[發明專利]通用輕度混合動力車用整車控制器總成裝置及控制方法

有效

• 申請號: 201110002652.5
• 申請日: 2011-01-07
• 公開（公告）號: CN102079307A
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 張友煥;尹穎
• 申請（專利權）人: 北京汽車新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60R16/023;G05B19/418
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 毛燕生

1.一種通用輕度混合動力車用整車控制方法，其特征是包括以下步驟：主控單片機通過獲取CAN總線上共享的數據，通過CAN總線通訊模塊與其它控制單元進行數據交換，通過接插件線束和各個模擬信號、數字信號和脈沖信號采集電路處理的信號，獲取整車狀態信息，判斷車輛工作狀態和駕駛員駕駛意識，同時給各個執行器的控制單元發送控制命令，實現了系統各部件之間的通訊和信息共享，實現車輛各部件之間的協同工作和控制步驟；

第一，當駕駛員想起動車輛時，通過采集的整車狀態信息，依據整車控制策略判斷，控制BSG電機輸出大扭矩快速拖動發動機，在短時間內將發動機拖到目標轉速；

第二、控制BSG電機實現取代原車發電機的功能，根據不同的電機轉速、蓄電池電量、整車負載用電狀態，調節BSG電機的勵磁量，發出足夠電量，滿足整車電氣用電需求和保證12V蓄電池的電量比較充足，以備下一次的起動發動機。

2.根據權利要求1所述的一種通用輕度混合動力車用整車控制方法，其特征是：總線通訊模塊增加了扼流圈和瞬態電壓抑制TVS二極管，從而增加了通訊模塊的穩定性，CAN總線通訊模塊中的CAN收發器用于完成總線差分電平到CAN總線的轉換。?

3.根據權利要求1或2所述的一種通用輕度混合動力車用整車控制方法，其特征是增加AVAGO公司的光電隔離光耦芯片，再次提高通訊的可靠性。

4.根據權利要求1或2所述的一種通用輕度混合動力車用整車控制方法，其特征是車輛各部件之間的協同工作和控制步驟包括應用層控制策略和算法，實現BSG起停系統控制功能，主要包括：快速起動發動機；兩種模式步驟運行：起動工況時電機電動模式運行提供發動機起動扭矩，發電工況時電機發電模式運行發電給傳統12V蓄電池充電；配合發動機電控系統實現：第一、可以在車輛短暫停車時，自動斷油停止發動機的工作，從而消除怠速工況以消除怠速時燃油消耗及降低排放；第二、當起動時，控制BSG電機提供大扭矩快速(200ms內)將發動機轉速拖動到500-800RPM，有效縮短起動噴油加濃時的瞬態工況從而減少起動時的油耗和排放，實現節能減排。

5.一種通用輕度混合動力車用整車控制器總成裝置，其特征是：包括一外殼盒體、接插件以及盒體內的一個控制板，控制板包括雙輸出電源模塊與穩壓模塊、具備兩個CAN收發器和一個K線收發器的總線通訊模塊、7通道低邊驅動模塊、6路模擬信號采集電路、5路數字信號采集電路、2路脈沖信號采集電路、主控單片機及其外圍電路包括復位電路、調試接口與電路；模擬信號采集電路、數字信號采集電路和脈沖信號采集電路連接防水接插件；主控單片機連接模擬信號采集電路、數字信號采集電路、穩壓電路、電源電路、A/D采樣基準電壓電路、低邊驅動電路、調試接口與電路、時鐘電路、復位電路和總線通訊模塊；模擬信號采集電路連接穩壓電路；?電源電路連接蓄電池；總線通訊模塊連接通訊模塊；調試接口與電路連接調試用PC計算機。

6.根據權利要求5所述的一種通用輕度混合動力車用整車控制器總成裝置，其特征是：防水接插件、主控單片機、模擬信號采集電路、數字信號采集電路、脈沖信號采集電路、穩壓電路、電源電路、低邊驅動電路、調試接口與電路、時鐘電路、復位電路、總線通訊模塊、A/D采樣基準電壓電路和執行器安裝在總成控制板上。

7.根據權利要求5所述的一種通用輕度混合動力車用整車控制器總成裝置，其特征是：模擬信號采集電路的第三十一電阻的一端連接第三十二電阻和第五十一電阻的一端；第三十二電阻和第五十一電阻的另一端連接第二十五電容的一端；第二十五電容的另一端接地。

8.根據權利要求5所述的一種通用輕度混合動力車用整車控制器總成裝置，其特征是數字信號采集電路的第四十四電阻的一端連接第三十二電容和第三十九電阻和第三十九九電阻的一端，第四十四電阻的另一端連接第三十三電容，第三十二電容和第三十三電容的另一端接地；第三十九電阻的另一端連接VBB端；第三十九九電阻的另一端接地。

9.根據權利要求5所述的一種通用輕度混合動力車用整車控制器總成裝置，其特征是：復位電路結構的第二十一電阻連接第十三電容和信號線/RSTIN。?