[發明專利]空調裝置

有效

• 申請號: 201080064099.1
• 申請日: 2010-02-17
• 公開（公告）號: CN102762932A
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 山下浩司;森本裕之;本村祐治;鳩村杰
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: F25B1/00
• 分類號: F25B1/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 呂林紅

技術領域

本發明涉及例如應用于大廈用多聯空調等的空調裝置。

背景技術

在大廈用多聯空調等的空調裝置中，例如使制冷劑在作為配置于建筑物外的熱源機的室外機與配置在建筑物的室內的室內機之間循環。并且，利用通過制冷劑散熱或吸熱而加熱或冷卻了的空氣，進行空調對象空間的制冷或制熱。作為制冷劑，多使用例如HFC（氫氟碳化合物）系制冷劑。此外，也提出有使用二氧化碳（CO₂）等自然制冷劑的方案。

此外，在被稱為冷卻器的空調裝置中，在配置于建筑物外的熱源機中生成低溫熱量或高溫熱量。并且，在配置于室外機內的熱交換器中加熱或冷卻水、防凍液等，并將其輸送到作為室內機的風機－盤管空調機、暖氣片等，執行制冷或制熱（例如參照專利文獻1）。

此外，也存在被稱為排熱回收型冷卻器的熱源側熱交換器，即，在熱源機與室內機之間連接4根水配管，同時供給冷卻、加熱了的水等，并在室內機中能夠自由地選擇制冷或制熱（例如參照專利文獻2）。

此外，也存在將1次制冷劑和2次制冷劑的熱交換器配置在各室內機的附近，并向室內機輸送2次制冷劑地構成的空調裝置（例如參照專利文獻3）。

此外，也存在用2根配管在具有室外機和熱交換器的分支單元之間連接，并向室內機輸送2次制冷劑地構成的空調裝置（例如參照專利文獻4）。

專利文獻1：日本特開2005－140444號公報（第4頁、圖1等）

專利文獻2：日本特開平5－280818號公報（第4、5頁、圖1等）

專利文獻3：日本特開2001－289465號公報（第5～8頁、圖1、圖2等）

專利文獻4：日本特開2003－343936號公報（第5頁、圖1）

發明內容

在以往的大廈用多聯空調等空調裝置中，由于使制冷劑循環直到室內機，所以有制冷劑泄漏到室內等的可能性。另一方面，在如專利文獻1和專利文獻2記載那樣的空調裝置中，制冷劑不通過室內機。但是，在如專利文獻1和專利文獻2記載那樣的空調裝置中，需要在建筑物外的熱源機中加熱或冷卻熱介質并向室內機側輸送。因此，熱介質的循環路徑變長。在這里，通過熱介質欲輸送要進行規定的加熱或冷卻的工作的熱量時，由輸送動力等產生的能量的消耗量高于制冷劑。因此，若循環路徑變長，則輸送動力變得非常大。由此可知，在空調裝置中，若能良好地控制熱介質的循環，則能謀求節能化。

在專利文獻2記載那樣的空調裝置中，為了使每個室內機能選擇制冷或制熱，從室外側到室內不得不連接4根配管，施工性變差。在專利文獻3記載的空調裝置中，由于需要在室內機中單獨具有泵等2次介質循環部件，所以不僅成為高價的系統，而且噪聲也大，不實用。除此之外，由于熱交換器位于室內機的附近，所以無法排除制冷劑在靠近室內的場所泄漏這樣的危險性。

在專利文獻4記載那樣的空調裝置中，由于熱交換后的1次制冷劑流入與熱交換前的1次制冷劑相同的流路，所以在連接有多個室內機的情況下，在各室內機中無法發揮最大能力，成為能量浪費的結構。此外，由于分支單元和延長配管的連接由2根制冷配管、2根制熱配管合計4根配管進行，所以結果成為與室外機和分支單元由4根配管連接的系統類似的結構，成為施工性差的系統。

本發明是為了解決上述的課題而提出的，提供一種能謀求節能化的空調裝置。此外，提供一種不使制冷劑循環到室內機或室內機的附近而能夠謀求安全性的提高的空調裝置。還提供一種減少室外機和分支單元（熱介質變換機）或室內機的連接配管，能夠謀求施工性的提高，并且能夠提高能量效率的空調裝置。此外，提供一種能夠容易對設置有冷卻器、水配管施工完畢的建筑物施工的空調裝置。

本發明的空調裝置具有制冷劑循環回路和熱介質循環回路，該制冷劑循環回路由壓縮機、熱源側熱交換器、節流裝置和熱介質間熱交換器的制冷劑側流路串聯地配管連接而成，供熱源側制冷劑循環，該熱介質循環回路由上述熱介質間熱交換器的熱介質側流路、泵、第一熱介質流路切換裝置、利用側熱交換器、熱介質流量調整裝置、第二熱介質流路切換裝置串聯地配管連接而成，供熱介質循環，將收容上述壓縮機和上述室外熱交換器的第一殼體、收容上述熱介質間熱交換器、上述節流裝置和上述泵的第二殼體、收容上述第一熱介質流路切換裝置和上述第二熱介質流路切換裝置的第三殼體和收容上述利用側熱交換器的第四殼體分別形成為不同個體，并將上述熱介質流量調整裝置收容于上述第三殼體或上述第四殼體中。

根據本發明的空調裝置，能縮短供熱介質循環的配管，可以減少輸送動力，因此，能謀求提高安全性且節能化。