[實用新型]沖壓成型模具的整形切換裝置

有效

• 申請號: 201020687925.5
• 申請日: 2010-12-30
• 公開（公告）號: CN201960040U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發明（設計）人: 劉春達;何述平;孫俊;陳聽
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 夏洪

技術領域

本實用新型涉及汽車鈑金件的沖壓成型模具中的整形切換裝置。

背景技術

汽車的鈑金件中有一種鈑金件上設置有兩只凸包，兩只凸包分別位于鈑金件的正反兩面，如圖1、圖2所示，從而在鈑金件的兩面均形成“一凸一凹”的形狀，該種鈑金件是由上一道工序所成型的如圖3所示的鈑金件沖壓成型的。“一凸一凹”形狀的鈑金件具有兩種類型，一種為鈑金件的同一面上凸包在前，凹坑（即另一凸包背面的形狀）在后，另一種為鈑金件的同一面上凹坑在前，凸包在后，這樣，在沖壓這兩種鈑金件時就需要兩套模具，而每套模具成本約50萬左右，故增大了汽車產品的成本。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種沖壓成型模具的整形切換裝置，將其安裝在上述鈑金件的沖壓成型模具中，只需一套模具，即可成型上述同一面上凸包在前，凹坑在后，以及凹坑在前，凸包在后的兩種類型的鈑金件。

本實用新型所述沖壓成型模具的整形切換裝置，由兩只凸模、凸模導向塊、凸模驅動塊、驅動塊蓋板及驅動氣缸組成，在凸模導向塊下部開設有缺口，在凸模導向塊上開設有兩只導向孔，兩只導向孔與所述缺口連通，兩只凸模分別位于兩只導向孔中與導向孔間隙配合；凸模驅動塊為一矩形體，其上表面設置有兩只凸臺，兩只凸臺分別位于矩形體的對角處，兩只凸臺的上表面通過凸臺上的斜面與凸模驅動塊上表面平滑連接；驅動塊蓋板固定在凸模驅動塊上，其上開設有兩條長條形通槽，兩條長條形通槽分別位于兩只凸臺的正上方，凸模驅動塊和驅動塊蓋板位于凸模導向塊的缺口中與該缺口間隙配合，兩只凸模的下端分別位于驅動塊蓋板的兩條長條形通槽中，并支撐在凸模驅動塊上，凸模驅動塊與驅動氣缸的活塞桿連接。

兩只凸模呈圓柱體形，在凸模圓柱表面上橫向開設有限位缺口，凸模導向塊上端面固定有限位塊，限位塊的一側面位于所述限位缺口中，并與限位缺口底面貼合。

限位塊的作用主要是限定圓柱體形凸模在凸模導向塊中的周向位置，使凸模不能在凸模導向塊的導向孔中轉動；其另一個作用是限定圓柱體形凸模相對于凸模導向塊沿凸模軸向移動的距離，在搬運、安裝過程中，使凸模不會從凸模導向塊中掉出。為了保證凸模軸向移動的距離，限位缺口的寬度應大于限位塊的厚度。

在兩只凸模下端固定有具有弧形外輪廓的墊塊，該墊塊由于具有弧形外輪廓，故能夠順利地使凸模在凸模驅動塊上表面與凸臺上表面之間滑動，并且通過墊塊與凸模驅動塊進行接觸磨損，能夠避免凸模的頻繁更換。

使用時，將凸模導向塊和驅動氣缸安裝固定在沖壓成型模具的下模座上，沖壓成型模具的下模壓料器上開設有兩個通孔，兩只凸模可從兩個通孔中穿出。用驅動氣缸帶動凸模驅動塊和驅動塊蓋板在凸模導向塊的缺口中來回移動，從而使兩只凸模在凸模驅動塊的兩只凸臺的作用下，沿其軸向上下交替移動，故既可沖壓成型同一面上凸包在前，凹坑在后的鈑金件，又可沖壓成型同一面上凹坑在前，凸包在后的鈑金件。

本實用新型所述的整形切換裝置安裝在沖壓成型模具上，能夠沖壓成型同一面上凸包在前，凹坑在后，以及凹坑在前，凸包在后的兩種類型的鈑金件，從而節約了一套沖壓成型模具，降低了模具費用；該整形切換裝置結構簡單，工作穩定可靠。

附圖說明

現結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為具有本實用新型所述整形切換裝置的沖壓整形模具所沖壓出的一種鈑金件的局部橫截面示意圖。

圖2為具有本實用新型所述整形切換裝置的沖壓整形模具所沖壓出的另一種鈑金件的局部橫截面示意圖。

圖3為圖1和圖2所示鈑金件在上一道工序完成后的局部橫截面示意圖。

圖4為本實用新型所述沖壓成型模具的整形切換裝置的軸測圖。

圖5為圖4所示沖壓成型模具的整形切換裝置的爆炸圖。

圖6為該整形切換裝置安裝在沖壓成型模具上的剖視示意圖。

具體實施方式

如圖4和圖5所示，該沖壓成型模具的整形切換裝置由兩只凸模1、凸模導向塊6、凸模驅動塊5、驅動塊蓋板3及驅動氣缸4組成，在凸模導向塊6下部開設有缺口8，在凸模導向塊6上開設有兩只導向孔7，兩只導向孔7與所述缺口8連通，兩只凸模1呈圓柱體形，分別位于兩只導向孔7中與導向孔7間隙配合。

在凸模1圓柱表面上橫向開設有限位缺口9，凸模導向塊6上端面固定有限位塊2，限位塊2的一側面位于所述限位缺口9中，并與限位缺口9底面貼合，限位缺口9的寬度大于限位塊2的厚度。