[發(fā)明專利]具有驅(qū)動(dòng)設(shè)備的汽車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080028269.0
• 申請(qǐng)日: 2010-06-01
• 公開（公告）號(hào): CN102548778A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蒂姆·舍費(fèi)爾;安德列亞斯·古奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鋰電池科技有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H1/32;B60K6/28
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 張晶

1.一種具有驅(qū)動(dòng)設(shè)備(10)的汽車，其中所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備(10)包括：

至少一個(gè)牽引裝置(1)，

驅(qū)動(dòng)裝置(2)，其被設(shè)置為可用于對(duì)該牽引裝置施加力和/或扭矩，

能量轉(zhuǎn)換裝置(3)，其被設(shè)置為由所述驅(qū)動(dòng)裝置(2)供給能量，以及，

第一儲(chǔ)能裝置(4)，其被設(shè)置為用來存儲(chǔ)能量，

其中所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備(10)被設(shè)置為暫時(shí)采用第一工作狀態(tài)或暫時(shí)采用第二工作狀態(tài)，其中，在第一工作狀態(tài)下，由驅(qū)動(dòng)裝置(2)向牽引裝置(1)施加力和/或扭矩，在第二工作狀態(tài)下，由牽引裝置(1)向驅(qū)動(dòng)裝置(2)施加力和/或扭矩，

其特征在于，在第二工作狀態(tài)中，驅(qū)動(dòng)裝置(2)被設(shè)置為可以向能量轉(zhuǎn)換裝置(3)提供能量，在第二工作狀態(tài)中，能量轉(zhuǎn)換裝置(3)被設(shè)置為可以向第一儲(chǔ)能裝置(4)提供能量，且能量轉(zhuǎn)換裝置(3)被設(shè)置為可以將電能轉(zhuǎn)換成熱能。

2.如權(quán)利要求1所述的具有驅(qū)動(dòng)設(shè)備(10)的汽車，其特征在于，所述能量轉(zhuǎn)換裝置(3)至少部分地被所述第一儲(chǔ)能裝置(4)圍繞。

3.如前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的具有驅(qū)動(dòng)設(shè)備(10)的汽車，其特征在于，所述第一儲(chǔ)能裝置(4)具有至少一個(gè)第一物質(zhì)(5)，其被設(shè)置為可經(jīng)歷相變，所述第一物質(zhì)(5)是根據(jù)能量轉(zhuǎn)換裝置(3)的工作溫度來進(jìn)行選擇的。

4.如權(quán)利要求3所述的具有驅(qū)動(dòng)設(shè)備(10)的汽車，其特征在于，所述第一物質(zhì)(5)被設(shè)置為可經(jīng)歷由固態(tài)到液態(tài)的相變，優(yōu)選的是，經(jīng)歷直接由固態(tài)到氣態(tài)的相變。

5.如前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的具有驅(qū)動(dòng)設(shè)備(10)的汽車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備(10)還配置有第二儲(chǔ)能裝置(6)，其被設(shè)置為可向至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置(2)提供能量。

6.如權(quán)利要求5所述的具有驅(qū)動(dòng)設(shè)備(10)的汽車，其特征在于，所述第一儲(chǔ)能裝置(4)被設(shè)置為可以在預(yù)先設(shè)定的條件下向第二儲(chǔ)能裝置(6)提供能量。

7.如前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的具有驅(qū)動(dòng)設(shè)備(10)的汽車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備(10)配置有吸收式冷卻機(jī)(7)。

8.如權(quán)利要求7所述的具有驅(qū)動(dòng)設(shè)備(10)的汽車，其特征在于，所述吸收式冷卻機(jī)(7)被設(shè)置為在預(yù)先設(shè)定的條件下由第一儲(chǔ)能裝置(4)和/或第二儲(chǔ)能裝置(6)供給能量。

9.如權(quán)利要求7或8中至少一項(xiàng)所述的具有驅(qū)動(dòng)設(shè)備(10)的汽車，其還具有座艙(9)，其特征在于，所述吸收式冷卻機(jī)(7)在預(yù)先設(shè)定的條件下可從座艙(9)中吸收熱能。

10.如前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的具有驅(qū)動(dòng)設(shè)備(10)的汽車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備(10)包括至少兩個(gè)牽引裝置(1，1a)。

11.一種用于運(yùn)行具有驅(qū)動(dòng)設(shè)備(10)的汽車的方法，所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備具有至少一個(gè)牽引裝置(1)、驅(qū)動(dòng)裝置(2)、能量轉(zhuǎn)換裝置(3)和第一儲(chǔ)能裝置(4)，其中，所述汽車暫時(shí)采用第二工作狀態(tài)，在第二工作狀態(tài)中，由牽引裝置(1)向驅(qū)動(dòng)裝置(2)施加力和/或扭矩，其特征在于，特別在所述第二工作狀態(tài)中，驅(qū)動(dòng)裝置(2)向能量轉(zhuǎn)換裝置(3)提供電能，且能量轉(zhuǎn)換裝置(3)將電能轉(zhuǎn)換成熱能，且能量轉(zhuǎn)換裝置(3)向第一儲(chǔ)能裝置(4)提供所述熱能，且第一儲(chǔ)能裝置(4)存儲(chǔ)被供給的所述熱能。

12.如權(quán)利要求11所述的方法，其中，所述汽車還配置有用于為驅(qū)動(dòng)裝置(2)供電的第二儲(chǔ)能裝置(6)和吸收式冷卻機(jī)(7)，其特征在于，所述第二儲(chǔ)能裝置(6)在預(yù)先設(shè)定的條件下與第一儲(chǔ)能裝置(4)和/或吸收式冷卻機(jī)(7)進(jìn)行熱交換。