[實用新型]一種橋梁伸縮裝置

有效

• 申請號: 201020683818.5
• 申請日: 2010-12-28
• 公開（公告）號: CN201933405U
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發明（設計）人: 張義珍;丁建軍;朱維綸;張勝利;李海水;韓明
• 申請（專利權）人: 河北路橋集團有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 張杰

技術領域

本實用新型涉及一種用于公路橋梁等大型橋梁上熱脹冷縮的伸縮裝置。

背景技術

近二十多年來，我國的橋梁工作者為解決公路橋梁伸縮縫的防塵、防水、防震等問題，經過不懈努力，研制發明了許多種橋梁伸縮裝置。如橡膠板式、梳形板式、模數支承式、鉸鏈式、杠桿式、斜向支承式、對接式、以及彈塑體填充式等等，對我國的橋梁事業都起到了積極作用。在一定的時期內克服了因漏水、漏塵，對梁頭鋼件及橋臺支座鋼件銹蝕和縫隙被填塞，以及車輪沖擊震動造成的損壞等問題，但目前的橋梁伸縮裝置普遍存在返修率高的問題，一般二至四年就要更換，原因是這些伸縮裝置初始設計所依照的參數跟不上現實情況的變化發展，因此在上世紀90年代傳統的橋梁伸縮縫技術一度被淘汰使用。目前國內絕大多數的橋梁上多基本采用由國外引進的毛勒縫技術（又稱模數式橋梁伸縮裝置），但是隨著近年來的使用情況發現當前使用的毛勒縫技術故障率較多、返修率逐年增加，其主要原因是當今我國經濟迅猛發展，我國所有道路上的車輛逐年都在增加，而且行駛速度在提高，運載重量也在增加，而毛勒縫技術其零部件過多、安裝復雜技術難度要求高、其技術已經不能適應當前國內的道路交通現狀，必須采用更加適合的新技術了。

實用新型內容

本實用新型的目的是為順應當前和今后的國情，針對我國道路上車輛逐年增速、增重、增多的情況，而研制出的一種鋸齒形的橋梁伸縮裝置，該裝置的結構和安裝較以往各種伸縮裝置更加保證了行車平穩性，化解了車輪對伸縮裝置的沖擊力，減少了震動，從而保證了其應有的使用壽命，其防塵、防水性能也比以往各種伸縮裝置更加良好，不易損壞。

本實用新型的技術方案為：

本實用新型所述橋梁伸縮裝置，包括固定鋸形板、滑板、活動鋸形板、支撐板、以及錨固筋；所述固定鋸形板通過滑板以及錨固筋固定設置在梁端上；所述活動鋸形板通過支撐板以及錨固筋固定設置在梁端上，或者是當伸縮裝置設置在橋端時活動鋸形板通過支撐板以及錨固筋固定在當橋臺上；固定鋸形板與活動鋸形板齒牙相錯，其特征在于：所述固定鋸形板與活動鋸形板設為鋸齒形，各鋸齒為梯形形狀。

本實用新型可以在固定鋸形板與活動鋸形板下方的護縫板上設置防塵止水槽，防塵止水槽位于橋面伸縮接縫處。

本實用新型的有益效果為：一、為了化解車輪對伸縮裝置的沖擊，除將平整度控制好外，還將固定鋸形板和活動鋸形板、齒牙相錯分別固定在相鄰的兩個梁端上（當裝置設置在橋端時是則固定在橋臺與相鄰的梁端上）。當車輪通過時，既碾壓到大梁上的活動鋸形板，也壓到了橋臺上的固定鋸形板，從而避免了沖擊。鋸齒形齒根部較寬，比以往梳形板抗變形能力增強。同時斜形的齒邊不易被順行車輪碾壓時造成單齒受力而影響承載力和平整度。而且齒牙的開合位置不在伸縮縫處，而是設在橋臺或設在梁端部位，從而避開了承載力的薄弱環節，減少了因承載力不足帶來的瞬間變形造成的震動，提高了行車舒適度，也保證了伸縮裝置的使用壽命。二、由活動鋸形板6，做為第一道屏障，滑板2，為第二道屏障，石塊、雜物與水被阻隔在伸縮縫以外，不能漏進縫隙內。即使有少量水通過滑板2，與活動鋸形板6的間隙滲透進去也會被第三道屏障----防塵止水槽5截住，并隨橫坡傾斜度排到橋外，這樣就徹底避免了因漏水造成的梁頭鋼件與橋臺支座鋼件的銹蝕腐爛。同時也避免了石塊雜物進入縫內造成填滿塞實從而失去伸縮縫應有的伸縮功能的危害。

總之本實用新型零部件少、結構簡單、成品安裝后故障率低、對高速公路較適用。維護方便且成本低、使用壽命長。該裝置結構剛度較大、抗沖擊力強。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1的A-A向剖視示意圖。

具體實施方式

如附圖1、2所述本實用新型所述橋梁伸縮裝置，包括固定鋸形板1、滑板2、護縫板4、活動鋸形板6、支撐板7、以及錨固筋8；所述固定鋸形板1通過滑板2以及錨固筋8固定設置在梁端12上；所述活動鋸形板6通過支撐板7以及錨固筋8固定設置在梁端12上，或者是當伸縮裝置設置在橋端時活動鋸形板6通過支撐板7以及錨固筋8固定在當橋臺上；固定鋸形板1與活動鋸形板6齒牙相錯，所述固定鋸形板1與活動鋸形板2設為鋸齒形，各鋸齒為梯形形狀。在固定鋸形板1與活動鋸形板6下方的護縫板4上設置有防塵止水槽5，防塵止水槽5位于橋面伸縮接縫處。連接螺栓為3，橫向筋網為9，預埋的U形鋼筋為11，在安裝好伸縮裝置后澆筑的混凝土為10。