[發(fā)明專利]帶限位器的車輛用門鉸鏈裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201080052981.4
• 申請日: 2010-10-27
• 公開（公告）號: CN102667037A
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 峯岸由美子
• 申請（專利權(quán)）人: 理研化機工業(yè)株式會社
• 主分類號: E05D11/10
• 分類號: E05D11/10;B60J5/04;E05C17/22;F16C11/10
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

1.一種帶限位器的車輛用門鉸鏈裝置，該帶限位器的車輛用門鉸鏈裝置具有：

雌托架（1），其是使一對雌臂部（1b）從緊固于車身（B）和門（D）中的一方上的雌基部（1a）的兩側(cè)端立起而形成的；

雄托架（2），其具有緊固在車身（B）和門（D）中的另一方上的雄基部（2a），該雄托架（2）配置在所述一對雌臂部（1b）之間，并且經(jīng)由鉸鏈銷（5）以能夠相對轉(zhuǎn)動的方式連接于所述雌臂部（1b）；以及

限制力產(chǎn)生機構(gòu)，其在所述雌托架（1）和所述雄托架（2）之間構(gòu)成，并在門的預(yù)定開度位置處產(chǎn)生對門的限制力，

該限制力產(chǎn)生機構(gòu)包括：中心軸（6），其固定于所述雌托架（1）并配置在所述鉸鏈銷（5）周圍；缸體（7），其固定于所述雄托架（2）并配置成以能夠相對旋轉(zhuǎn)的方式圍繞所述中心軸（6），該缸體（7）具有向所述中心軸（6）的一側(cè)突出的缸部（7b）；活塞（22），其滑動自如地嵌合安裝于所述缸部（7b）的內(nèi)周面；止動滾柱（26），其支撐于該活塞（22），并能夠在所述中心軸（6）的外周面滾動；限制彈簧（23），其對所述活塞（22）向所述中心軸（6）的外周面?zhèn)仁┝Γ恢箘硬郏?7c、27m1、27m2、27o），其設(shè)于所述中心軸（6）的外周面，在門（D）的所述預(yù)定開度位置處借助所述限制彈簧（23）的作用力與所述止動滾柱（26）彈性卡合，

所述帶限位器的車輛用門鉸鏈裝置的特征在于，

所述雄托架（2）包括：一對雄臂部（2b），所述一對雄臂部（2b）分別與所述一對雌臂部（1b）的內(nèi)側(cè)面鄰接，并且以沿著所述中心軸（6）的軸向夾著所述缸體（7）的方式配置；和雄基部（2a），其連續(xù)設(shè)置于所述雄臂部（2b）的一端，將所述雄臂部（2b）緊固于所述缸體（7），在所述一對雄臂部（2b）設(shè)有支撐所述中心軸（6）的軸承孔（11），將貫通這些軸承孔（11）的所述中心軸（6）的兩端部緊固于所述雌臂部（1b）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶限位器的車輛用門鉸鏈裝置，其特征在于，

所述缸體（7）包括：截面U字狀的軸承部（7a），其以相對旋轉(zhuǎn)自如的方式支撐所述中心軸（6）的半周面；和所述缸部（7b），其一體地連接于該軸承部（7a）的兩端部，在該缸體（7）的沿著所述中心軸（6）軸向的兩端設(shè)有開口部（10），通過該開口部（10）能夠向該缸體（7）收納所述中心軸（6）、活塞（22）、限制彈簧（23）和止動滾柱（26），利用所述雄臂部（2b）封閉該開口部（10）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶限位器的車輛用門鉸鏈裝置，其特征在于，

將所述缸部（7b）的軸向長度（L）設(shè)定為比其內(nèi)部尺寸（D1）或內(nèi)徑小，在該缸部（7b）內(nèi)收納有相互重疊的多個盤簧（23a）作為所述限制彈簧（23）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶限位器的車輛用門鉸鏈裝置，其特征在于，

將所述活塞（22）的外部尺寸（D2）或外徑以及所述盤簧（23a）的外徑（D3）設(shè)定為比所述中心軸（6）的外徑（D4）大。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的帶限位器的車輛用門鉸鏈裝置，其特征在于，

所述缸部（7b）和所述活塞（22）的橫截面形成為方形。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶限位器的車輛用門鉸鏈裝置，其特征在于，

在所述中心軸（6）和所述雌臂部（1b、1b）相對置的對置面形成有相互卡合的定位突起和定位槽（9），所述定位突起（8）設(shè)置為在所述中心軸（6）的端面上沿其直徑線延伸，所述定位槽（9）以其一端朝所述雌臂部（1b）的外周面開放的方式設(shè)于所述雌臂部（1b）的內(nèi)側(cè)面，所述定位突起（8）和定位槽（9）的卡合狀態(tài)通過貫通所述雌臂部（1b）和所述中心軸（6）的所述鉸鏈銷（5）保持。