[發(fā)明專利]用于對(duì)布置在內(nèi)燃機(jī)的廢氣區(qū)域中的構(gòu)件進(jìn)行監(jiān)控的方法和裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080020730.8
• 申請(qǐng)日: 2010-04-21
• 公開（公告）號(hào): CN102421998A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A.根斯勒;E.巴斯;M.埃特爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號(hào): F01N11/00
• 分類號(hào): F01N11/00;F02D41/22
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 汲長(zhǎng)志;楊國(guó)治

1.?用于對(duì)布置在內(nèi)燃機(jī)（10）的廢氣區(qū)域中的傳感器單元（20）進(jìn)行監(jiān)控的方法，其特征在于，用所述傳感器單元（20）來直接或者間接地確定傳感器溫度（31、32）并且從所述直接或者間接地確定的傳感器溫度（31、32）與借助于另一個(gè)傳感器單元確定的廢氣溫度（33）和/或與模型參量和/或與所定義的閾值之間的比較中來推斷所述傳感器單元（20）的拆卸和/或?qū)δ軄碚f不合適的安裝情況。

2.?按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，連續(xù)地將所述傳感器單元（20）的絕對(duì)的傳感器溫度（31、32）與所述廢氣溫度（33）進(jìn)行比較。

3.?按權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，連續(xù)地將從所述傳感器單元（20）的絕對(duì)的溫度變化曲線中推導(dǎo)出來的參量與所述廢氣溫度（33）的相應(yīng)地推導(dǎo)出來的參量進(jìn)行比較。

4.?按權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，將所述傳感器單元（20）的溫度變化曲線的梯度與所述廢氣溫度（33）的變化曲線的梯度進(jìn)行比較。

5.?按權(quán)利要求1到4中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，相對(duì)于用于在加熱時(shí)的傳感器單元（20）的模型參量對(duì)所述傳感器單元（20）的在對(duì)該傳感器單元（20）加熱時(shí)的動(dòng)態(tài)的溫度變化曲線進(jìn)行分析。

6.?按權(quán)利要求1到5中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在考慮到廢氣質(zhì)量流（34）和廢氣溫度（33）的情況下對(duì)用于調(diào)節(jié)額定溫度所需要的加熱功率進(jìn)行分析。

7.?按權(quán)利要求1到6中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，周期性地以特定的時(shí)間間隔和/或在內(nèi)燃機(jī)（10）的特定的運(yùn)行狀態(tài)中實(shí)施所述分析。

8.?用于對(duì)布置在內(nèi)燃機(jī)（10）的廢氣區(qū)域中的傳感器單元（20）進(jìn)行監(jiān)控的裝置，其特征在于，利用所述傳感器單元（20）能夠直接或者間接地確定傳感器溫度（31、32），所述傳感器溫度（31、32）能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)（14）中與借助于另一個(gè)傳感器單元確定的廢氣溫度（33）和/或與模型參量和/或與所定義的閾值相比較并且從所述比較中能夠推導(dǎo)出故障記錄和/或報(bào)警信息。

9.?按權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述傳感器單元（20）具有鉑金曲管形式的溫度傳感器（29）。

10.?按權(quán)利要求8或9中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述傳感器單元（20）具有加熱元件（26）。

11.?按權(quán)利要求8到10中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述傳感器單元（20）是微粒傳感器。

12.?在構(gòu)造為柴油機(jī)的內(nèi)燃機(jī)（10）上進(jìn)行隨車診斷的范圍內(nèi)運(yùn)用按權(quán)利要求1到7中任一項(xiàng)所述的方法并且使用按權(quán)利要求8到11所述的裝置。