸緣；本結(jié)構(gòu)利于增強(qiáng)燃油蒸發(fā)管與軸向貫通孔的插接強(qiáng)度，從而保證燃油蒸發(fā)管在插接后不發(fā)生橫向移動(dòng)，保證其密封效果。

進(jìn)一步，所述燃油蒸發(fā)管由下至上固定于油箱澆口圈外圓表面并穿過(guò)油箱鎖體的密封墊圈；整體結(jié)構(gòu)緊湊，不破壞密封墊圈的密封性能。

進(jìn)一步，所述油箱澆口圈外圓表面設(shè)置用于固定燃油蒸發(fā)管的固定卡；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝容易。

本發(fā)明還公開(kāi)了一種應(yīng)用摩托車燃油蒸發(fā)結(jié)構(gòu)總成的摩托車。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的摩托車燃油蒸發(fā)結(jié)構(gòu)總成及其摩托車，燃油蒸發(fā)管端口位于發(fā)動(dòng)機(jī)油箱以外的部位與油箱鎖體以及T形定位套之間形成的過(guò)氣通道連通，燃油蒸發(fā)管由油箱內(nèi)部通過(guò)并固定來(lái)連接于油箱澆口圈，使燃油蒸發(fā)管連接穩(wěn)固，并不破壞油箱以及油箱鎖體的整體性；燃油蒸汽由過(guò)氣通道進(jìn)出保持通暢，而液體由于過(guò)氣通道的存在并且燃油蒸發(fā)管端口位于油箱外部被阻流，能夠避免燃油濺入或滲入燃油蒸發(fā)管路中，防止燃油蒸發(fā)管阻塞，因而能夠保證油箱內(nèi)壓力平衡，利于降低排放和油耗，延長(zhǎng)碳罐的使用壽命并且保證整車的動(dòng)力性能及使用性能；本發(fā)明取消了油氣分離器及傾倒閥等部件，簡(jiǎn)化了油箱的制造工藝，降低了成本，使整車的結(jié)構(gòu)布置更加容易。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示：本實(shí)施例的摩托車燃油蒸發(fā)結(jié)構(gòu)總成，包括燃油蒸發(fā)管5和油箱鎖體1，所述油箱鎖體1的鎖體芯12間隙配合外套有T形定位套2，燃油蒸發(fā)管5固定設(shè)置于油箱澆口圈3外圓表面，T形定位套2的翼緣設(shè)有軸向貫通孔22，所述燃油蒸發(fā)管5嵌入軸向貫通孔22并連通于T形定位套2翼緣與油箱鎖體1密封部11之間的空間10，所述T形定位套2翼緣與油箱鎖體1密封部11之間的空間10和鎖體芯12與T形定位套2之間的間隙14共同形成過(guò)氣通道；油箱澆口圈為油箱上固有特征，利用其固有特征進(jìn)行安裝，不破壞油箱的整體性；如圖所示，燃油蒸發(fā)管連通于碳罐4。