[發明專利]低地板式鐵道車輛用轉向架及具備該轉向架的低地板式鐵道車輛

有效

• 申請號: 201080019212.4
• 申請日: 2010-05-26
• 公開（公告）號: CN102414070A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 西村武宏;加村圭市郎;坂元淳一
• 申請（專利權）人: 川崎重工業株式會社
• 主分類號: B61F3/16
• 分類號: B61F3/16;B61D1/04;B61D13/00
• 代理公司: 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

1.一種低地板式鐵道車輛用轉向架，其特征在于，具備：

具有相對于車輛的長度方向具有前側部分、中間部分和后側部分，且所述中間部分具有設置于比所述前側部分和所述后側部分都低的位置的左右成對的側梁和將所述一對側梁的所述中間部分相互連結的橫梁的轉向架構架；

在所述橫梁的前方和后方分別向車寬方向延伸的前后成對的車軸梁；

在所述車軸梁的左右兩側部分別旋轉自如地支持的獨立車輪；

將所述側梁的所述前側部分及所述后側部分與所述車軸梁的左右兩側部分別彈性結合的一次懸架裝置；以及

分別設置于所述側梁的所述前側部分以及所述后側部分的上表面的二次懸架裝置。

2.權利要求1所述的低地板式鐵道車輛用轉向架，其特征在于，?

配置為所述二次懸架裝置、所述側梁、所述一次懸架裝置以及所述車軸梁的各自的至少一部分在俯視的情況下看來相互重疊。

3.權利要求1所述的低地板式鐵道車輛用轉向架，其特征在于，

所述二次懸架裝置在所述側梁的所述前側部分以及所述后側部分各自的上表面前后成對設置，

該前后成對的二次懸架裝置在側視的情況下夾著通過所述獨立車輪的旋轉中心的假想垂直線配置。

4.權利要求1所述的低地板式鐵道車輛用轉向架，其特征在于，?

所述二次懸架裝置是具備連接空氣彈簧主體、下端開放的斷面為倒凹狀，覆蓋所述空氣彈簧主體的上方的外筒、以及將所述空氣彈簧主體與所述外筒加以連接，以在所述空氣彈簧主體與所述外筒之間形成內部空間的環狀的隔板的隔板形空氣彈簧。

5.權利要求1所述的低地板式鐵道車輛用轉向架，其特征在于，

所述各獨立車輪通過軸承旋轉自如地設置于分別設置的固定車軸上，

在所述車軸梁的左右兩側部，支持所述固定車軸的車軸支持部與所述車軸梁成一整體設置。

6.權利要求5所述的低地板式鐵道車輛用轉向架，其特征在于，?

所述車軸支持部具有形成向車寬方向外側開口的內部空間的車軸收容部，

所述固定車軸從車寬方向外側嵌合于所述車軸收容部。

7.權利要求6所述的低地板式鐵道車輛用轉向架，其特征在于，

所述車軸收容部是向車寬方向外側開口的凹部，在該凹部的底壁形成螺栓插通孔，

所述固定車軸的車寬方向內側的端面上，形成與所述螺栓插通孔匹配的螺絲孔，

在所述螺絲孔擰緊通過所述螺栓插通孔的螺栓。

8.權利要求5所述的低地板式鐵道車輛用轉向架，其特征在于，?

所述獨立車輪為環狀車輪，

所述軸承裝入所述獨立車輪的內周面與所述固定車軸的外周面之間。

9.權利要求5所述的低地板式鐵道車輛用轉向架，其特征在于，?

所述車輪具有與鐵軌的頭部上表面接觸的踏面形成于外周面的車輪主體部、以及在所述車輪主體部的車寬方向一側設置的法蘭部，所述軸承的車寬方向中心從所述車輪的車寬方向中心偏向車寬方向另一側，使所述車輪的車寬方向位置與所述車輪的踏面的車寬方向中心大致一致。

10.一種低地板式鐵道車輛，用轉向架支持車身，其特征在于，

所述轉向架具備：

具有相對于車輛的長度方向具有前側部分、中間部分和后側部分，且所述中間部分具有設置于比所述前側部分和所述后側部分都低的位置的左右成對的側梁和將所述一對側梁的所述中間部分相互連結的橫梁的正面看來為凹狀的轉向架構架；

在所述橫梁的前方和后方分別向車寬方向延伸的前后成對車軸梁；

在所述車軸梁的左右兩側部分別旋轉自如地支持的獨立車輪；

將所述側梁的所述前側部分及所述后側部分與所述車軸梁的左右兩側部分別彈性結合的一次懸架裝置；以及

分別設置于所述側梁的所述前側部分以及所述后側部分的上表面的二次懸架裝置；

所述車身具備：

利用所述二次懸架裝置從下方支持的高地板部、

在所述一對側梁之間的車寬方向中央向前后延伸的第1低地板部、以及?

設置于所述側梁的所述中間部分的底部上方的第2低地板部。

11.權利要求10所述的低地板式鐵道車輛，其特征在于，

在所述第1低地板部以及所述第2低地板部的上表面設置所述車身的乘客室的通道，

在所述高地板部的上表面，夾著所述第2低地板部設置前后方向面對的前后面對椅子。