[發明專利]車輛用動力傳遞裝置

有效

• 申請號: 201080070340.1
• 申請日: 2010-11-24
• 公開（公告）號: CN103228954A
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 出鹽幸彥;宮崎光史;神谷敏彥;江藤真吾;淺岡博則;加藤康之
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H41/24
• 分類號: F16H41/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/40;B60K6/48
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;王培超

1.一種車輛用動力傳遞裝置，

所述車輛用動力傳遞裝置在發動機和驅動輪之間的動力傳遞路徑具備變矩器，所述變矩器具有：設置有多個泵葉片的輸入側旋轉部件；設置有接受來自所述泵葉片的流體流的多個渦輪葉片的輸出側旋轉部件；以及設置有配設在所述泵葉片和所述渦輪葉片之間的定葉葉片的定葉，

所述車輛用動力傳遞裝置的特征在于，

所述車輛用動力傳遞裝置具備殼體，所述殼體具有由設置于所述變矩器的與所述發動機相反側的間隔壁分隔開的、收納所述變矩器的第一室以及形成于所述間隔壁的與所述變矩器相反側的第二室，

所述第一室和所述第二室借助油封相互液密地被隔離，所述油封液密地密封所述間隔壁的內周面與從所述輸入側旋轉部件朝所述第二室側突出設置的圓筒狀旋轉軸的外周面之間的間隙，

在所述輸入側旋轉部件的靠所述間隔壁側的側壁部與所述定葉之間配設有推力軸承，

所述推力軸承設置成從與所述變矩器的軸心正交的方向觀察時一部分或者全部與所述油封重疊。

2.根據權利要求1所述的車輛用動力傳遞裝置，其特征在于，

所述輸入側旋轉部件具有環狀突出部，所述環狀突出部通過所述輸入側旋轉部件的靠所述間隔壁側的側壁部中的、與所述推力軸承對應的徑向位置的一部分遍及整周朝所述間隔壁側突出而形成，

所述推力軸承配置于所述環狀突出部內。

3.根據權利要求1或2所述的車輛用動力傳遞裝置，其特征在于，

所述變矩器具備發動機斷續用離合器，所述發動機斷續用離合器選擇性地連結所述發動機的曲軸和所述變矩器的輸入側旋轉部件，所述發動機斷續用離合器處于在所述輸出側旋轉部件的所述發動機側被收納于所述輸入側旋轉部件內、且從與所述軸心平行的方向觀察時一部分或者全部與所述油封以及所述推力軸承重疊的狀態。

4.根據權利要求2或3所述的車輛用動力傳遞裝置，其特征在于，

所述車輛用動力傳遞裝置具備電動機，所述電動機配置在與所述軸心平行的第二軸心上，且分別經由所述圓筒狀旋轉軸以及連結于所述圓筒狀旋轉軸的電動機連結用旋轉部件與所述輸入側旋轉部件連結，

所述間隔壁具有支承部，所述支承部通過所述間隔壁的徑向位置的一部分遍及整周朝所述第二室側突出而形成，

所述電動機連結用旋轉部件經由軸承由所述間隔壁的支承部支承為能夠旋轉，

所述環狀突出部位于所述間隔壁的支承部的內周側。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的車輛用動力傳遞裝置，其特征在于，

所述車輛用動力傳遞裝置具備傳動機構，所述傳動機構在所述軸心方向上相對于所述變矩器配置在所述發動機相反側，且將來自所述變矩器的動力朝所述驅動輪傳遞，

所述輸出側旋轉部件在所述軸心方向上在相對于所述泵葉片靠所述傳動機構側的位置與所述傳動機構的輸入軸連結，

所述定葉經由單向離合器與定葉軸以不能相對旋轉的方式連結，

所述單向離合器的內圈的與所述定葉軸連結的連結部分以及所述輸出側旋轉部件的與所述輸入軸連結的連結部分設置成從與所述軸心正交的方向觀察時一部分或者全部分別與所述推力軸承以及所述油封重疊。