[發(fā)明專利]用于開(kāi)口的插入件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080028339.2
• 申請(qǐng)日: 2010-05-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102481840A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D·D·卡爾森;T·M·巴恩斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: TRW汽車美國(guó)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60K15/05
• 分類號(hào): B60K15/05;B60K15/04
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 錢亞卓

相關(guān)申請(qǐng)

本申請(qǐng)要求2009年5月14日提交的系列號(hào)為No.12/454,239的美國(guó)專利申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的主題以引用方式并入本文中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于開(kāi)口的插入件，更具體地，本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車輛中的開(kāi)口的減壓閥或插塞。

背景技術(shù)

減壓閥廣泛用在機(jī)動(dòng)車輛中，以釋放車廂中例如猛烈關(guān)閉車門時(shí)產(chǎn)生的空氣壓力涌流或峰值。該閥通常包括安裝在車輛車身鑲板的孔中的簡(jiǎn)單的剛性框架或殼體。為通常柔性塑料片形式的閥元件連接到框架，以便遮蓋在車輛車身鑲板中的孔。閥元件相對(duì)于框架打開(kāi)，以顯露孔，從而釋放空氣壓力涌流。

減壓閥通常包括用于將閥固定到機(jī)動(dòng)車輛的閂鎖。然而，當(dāng)安裝減壓閥時(shí)，這些閂鎖對(duì)于組裝線工人而言是不可見(jiàn)的。因此，沒(méi)有閂鎖在安裝期間實(shí)際上已經(jīng)接合機(jī)動(dòng)車輛的確認(rèn)或反饋。存在這樣的需要，即減壓閥包括視覺(jué)反饋，使得將減壓閥安裝到機(jī)動(dòng)車輛中的組裝線工人可以知道閂鎖是否與機(jī)動(dòng)車輛完全接合。期望的是，這種反饋不會(huì)影響或危及部件密封不受污染的能力。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明，用于基部中的開(kāi)口的插入件包括殼體，該殼體具有限定了內(nèi)部空間的周邊側(cè)壁。周邊側(cè)壁包括至少一個(gè)閂鎖構(gòu)件，該閂鎖構(gòu)件具有閂鎖位置。當(dāng)閂鎖構(gòu)件處于閂鎖位置時(shí)，閂鎖構(gòu)件接合基部，以將殼體固定在開(kāi)口中。殼體沿第一方向插入到開(kāi)口中，以將閂鎖構(gòu)件與基部接合。當(dāng)至少一個(gè)閂鎖構(gòu)件處于閂鎖位置時(shí)，至少一個(gè)指示器進(jìn)行顯示。當(dāng)插入件處于基部的開(kāi)口中時(shí)，指示器沿第一方向是可見(jiàn)的。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，用于基部中的開(kāi)口的插入件包括殼體，該殼體具有周邊側(cè)壁，該周邊側(cè)壁限定了內(nèi)部空間并且具有至少一個(gè)閂鎖構(gòu)件，該至少一個(gè)閂鎖構(gòu)件具有閂鎖位置。當(dāng)閂鎖構(gòu)件處于閂鎖位置時(shí)，閂鎖構(gòu)件接合基部，以將殼體固定在開(kāi)口中。殼體沿第一方向插入到開(kāi)口中，以將至少一個(gè)閂鎖構(gòu)件與基部接合。周邊側(cè)壁具有與第一方向面相反的部分，該部分接合成將閂鎖構(gòu)件移出閂鎖位置，以便沿著與第一方向相反的第二方向?qū)んw從開(kāi)口中移除。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，用于基部中的開(kāi)口的插入件包括殼體，該殼體具有限定了內(nèi)部空間的周邊側(cè)壁。周邊側(cè)壁包括第一部分和相對(duì)于第一部分移動(dòng)的第二部分。至少一個(gè)閂鎖構(gòu)件設(shè)置在第二部分上并且具有閂鎖位置。當(dāng)閂鎖構(gòu)件處于閂鎖位置時(shí)，閂鎖構(gòu)件接合基部，以將殼體固定在開(kāi)口中。殼體沿第一方向插入到開(kāi)口中，以將至少一個(gè)閂鎖構(gòu)件與基部接合。周邊側(cè)壁的第二部分具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，在第一狀態(tài)中，第二部分處于第一部分向內(nèi)的位置，以允許殼體插入到開(kāi)口中，在第二狀態(tài)中，第二部分與第一部分基本上對(duì)準(zhǔn)，以將至少一個(gè)閂鎖構(gòu)件置于閂鎖位置中并且將殼體固定在開(kāi)口中。當(dāng)殼體沿著第一方向插入到開(kāi)口中時(shí)，第二部分從第一狀態(tài)移動(dòng)到第二狀態(tài)。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀以下參考附圖的說(shuō)明，本發(fā)明的前述和其它特征和優(yōu)點(diǎn)對(duì)本發(fā)明涉及的領(lǐng)域中的技術(shù)人員而言將變得顯而易見(jiàn)，其中：

圖1是具有根據(jù)本發(fā)明的減壓閥的機(jī)動(dòng)車輛的示意圖；

圖2是圖1的減壓閥的示意圖；

圖3是沿著線3-3截取的圖2的減壓閥的剖面圖；

圖4是圖3的減壓閥的側(cè)視圖，其中閥元件固定到減壓閥；

圖5A是圖4的減壓閥在將閥元件安裝在減壓閥中的第一步驟期間的放大視圖；

圖5B是圖4的減壓閥在將閥元件安裝在減壓閥中的第二步驟期間的放大視圖；

圖5C是圖4的減壓閥在將閥元件安裝在減壓閥中的第三步驟期間的放大視圖；

圖6是圖2的減壓閥的一部分的仰視圖；

圖7A是圖2的減壓閥在安裝到機(jī)動(dòng)車輛中期間的剖面圖；

圖7B是圖2的減壓閥安裝在機(jī)動(dòng)車輛中的剖面圖；

圖8A是圖7A的減壓閥的一部分的俯視圖；以及

圖8B是圖7B的減壓閥的一部分的俯視圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明涉及用于開(kāi)口的插入件，更具體地，本發(fā)明涉及用于基部(例如機(jī)動(dòng)車輛的鑲板)中的開(kāi)口的插入件(例如減壓閥或插塞)。

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的插入件或減壓閥10的示意圖，該插入件或減壓閥位于機(jī)動(dòng)車輛22的豎直車身鑲板20的孔中。減壓閥10在車輛22中可以具有可替代的位置。根據(jù)圖1的實(shí)施例，減壓閥10位于車輛行李箱的與車廂19連接的區(qū)域中。具體地，減壓閥10設(shè)計(jì)成安裝在車輛22的豎直鑲板20上。