[發明專利]汽車副車架

有效

• 申請號: 201080040540.2
• 申請日: 2010-08-23
• 公開（公告）號: CN102574547A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: T.費希爾;J.塞爾肖普;C.林茲
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/11
• 分類號: B62D21/11;B62D21/15
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

本發明涉及一種汽車的副車架，包括兩個縱梁和至少一個橫梁以及一個在副車架縱梁之間延伸的單殼層加固件。

這種副車架通常使用在轎車的前車部分和后車部分上。它們尤其用于支承輔助機組，例如轉向機構，以及提供車輪導桿的連接點。此外還加固汽車車身。在發生碰撞的情況下，通過副車架變形可以吸收部分變形能。

在EP0941912B1中展示了這種副車架的一個例子。在這種副車架中將加固件設計為單殼層的盆，它用螺釘固定在處于縱梁上的角撐架上。此外在縱梁外側分別安置另一個用于支承車輪導桿的角撐架。在這里，用于車輪導桿的角撐架就汽車縱向而言處于加固件在縱梁上的連接點之間。通過由EP0941912B1已知的扁平加固件，可以達到發動機艙對下方的良好封閉。然而在維護的情況下難以從下方進入發動機艙。而且這種加固件相當重。此外壁面大會傾向于嗡嗡作響。

從由EP0941912B1已知的副車架出發，在DE102005061417A1中建議了另一種副車架，其中，縱梁將第一端分別通過一個沿行駛方向在前部的鑄造連接件與橫梁連接，這些連接件分別構成車輪導桿的連接裝置，以及將平的加固件固定在鑄造連接件上。在這里所有的固定功能均由鑄造連接件提供。以相同的方式，另一些用于將副車架連接在汽車車身上的連接件處于縱梁后端，在這里，此另一些連接件同時提供加固件的后固定點。加固件基本上設計為有四個臂的星形，其中一個帶縱肋的槽式凹陷處于中心。此外這些臂可通過加強筋加強。

在DE102006017225A1中針對相同的安裝狀況建議了另一種副車架，它有一個形式上為十字支撐的加固件。它可以用深沖法制成單殼層結構。為達到高的剛度，建議一種由上層和下層組成的雙層結構。在這兩種情況下，十字支撐將其端部固定在副車架的前和后鑄造連接件上，其中前鑄造連接件還連接縱梁與橫梁。

以此為背景，本發明的目的是創造另一種副車架，它尤其可以便宜地生產、有小的構件重量以及不僅在汽車行駛時而且在發生碰撞的情況下具有在承力方面有利的機械性質。

此目的通過按權利要求1所述的副車架達到。按本發明的副車架包括兩個縱梁和一個橫梁以及一個在副車架縱梁之間延伸的單殼層加固件。這種副車架的特征在于，加固件有兩個縱向支撐和兩個橫向支撐，它們構成一個基本上矩形的外框架。多個內部支撐呈桁架狀設在外框架內部。在加固件的縱向支撐上分別設計至少一個預定彎折點。

與由DE102006017225A1和DE102005061417A1已知的方案相比，通過桁架結構與外框架相結合，達到更高的剛度，從而可以減小加固件的構件重量。

在發生碰撞的情況下，按本發明的副車架，尤其在縱向支撐的區域內，提供更好的能量吸收能力。通過其結構設計，在其變形期間形成良好的承力過程并因而良好的汽車減速過程。在縱向支撐上的預定彎折點防止副車架導致阻塞。

桁架結構可以有一個占加固件總面積至少27％的空缺表面，為了裝配和維護，可以通過它方便地從下方進入發動機艙。

此外，加固件可以用薄板坯簡單而經濟地制造。在這里桁架結構通過相應地切割薄板坯獲得。

通過變更切割、設計附加的卷邊或加強筋和布置用于連接在縱梁上的固定點，按本發明的加固件可以無需高的費用適應具體的要求。

在從屬權利要求中提供有利的進一步擴展設計。

例如可以設計兩個用于將副車架連接在汽車車身上的按雙層薄板結構的前部連接件。在這里，前部連接件分別固定在縱梁的前端段上。所述端段可以組合在各自的連接件內。尤其是，連接件可以設置為，其至少部分處于副車架縱梁與車身縱梁的端段之間。

縱梁可以引入前部連接件的結構內，使縱梁分別超出轉向機構槽延伸。

按本發明另一項有利的設計，橫梁與縱梁直接連接，例如焊接。

加固件優選地用螺釘固定在副車架的其余部分上，所以它在需要時可以拆除，不必從汽車取下整個副車架。相應的固定點優選地處于外框架的縱向支撐上。在這里，縱梁可分別有兩個固定點，它們優選地處于外框架的角部區內，縱向支撐在這些角部區內轉入橫向支撐。此外還可在縱向支撐上設附加的固定點，以提高前車結構的剛度和影響碰撞特性。

按本發明的一項有利的設計，加固件有前固定點以及通過它們，在前部連接件后方，固定在縱梁上。

在縱梁上可分別固定一個向內和向下延伸的角撐架，以及，加固件通過前固定點固定在角撐架上，并通過它們固定在縱梁上。術語“前”和“后”在本文中始終針對安裝有副車架的汽車向前的行駛方向而言。“內”涉及朝汽車中央方向設置，而“下”應理解為朝路面方向定向。