[實用新型]轉臂式升降機的接車身裝置

有效

• 申請號: 201020697656.0
• 申請日: 2010-12-27
• 公開（公告）號: CN201980934U
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發明（設計）人: 徐琛蕾;宋文杰;張偉
• 申請（專利權）人: 江蘇天奇物流系統工程股份有限公司
• 主分類號: B66F7/28
• 分類號: B66F7/28;B66F9/14;B66F9/24
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及一種汽車裝配輸送線吊具升降機，尤其是一種轉臂式升降機的接車身裝置，屬于輸送機的技術領域。

背景技術

升降機是汽車裝配輸送線中，用來升降工件的機器，可以把工件從一個高度運送到另一個高度。以往工件放到升降機上的動作是通過伸縮叉裝置來完成的，當汽車車身被車身吊具送到升降機的上方，升降機上的伸縮叉裝置就伸出來接住車身。原設備是齒輪齒條的方式帶電機傳動，故障率較高，結構較為笨重，維修較為困難，動作不靈活，效率不高。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種轉臂式升降機的接車身裝置，其結構簡單緊湊，接車平穩可靠，響應速度快，提高了接送效率，適應性好，安全可靠。

按照本實用新型提供的技術方案，所述轉臂式升降機的接車身裝置，包括對稱分布的抱臂安裝架，所述抱臂安裝架的中心區設有固定連接的減速電機，所述減速電機的輸出軸上設有固定連接的電機轉板，所述電機轉板的兩端設有固定連接的第一連桿及第二連桿，所述第一連桿與第二連桿對稱分布于電機轉板的兩端；第一連桿及第二連桿對應于與電機轉板相連的另一端通過連接轉板分別與第一轉軸、第二轉軸相固定連接；第一轉軸、第二轉軸的兩端分別通過軸承座及位于軸承座內的軸承安裝在抱臂安裝架的兩端；所述第一轉軸上設有固定連接的后抱臂支撐件，所述第二轉軸上設有固定連接的前抱臂支撐件。

所述第一連桿通過螺紋接管及桿端軸承與連接轉板相連。所述第二連桿通過螺紋接管及桿端軸承與連接轉板相連。

所述前抱臂支撐件對應于與第二轉軸相連的另一端端部設有緩沖塊。所述后抱臂支撐件對應于與第一轉軸相連的另一端端部設有緩沖塊。所述緩沖塊由聚氨酯制成。

本實用新型的優點：抱臂安裝架對稱分布；抱臂安裝架上設有減速電機，減速電機的輸出軸上設有電機轉板；抱臂安裝架的兩端設有前抱臂支撐件與后抱臂支撐件，減速電機能驅動前抱臂支撐件與后抱臂支撐件的轉動；當前抱臂支撐件與后抱臂支撐件往抱臂安裝架的中心區方向轉動時，所述前抱臂支撐件與后抱臂支撐件能夠支撐接住車身，接車平穩可靠，可以適應更多不同大小車身的要求；響應速度快，提高了現場接車身的效率，結構簡單緊湊，安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A向視圖。

圖3為圖2的左視圖。

圖4為圖3的俯視圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1～圖4所示：本實用新型包括減速電機1、電機轉板2、第一連桿3、連接轉板4、第一轉軸5、前抱臂支撐件6、后抱臂支撐件7、抱臂安裝架8、抱臂連接塊9、螺紋接管10、第二轉軸11、第二連桿12、軸承底座13及緩沖塊14。

如圖2～圖4所示：所述抱臂安裝架8的兩端凸設有抱臂連接塊9，所述抱臂連接塊9上分別設有第一轉軸5及第二轉軸11，所述第一轉軸5及第二轉軸11的兩端分別設有軸承底座13及位于所述軸承底座13內的軸承。第一轉軸5及第二軸承11分別通過軸承底座13安裝于相應的的抱臂連接塊9上。抱臂安裝架8的中心區設有固定連接的減速電機1，所述減速電機1位于抱臂安裝架8的上端。減速電機1的輸出軸上設有固定連接的電機轉板2，所述電機轉板2上設有對稱分布的第一連桿3及第二連桿12，所述第一連桿3及第二連桿12均通過螺栓、螺母、墊圈及軸套固定安裝于電機轉板2上；第一連桿3與第二連桿12的形狀相對稱。

第一連桿3與第二連桿12對應于與電機轉板2相連的另一端均與連接轉板4相連，所述連接轉板4分別與第一轉軸5及第二轉軸11相固定連接。為了調節安裝誤差，第一連桿3及第二連桿12的端部通過螺紋接管10及桿端軸承與連接轉板4相連，能夠適應不同的安裝長度需要。第一轉軸5上設有固定連接的后抱臂支撐件7，所述后抱臂支撐件7位于第一轉軸5的軸承底座13間；第二轉軸11上設有固定連接的前抱臂支撐件6，所述前抱臂支撐件6位于第二轉軸11的軸承底座13間。所述前抱臂支撐件6與后抱臂支撐件7的形狀相對應，前抱臂支撐件6與后抱臂支撐件7對應于位于抱臂安裝架8的底部形成支撐平面。前抱臂支撐件6與后抱臂支撐件7形成支撐面的端部設有緩沖塊14，所述緩沖塊14由聚氨酯材料制成。