[發明專利]具有低程度雙影的窗玻璃

有效

• 申請號: 201080023789.2
• 申請日: 2010-05-19
• 公開（公告）號: CN102448750A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: C·帕揚;H·泰利耶;J-L·勒薩熱
• 申請（專利權）人: 法國圣戈班玻璃廠
• 主分類號: B60J1/00
• 分類號: B60J1/00;B60J1/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 嚴志軍;譚祐祥

技術領域

本發明涉及窗玻璃的領域，尤其涉及具有低程度雙影的汽車窗玻璃。

背景技術

汽車窗玻璃，尤其是擋風玻璃或后窗型窗玻璃，出于安全和美觀的原因必須具有最少的光學缺陷。駕駛者的視野必須盡可能清楚，并且尤其不能容許的是他所感知的汽車的環境是雙重的。駕駛者透過擋風玻璃看到的影像圖形的多重化是一種源于空氣/玻璃分界面處的多重反射的已知現象。它一般稱為雙影，即使理論上存在其它附加影像，因為這些附加影像的強度很低。附加反射事實上伴隨著寄生影像的強度相對于主影像的強度以大小為100的系數的顯著損失。該現象的大小隨著窗玻璃的傾角增大。

人們可以通過計算機計算本領域技術人員將其表示為分數的理論雙影程度。該程度取決于諸多因素，例如構成擋風玻璃的薄板的厚度、局部曲率，但還取決于透過窗玻璃的視角。人們將豎直雙影(當人坐在車內時上下出現的影像)程度與水平雙影(當人坐在車內時左右出現的影像)程度進行區分。擋風玻璃的通常傾斜度產生豎直雙影，而一般沒有水平雙影問題。機動車上窗玻璃安裝成越接近水平(如例如圖3中那樣)，豎直雙影程度就越大。當前，人們認為可接受的最大雙影程度(在所有方向上)是7分，因為認為這對于人眼是不可感知的。對于在使用位置高度傾斜的窗玻璃，包含最高7分的豎直雙影程度是困難的。可利用如E/ECE/324、E/ECE/TRANS/505協議的第43條，附加部分42中所述的目標測試技術(英文為“Target?test”)或準直儀測試技術來測量雙影程度，該協議與可應用于輪式車輛、能夠在輪式車輛上安裝或使用的設備和構件的統一技術規定的采用以及根據這些規定賦予的許可的相互認可的條件相關。

汽車制造商，尤其法國的汽車制造商，一直在設想更加創新的外表形態。尤其是，設計的擋風玻璃可以很大，因為有時它們甚至可能通過前排乘客的頭頂上方而成為頂蓬的一部分。這些擋風玻璃也越來越向水平傾斜。此外，它們的曲率必須很規則以便融合到汽車的總體外形。

在開發此類擋風玻璃的工程的背景下，已發現豎直雙影程度大于理論雙影程度，但理論上不知道原因。已通過重力彎曲方法生產所述擋風玻璃，該重力彎曲方法在理論上應該很適合于它們的形成。豎直雙影程度比理論雙影程度大大約50％。

已記載有許多彎曲方法，比方說如EP?0?448?447、EP?0?705?798和WO?2004/103922中的重力彎曲，如WO?2004/033381或WO?2005/047198中在輸送輥之間通過行走彎曲，以及通過抵靠實心模具按壓彎曲，所述按壓或者如US?5?974?836、WO?95/01938、WO?02/06170或WO?2004/087590中利用框架實現，或者如WO?02/064519或WO?2006/072721中通過抽吸實現。

發明內容

本發明基于如下發現，即，在中心區域在所有方向上尤其彎曲的這些大型窗玻璃當通過重力實現時呈現高程度的雙影，而當通過抵靠實心模具按壓實現時呈現非常接近理論程度的雙影程度。在這些說明不限制本發明的范圍的情況下，似乎重力法在中心區域產生稍微變薄的玻璃薄板，使得該薄板的兩面事實上并不嚴格平行，而是形成很微小的棱柱(prism)。所述的變化很小，在40到50μm左右，但這足以使雙影現象以對于人眼非常易見的方式放大，尤其是當擋風玻璃高度傾斜時。該缺點源于以下因素的結合：在所有方向上的高曲率；大尺寸；尤其意味著較高彎曲溫度的重力法的使用。機動車上的窗玻璃的大傾角又加重了該現象。

還需要考慮初始平板玻璃(浮法玻璃，通過浮在熔化的金屬上而制造)的厚度變化對彎曲玻璃的厚度變化有影響。浮法玻璃一般在橫向上比在縱向上具有更大的厚度變化。浮法玻璃的縱向與玻璃在浮法玻璃設備中傳送的方向相對應。浮法玻璃的橫向和縱向很容易借助于與縱向相對應的線利用陰影圖技術(ombroscopie)來識別。因此，浮法玻璃可通過這些線并通過其一面富集錫的事實來完美地識別。在本發明的背景下，在彎曲之前使用橫向上對于500mm而言厚度變化小于50μm并且在縱向上對于500mm而言厚度變化小于2μm的浮法玻璃。出于光學傳輸質量的原因，一般在機動車上將窗玻璃安放成使得玻璃的橫向與水平線相對應。

借助本發明，能夠在縱向上將彎曲的浮法玻璃的薄板的厚度變化減小到在500mm上小于10μm并甚至在500mm上小于7μm，從而事實上將豎直方向(或相對于浮動方向的縱向)上的雙影程度減少到在20°的視角(即，水平線與通過兩條橫向嵌邊的中點的縱向弦之間的角度)下為最多7分。