[發明專利]用于汽車門柱的加強裝置和制造這樣的加強裝置的方法

無效

• 申請號: 201080042892.1
• 申請日: 2010-07-03
• 公開（公告）號: CN102548833A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: S·根奇;E·格雷默;J·澤弗里德
• 申請（專利權）人: 戴姆勒股份公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09;B62D25/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;張亞非

技術領域

本發明涉及一種按照技術方案1的前序部分給出種類的在汽車門柱的空腔內部的加強裝置。此外本發明還涉及一種按照技術方案6的前序部分所述的用于制造這樣的加強裝置的方法。

背景技術

這樣的加強裝置例如已經從DE?102005045388A1或從DE?102005057707A1中作為公知的獲悉。在各個門柱的空腔內部-所述門柱通常通過按照金屬板殼(板金殼體)結構方式的構造形成并且因此包圍所述空腔-分別設置這樣的加強裝置，以便特別是在汽車翻倒的情況下避免門柱過分變形或過分彎曲，所述過分變形或過分彎曲會導致過分降低在汽車的乘客座位內部用于乘客的幸存空間。

目前常用的加強裝置通常包括例如以加強管形式的加強型材，其沿著門柱中的頂柱區域延伸并且在下部區域中-特別是在頂柱區域和在垂直方向上延伸的下部門柱區域之間的過渡中-通過加強裝置的支撐裝置支撐。該支撐裝置特別在門柱的頂柱區域和下部門柱區域之間的過渡或拐角區域中能確保加強型材相應可靠地被保持和支撐。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，實現本文開頭提到種類的加強裝置和方法，借助其可以得到特別剛性/不易彎曲的和盡管如此特別輕的門柱。

上述技術問題按照本發明通過一種具有技術方案1或6的加強裝置和方法解決。具有本發明的合適的和并非不重要的擴展的優選實施方式在從屬技術方案中給出。

為了實現加強裝置-借助該加強裝置可以實現總體上特別輕的門柱，盡管如此該加強裝置是極其加固地支撐的-按照本發明，加強型材在支撐裝置區域中借助在加強型材的空腔內部布置的內部型材來加強。換言之，按照本發明，加強型材在如下那個區域中加強，在所述區域中該加強型材向下通過支撐裝置支撐。通過借助內部型材來簡單、低成本并且盡管如此高效地加固加強型材，由此以簡單方式實現加強裝置，其以最佳方式與出現的負荷或者應力匹配。

也就是因此可以采用這樣的加強型材，其總體上比迄今為止的現有技術具有更小的壁厚和/或更弱的廓形(Profil)，然而其在較小負荷的區域中是足夠強和穩的，而其在較高負荷區域中-更確切地說在支撐裝置上的支撐區域中-相應地通過內部型材加強。由此總體上在同時實現更小的重量的情況下可以實現加強型材的更高的強度。根據負荷情況而定，可以通過內部型材的切邊(Beschnitt)和長度在此實現與門柱的計算結果的最佳和價格低的匹配。

在此可以實現特別可簡單制造的加強裝置，方法是，將內部型材僅通過形鎖合與外部型材相連。換言之，在目前情況下以簡單方式可以棄用接合連接(Fuegverbindung)等來將加強型材與內部型材相連。

按照另一個優選實施方式，內部型材至少設置在支撐裝置的支撐型材的區域中。加強型材的高負荷就是置入該區域中，特別是，當汽車例如處于翻倒時。因此在該支撐型材的區域中布置內部型材是特別有利的。

在本發明的另一個構造中內部型材在其末端具有直的或傾斜的切邊。通過合適選擇切邊，例如其角度，可以以簡單方式達到門柱的相應的機械值。

按照另一個優選實施方式，加強型材和內部型材由各個半成品形成，其橫截面在組合之后成形并且形鎖合地互相連接。換言之，通過如下得到優選實施方式，即，加強型材的半成品和內部型材的半成品首先組合并且然后-例如通過液壓成形-來成形并且由此形鎖合地互相連接。

然而與之替換地，按照另一個實施方式還可以考慮，加強型材和內部型材由各個半成品形成，其橫截面在組合之前成形并且相互匹配，其中加強型材和內部型材在組合之后通過進一步成形-例如通過沿著其縱向延伸方向彎曲-互相連接。換言之，通過組合已經得到加強型材和內部型材的至少徑向形鎖合的連接，其中，然后在進一步成形步驟中實現在加強型材內部，內部型材的軸向鎖定。

前面結合按照本發明的加強裝置描述的優點也適合于按照技術方案6所述的方法。

附圖說明

本發明的其他優點、特征和細節從以下對優選實施例的描述以及根據附圖得出。其中，

圖1示出了汽車的構造為A柱的門柱的空腔內部的加強裝置的側視圖，該加強裝置具有特別是在頂柱區域中延伸的加強型材，其在通過門柱的下部門柱區域的過渡區域中通過支撐裝置支撐，其中支撐裝置包括具有兩個部分殼體以及特別是一個支撐型材的三角形片狀結構，并且其中，加強型材在支撐裝置或支撐型材的區域中借助布置在加強型材的空腔內部的內部型材加強；