[發明專利]電梯或升降機門扇的防脫軌裝置

有效

• 申請號: 201080045383.4
• 申請日: 2010-07-29
• 公開（公告）號: CN102648144A
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發明（設計）人: P·喬爾喬尼
• 申請（專利權）人: 威特股份公司
• 主分類號: B66B13/30
• 分類號: B66B13/30
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 張蘭英

技術領域和背景技術

本發明涉及一種電梯或升降機門扇的防脫軌裝置。

該裝置可以應用于滑動門，所述滑動門具有中心開口門扇或具有側部伸縮開口、具有直線和曲線滑動門扇、在門扇上部區域中具有機構的門扇以及在底部上具有機構的門扇。

電梯或升降機的層門通常在底部設有導靴，導靴在形成于門檻中的槽內滑動并且具有如下目的，在轎廂處于層門處時發生的打開和關閉運動期間將門扇保持在導軌內部。

但是，門上來自于外部的應力、沖擊和推擠可能會使導靴從它們的滑槽脫出，從而使門失去了下部約束，使門提供進入電梯或升降機井道的自由通道，在沒有轎廂的時候也是這樣，這是危險的。

為了避免這種可能性，到目前為止，電梯或升降機的門的制造商已經試圖生產非常堅實且重的門，例如來經受高的應力。

但是，為了滿足必要的承受力和安全要求，所述門的成本顯著提高。

WO2009/128686A2、WO2009/128688A2以及WO2008/108556A1披露了防脫軌裝置，但是它們是復雜的或者幾乎沒有效果的，因為它們在門檻與門扇之間缺少堅實的鉤掛裝置。

US2001/010426A1顯示了一種公知的上部防脫軌裝置，其與運動/滑動機構相關聯但不與引導凹口相關聯，因此無法在門檻的底部設置此種防脫軌裝置。

US7424935B1也顯示了一種公知類型的電梯門，但其沒有克服先前提到的局限性。

在該上下文中，以本發明為基礎的技術任務是提出一種克服上面提到的現有技術局限性的防脫軌裝置。

發明內容

特別地，本發明的目的是提供一種相當簡單并經濟的防脫軌裝置，其能夠在任何使得門扇可能要彎曲和脫軌、即門扇的導靴可能會從相應的滑槽脫出的這種強度和方向的應力施加在門上的時候進行干預。

本發明的又一目的是提出一種還能夠容易地應用于已經存在并安裝好的門扇的裝置。

本發明的又一目的是在門由于火災而受熱的情況下致使防脫軌裝置自動干預。

這里所定義的技術任務和具體目的基本是通過一種包括所附權利要求的一項或多項所描述的技術特征的防脫軌裝置而實現的。

附圖說明

從如下的正如在附圖中圖示出的防脫軌裝置的優選的、但非排它的實施方式的大概的、因此是非限制性的描述中將會使本發明的進一步的特征和優點變得更加顯而易見，其中：

圖1示意性地顯示了總體的門；

圖2以相同的正視圖圖示了圖1中門的細節；

圖3以橫向截面視圖圖示了圖2的細節；

圖4圖示了在導靴的滑動槽位于頂部處的情況下的門；

圖5圖示了根據一個變型實施方式的門的細節的橫向截面視圖；

圖6圖示了用于將所述裝置固定到門扇的方法的一種變型的橫向截面視圖；

圖7和8圖示了由兩種材料構造的防脫軌裝置的變型實施方式在兩種不同的操作條件下的橫向截面視圖；

圖9圖示了所述裝置和門檻設有雙鉤的一種變型的橫向截面視圖；

圖10、11和12圖示了圖9中的裝置的變型的其它視圖。

具體實施方式

參照附圖，1表示由一個或多個滑動門扇2組成的用于電梯或升降機的總體門。

該門裝備有用于使門扇運動的總體上由附圖標記3表示并且具有基本公知類型的機構，該機構可以定位在門的上部區域中(如圖1中圖示出的)或者下部區域中(如圖4中圖示出的)。

在這兩種情況下門扇均設有在槽5內滑動的導靴4。

更確切地說，導靴4由(例如通過螺釘或螺栓)固定于門扇的部分和在槽5中滑動的部分(通常具有不同的材料)組成。

固定到門扇的部分通常具有金屬(鐵、鋼、鋁、......)，而滑動部分例如具有輪或墊的形式，并且優選地是具有塑性材料，例如涂有內部金屬芯。

在門具有位于頂部的運動裝置(圖1-3)的情況下，導靴4在底部處固定于門扇并且在形成于電梯或升降機的門檻6中的槽5內滑動。

在門具有位于底部的運動裝置(圖4-5)的情況下，導靴4在頂部處固定于門扇并且在形成于與門的固定框架8相關聯或者直接錨定于不存在框架8的壁的桿7中的槽內滑動。

在這兩種情況下，門創造性地包括多個防脫軌元件9，在第一實施方式中，它們可以例如在基本上導靴4旁邊的位置借助螺釘或螺栓與門扇相關聯(圖1，2，3，6)，而在第二實施方式中(圖5)，它們可以與導靴4相關聯。