[實用新型]挖掘機斗桿油缸

無效

• 申請號: 201020687793.6
• 申請日: 2010-12-20
• 公開（公告）號: CN201908890U
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發明（設計）人: 居孝紅
• 申請（專利權）人: 奉化市匯仁汽車部件制造有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 胡志萍;景豐強

技術領域

本實用新型涉及一種液壓機械設備，具體是一種挖掘機上的斗桿油缸。

背景技術

高壓油缸工作時，在行程末端應緩慢降低活塞的運動速度，以減小對缸體的沖擊。現有的油缸緩沖裝置一般采用在運動行程終了時用彈簧或類似彈性體進行緩沖，此外，也采用間隙或小孔等方法減小行程末端液壓油通道的橫截面來提高油壓，使活塞運動速度放緩，從而起到緩沖的目的。如專利號為201020123953.4(公告號為CN201621129U)的中國實用新型專利公開了一種單作用柱塞式緩沖液壓油缸，它包括缸體、活塞及柱塞桿，缸體的下部為缸底，缸底與活塞之間設為油腔，油口自缸底貫通于所述油腔連通，設置可在所述活塞內往復運動并被限位的閥芯，所述閥芯開設有多個徑向孔，所述徑向孔與所述油腔及所述油口貫通。當活塞及柱塞桿完成提升動作后，在活塞急速下行時，首先是閥芯的底端接觸缸底，閥芯底部的四周封堵了油口，使得油腔內的液壓油只能自閥芯的徑向孔經過閥芯內腔流向油口進行回油，這樣油腔內的油形成巨大壓力抵抗活塞下行所產生的沖擊力，使活塞下行的速度逐漸減慢，起到很好的緩沖作用。當閥芯與缸底接觸時，閥芯與活塞之間即產生相對運動，首先閥芯外套接的彈簧可抵消活塞的部分沖擊力，完成一級緩沖；閥芯上開設的徑向孔的孔徑自上而下逐漸變小，活塞首先封閉最上端的徑向孔，使得油腔的回油速度變慢，再自上而下逐個封閉徑向孔，且越往下徑向孔越小，即活塞越是下行，油腔內回油的速度越慢，完成二級、三級、多級緩沖，保證了活塞呈平順、速度遞減式的回落，避免了活塞體對缸底的沖擊，起到了緩沖減震的效果，提高了液壓油缸的可靠性。該實用新型通過分散分布的徑向孔調節油壓，無法實現無極緩沖效果，因而有待對緩沖結構作進一步改進。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術而提供一種能減緩活塞對缸體的沖擊、提高液壓油缸可靠性及耐用度的挖掘機斗桿油缸。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：該挖掘機斗桿油缸，其特征在于包括缸體、能在缸體內作往復運動的活塞以及與所述活塞形成固定連接并同步運動的活塞桿，所述缸體包括缸筒、設于缸筒尾端的缸底，所述活塞將缸筒內部分為前內腔和后內腔，所述缸底內設有所述后內腔相通的后進油通道，

所述缸筒前端部設有與所述活塞桿導向配合的導向套，所述導向套內設有與所述前內腔相通的前進油通道，

所述活塞的兩側分別設有安裝在前述活塞桿上的前緩沖套和后緩沖套，所述導向套與前述活塞桿外壁形成有供所述前緩沖套向前移動至最前端時容置的間隙，所述后進油通道形成供所述后緩沖套向后移動至最后端時容置的空間。

通過在活塞桿的兩端行程到底時設計帶有緩沖套的緩沖裝置，使油缸在工作中高壓供油情況下不會破壞整體結構，有利保持油缸的耐用度。

進一步地，所述的前進油通道包括前述的間隙及由該間隙前端徑向通向所述導向套外壁的通孔。

為使活塞能與活塞桿能保持同向連動，所述的活塞尾端徑向開有一個與所述第二內腔相通的穿孔，所述穿孔底部設有與活塞桿外壁相碰的金屬球，所述金屬球上設有緊固件。作為優選，所述的金屬球為鋼球，所述的緊固件為凹端緊定螺釘。

進一步地，所述的活塞外周沿軸向自前向后設有多個不規則排列的凹槽和凸起，所述凹槽內分別設有納污環、第一密封圈和導向環。所述的納污環具有浸沒雜質的功能，防止油缸內的油因混有外界物質而引起密封件的損壞，確保密封件有較長的使用壽命，所述第一密封圈可提高缸體的耐沖擊負荷，降低摩擦阻力，所述的導向環使活塞在缸筒內腔順利滑動。

更進一步地，所述的導向套內周沿軸向自前向后依次設有三個溝槽，所述溝槽內分別設有防塵圈、第二密封圈和緩沖圈。

為使導向套與活塞桿的配合更為順暢，所述導向套與活塞桿外壁之間設有一套在活塞桿上的滑動軸套，所述滑動軸套后端設有一擋圈。

所述的前進油通道通過一前油管接頭與一油管相連通，所述的后進油通道外接一后油管接頭。

作為優選，所述的活塞桿包括頭部與和與所述頭部一體成型的桿部。與分體式的活塞桿相比，活塞桿頭部與桿部采用一體結構，活塞桿不易產生斷裂現象，而且還可節省材料降低加工成本。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：通過在缸體的前端部設有導向套，在活塞的兩端面設置前緩沖套和緩沖套，活塞桿前向行程到底時，前緩沖套伸入導向套內部，液壓油只能通過導向套側面與缸筒內壁向前進油通道回油，從而使對活塞的緩沖效果較好；活塞桿后向行程到底時，后緩沖套伸入后進油通道內，液壓油只能通過缸底側部向后進油通道回油，使回油量減少，同樣提高對活塞的緩沖作用。

附圖說明