[發明專利]用于飛機輪胎的胎體增強件

有效

• 申請號: 201080056037.6
• 申請日: 2010-12-07
• 公開（公告）號: CN102656028A
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: M·科涅;J-L·當迪耶韋爾
• 申請（專利權）人: 米其林集團總公司;米其林研究和技術股份有限公司
• 主分類號: B60C19/00
• 分類號: B60C19/00;B60C15/02;B60C15/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

技術領域

本發明涉及飛機輪胎，其用途方面的特征在于高壓、高負載和高速條件，特別地涉及其標稱壓力為9巴以上并且其標稱下沉量為30%以上的飛機輪胎。

背景技術

所述標稱壓力是將輪胎充氣至該壓力的標稱壓力，并且如標準所規定，例如由輪胎與輪輞協會（Tire?and?Rim?Association）或TRA的標準規定。

輪胎的標稱下沉量定義為：在例如TRA標準中規定的標稱壓力和標稱負荷條件下，當輪胎由無負荷的充氣狀態變為靜態地有負荷的充氣狀態時，輪胎的徑向變形或者輪胎在徑向高度上的變化。它表示為相對下沉量的形式，定義為：該輪胎在徑向高度上的變化與在該輪胎的外徑和輪輞凸緣上所測量的輪輞的最大直徑之間的差值的一半的比值。輪胎的外徑是在充氣至標稱壓力的無負荷狀態中在靜態條件下測得的。TRA標準特別規定了飛機輪胎關于其展平區半徑的扁率，其意指在標稱壓力和標稱負荷條件下輪胎轉動軸線和與該輪胎所接觸的地面平面之間的距離。

以下定義適用于下文：

-“子午面”：包含輪胎的旋轉軸線的平面。

-“赤道平面”：穿過輪胎的胎面表面的中間并且垂直于輪胎的旋轉軸線的平面。

-“徑向方向”：垂直于輪胎的旋轉軸線的方向。

-“軸向方向”：平行于輪胎的旋轉軸線的方向。

-“周向方向”：垂直于子午面并且與輪胎的胎面表面相切的方向。

-“徑向距離”：從輪胎的旋轉軸線起，垂直于輪胎的旋轉軸線測量的距離。

-“軸向距離”：從赤道平面起，平行于輪胎的旋轉軸線測量的距離。

-“徑向地”：沿徑向方向。

-“軸向地”：沿軸向方向。

-“位于……的徑向內側/位于……的徑向外側”：其徑向距離小于/大于……。

-“位于……的軸向內側/位于……的軸向外側”：其軸向距離小于/大于……。

輪胎包括通過兩個胎側連接至兩個胎圈的胎面，所述胎圈旨在與包括兩個輪輞凸緣的輪輞相接觸。每個輪輞凸緣包括在徑向上最靠外的輪輞凸緣圓形部分，其在內側上徑向連接至輪輞凸緣的扁平面，所述輪輞凸緣的扁平面的法線的取向基本上為軸向。

更特別地，子午線輪胎包括增強件，所述增強件包括胎冠增強件和徑向胎體增強件，所述胎冠增強件位于胎面的徑向內側，所述徑向胎體增強件位于胎冠增強件的徑向內側。

飛機輪胎的徑向胎體增強件包括多個胎體增強件層，在胎圈中，所述多個胎體增強件層的軸向最外層為胎體增強件外部層。

每個胎體增強件層（由相互平行的增強元件制成，所述增強元件與周向方向構成80°至100°之間的角度）在每個胎圈中包裹胎圈鋼絲芯，所述胎圈鋼絲芯包括周向增強元件，所述周向增強元件通常由用至少一種材料環繞的金屬制成，所述材料可為聚合物或織物（并非窮舉）。所述胎圈鋼絲芯的子午截面（其意指在子午平面上穿過胎圈鋼絲芯的橫截面）內接于其圓心被稱作胎圈鋼絲芯中心的圓。

例如在文獻EP?1?381?525中所述的，該胎體增強件層通常包括至少一個被稱作內部層的層和至少一個被稱作外部層的層，所述內部層從輪胎內側向外包裹所述胎圈鋼絲芯，從而形成終止于末端的回卷部分，所述外部層從輪胎外側向內包裹所述胎圈鋼絲芯并且位于所有內部層及其相應的回卷部分的軸向外側（在胎側之內）。

用于飛機輪胎的胎體增強件層的增強元件通常是由紡成紡織長絲制成的簾線，優選由脂肪族聚酰胺纖維和/或芳香族聚酰胺纖維制成。

織物增強元件的拉伸機械性能（斷裂時的模量、伸長量以及力）在預先處理后進行測量。“預先處理”指的是，在進行測量之前將織物增強元件在標準大氣下儲存至少24小時，該標準大氣基于歐洲標準DIN?EN?20319（溫度為20±2°C，濕度測定為65±2%）。以已知方式，通過使用ZWICK?GmbH公司（德國）的1435型或者1445型拉伸試驗機進行測量。所述紡織增強元件被拉伸，其初始長度為400毫米，拉伸的標稱速率為200毫米/分鐘。所有結果在10次測量的基礎上進行平均。

每個胎圈包括填充元件，所述填充元件使胎圈鋼絲芯向外徑向延伸。任何子午平面中的填充元件具有呈現徑向外側末端的基本上為三角形的子午截面，并且由至少一種填充聚合物材料制成。所述填充元件可由沿徑向方向堆疊的至少兩種填充聚合物材料構成，所述至少兩種填充聚合物材料沿著接觸表面彼此接觸，所述接觸表面與任意子午平面相交于子午線。特別地，所述填充元件使軸向上最靠近胎圈鋼絲的內部層與回卷部分以及位于所述內部層的軸向外側的層分隔。