[發明專利]用于車輛的停車場電梯系統

無效

• 申請號: 201080028881.8
• 申請日: 2010-05-31
• 公開（公告）號: CN102575483A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 弗里多林.施圖茨
• 申請（專利權）人: 天際停車公司
• 主分類號: E04H6/28
• 分類號: E04H6/28
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司 44228
• 代理人: 李志明

1.一種在停車場中用于車輛的電梯系統，所述停車場具有中央電梯井（13）以及環繞所述電梯井設置的停車區域（14），每一樓層均具有連接至所述電梯井（13）的中央環形內部邊緣（16），其中兩個電梯設置于所述電梯井中并且可以相互獨立地運行；每一電梯平臺均被支撐于延伸穿過所述電梯井（13）的大致沿直徑方向的橫梁（17）上，并且所述平臺（1）半途自所述橫梁（17）延伸入所述電梯井（13）中，所述橫梁（17）由此被安裝并引導于位于由兩個半圓限定的所述電梯井（13）外側的垂直軌道（8、28）上；由此用于具有所述平臺（1）的所述橫梁（17）以及用于對重裝置（7）的承載鋼索（6）設置于所述中央電梯井（13）外側。

2.如權利要求1中所述的用于車輛的電梯系統，其中每一電梯平臺（1）均位于轉盤上并且由發動機在所述橫梁（17）之上的所述轉盤上驅動，以便可以樞轉。

3.如前述權利要求中任一項中所述的用于車輛的電梯系統，其中每一電梯平臺（1）均可以通過兩個線性軸承側向地移動入所評估的兩個停車半圓的圓或半圓的中央內。

4.如前述權利要求中任一項中所述的用于車輛的電梯系統，其中每一電梯平臺（1）均被支撐于轉盤（2）上并且由發動機在所述橫梁（17）之上的所述轉盤上驅動，以便可以樞轉，并且其中所述電梯平臺（1）的兩個端側（18）在樞轉尾端件（19）時與每一停車樓層上的停車區域的最近的環形內部邊緣（16）相楔合，使得所述電梯平臺（1）在兩側上與所述停車區域（14）以及所述兩個尾端件（19）形成連續的平表面并且緊密地連接，使得所述停車區域（14）可以支撐所述電梯平臺（1）上的重量變化。

5.如權利要求4中所述的用于車輛的電梯系統，其中在所述電梯平臺（1）的所述端側上的邊緣（21）環形地延伸并且所述尾端件（19）在面對所述端側上的這些邊緣（21）的每一側上均呈現具有相同半徑R的環形邊緣，使得可以在所述電梯平臺（1）的端部的前面沿所述端側上的這些邊緣（21）驅動所述尾端件；由此其相對的邊緣（20）具有這樣一種輪廓，使得所述邊緣當在所述電梯平臺（1）前面移動時以與所述停車區域（14）的所述內部邊緣（16）齊平的方式終止。

6.如權利要求5中所述的用于車輛的電梯系統，其中必須以與所述電梯平臺（1）以及所述停車區域（14）的所述內部邊緣（16）齊平的方式終止的所述尾端件（19）具有類型為可以與所述電梯平臺（1）以及所述停車區域（14）的所述待連接的邊緣（16）相楔合的邊緣。

7.如前述權利要求中任一項中所述的用于車輛的電梯系統，其中每一橫梁（17）均長于所述電梯井（13）的直徑并且幾乎以沿直徑方向的方式貫穿所述電梯井延伸，并且其中所述橫梁（17）的兩側、頂部以及底部通過每一輥子（22）被支撐于垂直軌道（8）上，并且受到十字軸承（27）的支撐以及在外側通過滾柱軸承被引導于位于所述電梯井（13）的外周上的中央軌道（28）上。

8.如前述權利要求中任一項中所述的用于車輛的電梯系統，其中所述尾端件（19）通過其面朝所述平臺（1）的邊緣（24）被以機械方式引導于所述平臺的在所述端側上的所述邊緣（21）上。

9.如前述權利要求中任一項中所述的用于車輛的電梯系統，其中所述尾端件（19）通過機械支撐及轉向軸以可樞轉的方式與所述平臺（1）相連接并且能夠以氣動方式、液壓方式或通過電動機在所述平臺（1）的所述端側（18）的前面樞轉，而且可以在與所述端側（18）相對的方向上樞轉。

10.如前述權利要求中任一項中所述的用于車輛的電梯系統，其中每一電梯平臺（1）均由其自己的驅動裝置（10）驅動，并且其中所述兩個電梯平臺（1）可以相互獨立地運行，這借助于電子裝置加以保障，使得只有當所述平臺（1）處于初始的條件下時，例如平行于所述橫梁（17）延伸時，車輛才可以經過。