[發明專利]加油設備及使用所述設備為飛機加油的方法

有效

• 申請號: 201080020090.0
• 申請日: 2010-05-04
• 公開（公告）號: CN102421669A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: C·貝克
• 申請（專利權）人: 德茲奧泰爾
• 主分類號: B64F1/28
• 分類號: B64F1/28;B67D7/08
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理事務所(普通合伙) 11270
• 代理人: 孟桂超;張穎玲

技術領域

本發明涉及為飛機加油的加油設備以及使用這種設備為飛機加油的方法。

背景技術

在民用和軍用機場和航空站，使用加油設備將油箱加滿燃油，這些設備在飛機附近移動。第一種類型的加油設備包括作為具有箱體的運載工具的“加油油輪”，從該箱體中抽取燃油以傳送到飛機的燃油箱中。第二種類型的加油設備包括用于連接到固定燃油分配網的出油口的運載工具，固定燃油分配網有時稱為“加油栓系統”。第二類型的這些運載工具通常稱為“燃油加注車”，并且一方面連接到加油栓系統上，另一方面連接到飛機燃油箱上，能夠使加油栓系統和燃油箱連接。

使用這兩種類型的加油設備，使用柔性軟管將油箱或加油栓系統中的燃油流通系統連接到飛機燃油箱的入口。為此，柔性軟管的下游端具有在飛機燃油箱的進氣口上連接的裝置。加油設備通常裝有監測、測量和控制燃油流的裝置，該裝置比如為流量計、容量計數器和穩壓器，這些裝置安裝在該設備上并且能夠在開環中驅動燃油流。當燃油通過剛性軟管離開設備底盤上形成的管道時，該燃油流在受控制但不連續被監控的壓強下穿過柔性軟管，這就造成可靠性問題。考慮到柔性軟管的位置，所造成的壓強損失是可變的，以至于不能精確地控制穿過飛機燃油箱的燃油的壓強，然而該壓強必須限制在3.5巴以不損壞飛機的結構，同時也盡可能的高，以免不必要地延長為飛機加油的時間。而且，安裝在加油設備上的控制和監測裝置必須進行定期檢定，因為這些裝置單獨設置進入飛機燃油箱的燃油的壓強。該定期檢定時間減少了實際操作時間，因此減少了每個加油設備的可用性。

從US-B-6?234?224中可知在飛機燃油供應軟管的下游端安裝油壓表。該表不是很方便，并且依靠操作員集中精力以檢測超壓。而且即使操作員檢測到超壓，此時站在飛機燃油箱附近的該操作員也不能操作燃油流以降低壓強。

發明內容

本發明通過提出具有更可靠操作的新加油設備更具體針對解決這些缺點。

為此，本發明涉及一種為飛機加油的設備，所述設備包括管道，該管道具有用于連接到飛機燃油箱的進氣口上的連接裝置，并且在連接到飛機的該連接裝置處或附近具有用于確定表示穿過該連接裝置的燃油流的至少一個參數值的確定裝置；該設備包括：加油設備上的至少一個接收器，將表示上述確定裝置預先確定的參數值的信號發送到接收器的傳輸裝置，以及電子單元，用于從接收器接收表示上述參數的信號并根據從接收器接收的信號驅動至少一個燃油流控制和/或監測裝置。

在本發明的意義中，確定裝置在連接裝置處或附近，在這些裝置中，確定裝置接近飛機加油系統和燃油箱之間的燃油傳輸站。該傳輸站由連接裝置的下游端確定，這些連接裝置反過來安裝在加油設備的柔性軟管的下游端。實際上，將用于確定參數值的裝置安裝在離所述傳輸站不到50cm的位置。

得益于本發明，在燃油進入燃油箱之前立即能夠知道燃油流的參數值，比如壓強。通過該傳輸裝置和接收器，設備上的控制系統(尤其通過電子單元)能夠考慮該參數值，從而將該值保持在對應于飛機建造商和航空石油部門推薦的預定范圍內。

根據其他的優點，而非本發明的強制性方面，這種設備在任何技術上允許的組合中，可并入一個或多個下面的特征：

確定裝置包括潛在計量精密的燃油流壓強傳感器、燃油流容量傳感器和/或燃油流溫度傳感器。通過測量分配的燃油的渾濁度、密度等可完善這些裝置。

該設備還包括在連接裝置處或附近用于識別飛機的識別裝置和用于向加油設備上的接收器發送表示識別結果的信號的裝置，該識別結果由所述識別裝置獲得。

該傳輸裝置為無線傳輸裝置。

該傳輸裝置在至少兩條不同的通道上，優選地在三條不同的通道上，或者向至少兩個不同的地址，優選地向三個不同的地址可發送表示信號，用于比較驗證。

該設備包括用于記錄確定的參數值并且或許記錄飛機的識別數據的裝置。

該設備包括在連接裝置處或附近用于確定裝置、傳輸裝置以及若可以的話，還有識別裝置的獨立電源裝置。

該加油設備為裝有軟管的燃油加注車，該軟管能夠將該設備連接到固定燃油分配網的輸出口之上，并且電子單元基于從接收器接收的信號驅動用于控制和監測飛機燃油箱的出口和入口之間的燃油流的裝置。

或者該加油設備裝有箱體，并且電子單元基于從接收器接收的信號驅動用于控制和監測飛機燃油箱的箱體和入口之間的燃油流的裝置。

本發明還涉及一種為飛機加油的方法，使用如上所述的設備實施該方法，在該方法中，通過連接裝置將加油設備支撐的管道連接到飛機燃油箱的入口并促使燃油流在管道中流通直到燃油箱；在加油操作時，該方法包括步驟：