[發(fā)明專利]排氣凈化裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080053816.0
• 申請(qǐng)日: 2010-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102630269A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 竹內(nèi)宏至;榊原理惠子;加藤久宜;中村一紀(jì);永利高晴;安仲慶祐;木全篤;外山洋一;宮里貴幸;渡邊大五郎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F01N3/24
• 分類號(hào): F01N3/24;F01N3/28
• 代理公司: 北京金信立方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;孫麗梅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種排氣凈化裝置。

背景技術(shù)

在汽車等的車輛中，設(shè)置有用于對(duì)內(nèi)燃機(jī)的排氣進(jìn)行凈化的排氣凈化裝置。作為這種排氣凈化裝置，已知如下的裝置，即，如圖9所示，具備：排氣管102，其從內(nèi)燃機(jī)101的前側(cè)部分起向下方延伸；排氣凈化催化劑104，其在該內(nèi)燃機(jī)101的下側(cè)于車輛的前后方向上延伸；排氣引導(dǎo)部105，其將所述排氣凈化催化劑104的前端連接在所述排氣管102的下游端口103上。另外，圖中的“前”、“后”分別對(duì)應(yīng)于車輛的前側(cè)以及后側(cè)。從內(nèi)燃機(jī)101排出至排氣管102中的排氣經(jīng)由該排氣管102的下游端口103而流入至排氣引導(dǎo)部105，進(jìn)而相對(duì)于排氣凈化催化劑104從其前端流入，且在通過(guò)該排氣凈化催化劑104而被凈化之后被排放到大氣中。

通過(guò)采用將排氣凈化催化劑104盡可能地設(shè)置在靠近車輛的前側(cè)（排氣的流動(dòng)方向上的上游側(cè)），且使高溫的排氣流入至該排氣凈化催化劑104中的方式，從而實(shí)現(xiàn)了利用該排氣的熱量而實(shí)施的、對(duì)排氣凈化催化劑104的有效的暖機(jī)。另一方面，由于內(nèi)燃機(jī)101的排氣從該內(nèi)燃機(jī)101朝向車輛的前方被排出，因此將內(nèi)燃機(jī)101的排氣向排氣凈化催化劑104引導(dǎo)的排氣管102從內(nèi)燃機(jī)101的前表面突出，并沿著該前表面而向下方延伸。而且，排氣引導(dǎo)部105以能夠?qū)⑸鲜雠艢夤?02的下游端口103連接在上述排氣凈化催化劑104的前端上的方式而形成為彎曲了大約90°的形狀。

但是，當(dāng)以上述的方式將排氣引導(dǎo)部105設(shè)為彎曲了大約90°的形狀時(shí)，從排氣管102的下游端口103經(jīng)由排氣引導(dǎo)部105而朝向排氣凈化催化劑104的前端流動(dòng)的排氣，將由于作用于該排氣的離心力和重力的關(guān)系，而主要如圖中箭頭所示的那樣經(jīng)過(guò)排氣引導(dǎo)部105的下部而流動(dòng)。其結(jié)果為，經(jīng)過(guò)排氣引導(dǎo)部105而到達(dá)了排氣凈化催化劑104處的排氣中的大部分，將從排氣凈化催化劑104的前端面的下半部分流入至該催化劑104內(nèi)部。如此，當(dāng)從排氣凈化催化劑104的前端面的排氣的流入偏向于該前端面的下半部分時(shí)，將難以實(shí)施排氣凈化催化劑104內(nèi)的有效的排氣的凈化。

此外，為了使從排氣凈化催化劑的前端面的排氣的流入在該前端面的整體上均勻地進(jìn)行，例如在專利文獻(xiàn)1中公開(kāi)了如下的排氣凈化裝置，其采用了以下的[1]～[3]所示的結(jié)構(gòu)。

[1]使與排氣引導(dǎo)部連接的排氣管的中心軸線相對(duì)于排氣凈化催化劑的中心軸線而傾斜，并將該傾斜角的角度設(shè)定為小于45°的較小的值。

[2]以如下方式設(shè)置排氣管，即，在延長(zhǎng)與排氣引導(dǎo)部連接的排氣管的下游端口時(shí)的、延長(zhǎng)部分不偏離出排氣凈化催化劑的前端面的范圍內(nèi)，使該排氣管的中心軸線相對(duì)于排氣凈化催化劑的前端面的中心而在上述傾斜的方向上偏移。

[3]在排氣引導(dǎo)部中的、與上述傾斜的方向相反的一側(cè)，形成有以向外側(cè)鼓出的方式而彎曲的鼓出部。

在專利文獻(xiàn)1的排氣凈化裝置中，通過(guò)采用這種[1]～[3]的結(jié)構(gòu)，從而可使從排氣凈化催化劑的前端面的排氣的流入在該前端面的整體上均勻地進(jìn)行。

因此認(rèn)為，如果將專利文獻(xiàn)1中的上述[1]～[3]的結(jié)構(gòu)應(yīng)用于圖9的排氣凈化裝置中，則能夠消除如下的問(wèn)題，即，由從排氣凈化催化劑104的前端面的排氣的流入偏向于該前端面的下半部分而引起的、難以實(shí)施排氣凈化催化劑104內(nèi)的有效的排氣的凈化的問(wèn)題。在此，圖10以及圖11圖示了針對(duì)圖9的排氣凈化裝置的、上述[1]～[3]的結(jié)構(gòu)的應(yīng)用例。另外，在圖10的示例中，通過(guò)將排氣凈化催化劑104傾斜配置成前高后低的狀態(tài)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)上述[1]～[3]的結(jié)構(gòu)。此外，在圖11的示例中，通過(guò)以在傾斜角的角度相對(duì)于水平面小于45°的狀態(tài)下朝向車輛的后方側(cè)且下方側(cè)傾斜延伸的方式而形成排氣管102的下游端部，從而能夠?qū)崿F(xiàn)上述[1]～[3]的結(jié)構(gòu)。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2004-332607號(hào)公報(bào)（第[0024]～[0032]段、圖3～圖5）

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題