[發明專利]內燃機的控制裝置有效
| 申請號: | 201080064674.8 | 申請日: | 2010-02-26 |
| 公開(公告)號: | CN102782279A | 公開(公告)日: | 2012-11-14 |
| 發明(設計)人: | 竹內信峰;荒木夕加里;鈴木孝;小島正清 | 申請(專利權)人: | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號: | F01P7/16 | 分類號: | F01P7/16;F01P11/16;F02D9/02;F02D13/02;F02D45/00;F02P5/152;F02P5/153 |
| 代理公司: | 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219 | 代理人: | 高培培;車文 |
| 地址: | 日本愛知*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 內燃機 控制 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及一種具備通過不依賴于內燃機旋轉速度而能夠變更噴出量的泵來使冷卻水循環的冷卻裝置的內燃機的控制裝置。
背景技術
近來年,在內燃機中,使用了電動式的水泵等、不依賴于內燃機運轉狀態而能夠變更噴出量的泵的冷卻裝置被實用化。在具備這種泵的內燃機中,例如,在內燃機預熱時等冷卻水溫度低時,通過對泵的噴出量進行限制,而抑制內燃機主體與冷卻水之間的熱交換,從而促進內燃機的預熱(例如,參照專利文獻1)。
在先技術文獻
專利文獻
專利文獻1:日本特開2008-169750號公報
發明內容
在內燃機中,為了將內燃機運轉狀態維持成適當的狀態而執行各種控制。作為它們的一例,例如,可列舉出學習實際空燃比相對于理論空燃比的穩定的偏差作為燃料噴射閥等的個體差異、歷年變化的空燃比學習控制、將氣門正時維持為適當并提高內燃機的性能的可變氣門正時機構的控制等。
在這種控制中,需要在把握內燃機的各部的溫度狀態的基礎上執行該控制。例如,在空燃比控制中,在內燃機的預熱未完成時,會較大地受到噴射燃料的過度的壁面附著、不完全燃燒等的影響,因此將檢測出的實際空燃比相對于理論空燃比的背離作為燃料噴射閥等的個體差異對其進行學習時成為不適當的值。另外,在可變氣門正時機構的控制中,根據工作油的溫度的不同而對于該控制的響應性發生變化,因此在該控制的執行中,需要把握工作油的溫度。
這種內燃機的各部的溫度狀態通常與冷卻水溫度的檢測值之間具有相關關系,因此基于該冷卻水溫度進行判斷。然而,在如上所述為了實現提前預熱而限制泵的噴出量的期間中,在冷卻水溫度的檢測值與內燃機的各部的溫度狀態之間,相關關系未必一定成立。因此,若在這樣的期間內進行上述那樣的控制,則該控制可能成為可靠性低的控制。另外,關于冷卻水溫度的檢測值滿足規定的條件而執行的控制,也有可能在不適當的時期執行。
另外,這種問題并不局限于空燃比學習控制及可變氣門正時機構的控制,在會受到內燃機的各部的溫度狀況的影響的內燃機的各種控制中大致共通。
本發明鑒于上述情況而作出,其目的是在冷卻水的流通受限制且置于與通常不同的溫度環境下的內燃機中,對執行可靠性低的控制或在不適當的時期執行控制的情況進行抑制。
為了實現上述目的,本發明涉及一種內燃機的控制裝置,其具備:冷卻水流通的內燃機冷卻系統;檢測所述冷卻水的溫度的水溫檢測部;能夠與內燃機運轉狀態無關地變更所述冷卻水的噴出量的泵;及控制部,將冷卻水溫度比基準溫度低時和冷卻水溫度比基準溫度高時進行比較而控制所述泵的噴出量,以限制所述內燃機冷卻系統中冷卻水的流通,其中,在對冷卻水的流通的限制被解除之前,禁止內燃機控制中的至少一種控制。
如上所述,在低溫起動時等為了實現提前預熱而禁止冷卻水的流通等、限制所述流通的情況下,與不執行這種流通的限制的情況不同,由水溫檢測部檢測出的冷卻水的溫度與內燃機的各部的溫度之間的相關關系下降。另外,由于冷卻水的流通受限制,因而也有時在內燃機中產生局部性的大的溫度差等,成為在通常的內燃機運轉時不會產生的溫度狀況。因此,在這種狀況下進行內燃機控制時,會成為根據該內燃機控制的內容如何而控制的可靠性下降,或者盡管不需要控制的執行其本身但仍然將其執行的情況。
根據該結構,在上述那樣冷卻水的流通受限制且置于與通常不同的溫度環境下的內燃機中,能夠避免執行可靠性低的控制或在不適當的時期執行控制的情況。
本發明能夠以如下的形態具體化,即:所述被禁止的控制包括取入所述檢測出的冷卻水溫度作為控制信息的處理。
在取入由水溫檢測部檢測出的冷卻水溫度作為與某些溫度狀況具有相關關系的控制信息的控制中,如上述那樣控制的可靠性下降或在不適當的時期執行控制的可能性變得顯著。該點根據上述結構,能夠抑制執行這種可靠性低的控制或執行不需要的控制的情況。
另外,作為這樣取入所述檢測出的冷卻水溫度作為控制信息的處理,作為其一個例子可以列舉出例如,基于所述檢測出的冷卻水溫度來判斷其可否執行的判斷處理、所述被禁止的控制將所述檢測出的冷卻水溫度作為變量的運算處理。
本發明能夠以如下的形態具體化,即:所述被禁止的控制包括算出在內燃機的控制目標值與實際值之間產生的穩定的背離度作為學習值的處理。
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