[發明專利]驅動力控制裝置

有效

• 申請號: 201080002017.0
• 申請日: 2010-03-09
• 公開（公告）號: CN102257297B
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 松永仁;高波陽二
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16D48/02;F16H61/14
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

1.一種驅動力控制裝置，其特征在于，

所述驅動力控制裝置搭載于車輛，具有：

發動機；

自動變速器；

配合單元，能夠根據配合的程度調整所述發動機的驅動軸與所述 自動變速器之間的動力傳遞的程度；

機械式油泵，通過所述驅動軸的旋轉產生油壓；

電動式油泵，在自由行駛狀態下向所述自動變速器供給油壓，所 述自由行駛狀態為所述車輛在所述發動機停止并且通過所述配合單元 切斷所述驅動軸與所述自動變速器之間的動力傳遞的狀態下行駛的狀 態；以及

控制單元，在所述自由行駛狀態下進行所述自動變速器的變速時， 以由所述電動式油泵向所述自動變速器供給的油壓即第一油壓未達到 實施所述變速所需要的油壓即第二油壓為條件，所述控制單元根據所 述第一油壓與所述第二油壓之間的油壓差控制所述配合的程度，使得 由所述機械式油泵向所述自動變速器供給與所述油壓差相當的油壓。

2.如權利要求1所述的驅動力控制裝置，其特征在于，

所述控制單元根據所述油壓差控制所述配合的程度時，進而根據 所述發動機的轉速對所述配合的程度進行校正。

3.如權利要求1所述的驅動力控制裝置，其特征在于，

還具備變矩器，該變矩器配置在所述發動機與所述配合單元之間 并具有鎖止離合器，

進而，所述控制單元在所述車輛向所述自由行駛狀態轉變時，以 所述發動機的轉速變為零為條件使所述鎖止離合器進行配合。

4.如權利要求1所述的驅動力控制裝置，其特征在于，

進而，所述控制單元以所述車輛處于所述自由行駛狀態為條件， 控制所述自動變速器以降低變速頻度。