[發(fā)明專利]電磁閥以及具有這種電磁閥的駕駛員輔助裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201080059042.2 | 申請(qǐng)日: | 2010-10-28 |
| 公開(公告)號(hào): | CN102686461B | 公開(公告)日: | 2015-11-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | K·海爾;E·庫(kù)爾茨;G·施特克邁爾;D·克拉策 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 羅伯特·博世有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60T8/36 | 分類號(hào): | B60T8/36;F16K31/06 |
| 代理公司: | 北京市金杜律師事務(wù)所 11256 | 代理人: | 蘇娟 |
| 地址: | 德國(guó)斯*** | 國(guó)省代碼: | 德國(guó);DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電磁閥 以及 具有 這種 駕駛員 輔助 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種帶有閥體的電磁閥,其中在閥體內(nèi)設(shè)置有可通 過(guò)密封元件關(guān)閉的閥座、至少一條通入電磁閥的至少部分容納密封 元件的流體腔的排出通道和至少部分包圍密封元件的導(dǎo)流元件,其 中密封元件與設(shè)置在銜鐵腔內(nèi)的銜鐵有效連接,該銜鐵腔構(gòu)造在導(dǎo) 流元件的背離流體腔的一側(cè)。本發(fā)明還涉及一種駕駛員輔助裝置。
背景技術(shù)
由現(xiàn)有技術(shù)已知開頭部分所述類型的電磁閥。這種電磁閥,例 如無(wú)流關(guān)閉的二位二通電磁閥以及無(wú)流關(guān)閉的二位二通電磁閥,可 以應(yīng)用在ABS、TCS或者ESP系統(tǒng)中使用。電磁閥具有閥座,該閥 座可用密封元件關(guān)閉。為此該密封元件可至少在關(guān)閉位置和打開位 置之間移動(dòng)。在關(guān)閉位置將該密封元件設(shè)置為,該密封元件覆蓋閥 座從而關(guān)閉閥座。在打開位置密封元件例如離開閥座一段距離,使 得流體能夠穿過(guò)閥座流過(guò)。在關(guān)閉位置該電磁閥對(duì)于流體是不可通 過(guò)的,而在打開位置流體能夠流動(dòng)穿過(guò)電磁閥。該密封元件至少部 分設(shè)置在電磁閥的流體腔內(nèi)。閥座也可以位于流體腔的壁上。此外 至少一條排出通道通入到流體腔中,其中在流體腔和排出通道之間 可以存在恒定的流體連接。通過(guò)流入通道可以向電磁閥輸送流體, 其中流體通過(guò)流入通道被輸送到閥座。如果密封元件位于打開位置, 則流體可以穿閥座到達(dá)流體腔內(nèi)并且接著通過(guò)排出通道從流體腔被 排出。
在打開位置上,密封元件通常被設(shè)置在閥座上方,使得該密封 元件或與其連接的銜鐵受到流動(dòng)穿過(guò)閥座的流體的沖流作用。此外 流入的流體的流動(dòng)方向通常表現(xiàn)為從排出通道離開,從而使流體在 能夠流入排出通道之前首先在流體腔內(nèi)被抑制。這里也可以發(fā)生的 是,流體到達(dá)銜鐵和電磁閥的殼體之間的區(qū)域內(nèi)。無(wú)論是密封元件 和/或銜鐵受到的流入流體的沖流作用還是在銜鐵和殼體之間滲入的 流體都對(duì)于密封元件的可移動(dòng)性有影響,因?yàn)橥ㄟ^(guò)該流體會(huì)在密封 元件上或者在與密封元件連接的銜鐵上施加附加的軸向力。這可能 對(duì)電磁閥的調(diào)節(jié)質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響。這是由于,該附加力對(duì)在彈簧 元件的復(fù)位力和用于使密封元件移動(dòng)的作用在銜鐵上的磁力之間的 力平衡以及在設(shè)計(jì)電磁閥時(shí)考慮的流體的壓力產(chǎn)生影響。在流體腔 內(nèi)的排出通道的通口被設(shè)置在閥座旁邊的電磁閥中則特別如此,使 得流體穿過(guò)閥座的流入和經(jīng)過(guò)排出通道的流出在相反的方向上實(shí) 現(xiàn)。
原則上,當(dāng)代替沿軸向作用在密封元件或者銜鐵上的附加的力 而僅產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的徑向力時(shí)是有利的,因?yàn)檫@不會(huì)對(duì)軸向的力平 衡造成影響。出于這個(gè)原因,可以設(shè)有導(dǎo)流元件,其例如具有一個(gè) 導(dǎo)流面,通過(guò)該導(dǎo)流面使流入的流體朝排出通道的方向偏轉(zhuǎn)或者導(dǎo) 向至排出通道。在此,該導(dǎo)流面可以至少是部分彎曲的,優(yōu)選地朝 排出通道的方向彎曲。在此,導(dǎo)流元件把銜鐵腔與電磁閥的其中設(shè) 有閥座的流體腔分開。在銜鐵腔內(nèi)設(shè)有與密封元件有效連接的銜鐵。 通過(guò)該有效連接密封元件可借助于銜鐵移動(dòng),其中其至少設(shè)置在關(guān) 閉位置和打開位置之間。
例如由DE19802464A1已知一種這樣的電磁閥。它描述了一 種液壓的磁性操作的閥,該閥具有一個(gè)設(shè)置在電磁閥的殼體內(nèi)的用 于壓力介質(zhì)的導(dǎo)向體,其由一個(gè)關(guān)閉體貫穿,并且把一個(gè)與閥座壓 力介質(zhì)導(dǎo)通連接的具有閥殼體的至少一個(gè)圓周側(cè)排出孔的環(huán)形通道 與包含閥的操作介質(zhì)的腔室分開。在這里,該導(dǎo)向體應(yīng)該以在端側(cè) 貼靠在閥體上的方式支撐在其上,并且具有輪廓搭接通口側(cè)閥座的 引導(dǎo)通道,其在排出側(cè)通入環(huán)形通道。在已知的電磁閥中流體腔和 銜鐵腔之間的壓力平衡或者說(shuō)流體交換是通過(guò)導(dǎo)流元件的孔實(shí)現(xiàn) 的,密封元件至少部分地被設(shè)置在該孔中內(nèi)或者至少部分地在該孔 中被導(dǎo)向。
發(fā)明內(nèi)容
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B60T 車輛制動(dòng)控制系統(tǒng)或其部件;一般制動(dòng)控制系統(tǒng)或其部件
B60T8-00 調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力的裝置以適應(yīng)車輛或路面條件的變化,例如限制或改變制動(dòng)力的分配
B60T8-17 . 利用電的或電子的調(diào)節(jié)裝置控制制動(dòng)的
B60T8-18 . 響應(yīng)車輛重量或負(fù)載的,例如負(fù)載的分布
B60T8-24 . 響應(yīng)車輛傾斜或方向變化的,例如,轉(zhuǎn)彎
B60T8-26 . 以前后輪之間產(chǎn)生不同的制動(dòng)為特點(diǎn)的
B60T8-32 . 響應(yīng)速度情況的,例如,加速或減速
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