[實用新型]輕量化焊接構架

有效

• 申請號: 201020683706.X
• 申請日: 2010-12-27
• 公開（公告）號: CN201941801U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發明（設計）人: 宋曉文;李言義;于春廣;王曉明;周建樂;王玉光
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 陳磊

技術領域

本實用新型針對軌道車輛轉向架構架的整體結構進行改進，屬于機械制造領域。

背景技術

伴隨國內干線鐵路大幅提速和城市軌道交通的快速發展，要求車輛轉向架構架同時兼顧輕量化與結構強度的優化設計。

現有轉向架構架通常采用強化結構形式，各部件與所懸掛安裝的設備均采用較為復雜的結構連接，特點是重量較大、外部安裝與承載部件占用的空間較大，不利于構架自身輕量化設計和車輛行駛速度的提升。

有鑒于此特提出本專利申請。

實用新型內容

本實用新型所述輕量化焊接構架，其設計目的在于解決上述現有技術存在的問題而采取焊接連接的構架整體式結構，以簡化各梁之間的連接結構、有效地實施構架的輕量化改進。

為實現上述設計目的，所述的輕量化焊接構架主要包括有：

相互連接的一對側梁組成、端梁組成、橫梁組成；

與現有技術的區別之處在于，組成構架的側梁組成、端梁組成、橫梁組成分別通過焊接而連接成整體式框架結構；

側梁組成、端梁組成分別由數塊鋼板焊接而成。

如上述基本方案特征，構架具有整體式結構，在實現連接穩定性與強度的前提下能夠有效地簡化各梁之間的連接結構和輕量化設計水平。

為提高構架內部結構之間的連接穩定性、便于其他設備的安裝，橫梁組成具有通長的鋼管結構，在鋼管上焊接有直線電機牽引座、二系牽引座和抗側滾扭桿座。

為提高端梁組成的輕量化設計性能，在端梁組成上設置有一體成型的基礎制動安裝座。

綜上內容，所述輕量化焊接構架具有的優點是：

1、構架的整體式結構簡化了各梁之間的連接，有效地實施輕量化改進設計，有利于車輛高速行駛。

2、構架內部連接結構穩定，能夠增大大角度抗扭轉狀態下的高速行駛安全性。

附圖說明

現結合以下附圖對本實用新型做進一步地說明

圖1是輕量化焊接構架的示意圖；

如圖1所示，側梁組成1、端梁組成2、橫梁組成3、直線電機牽引座5、二系牽引座6、基礎制動安裝座7、抗側滾扭桿座8。

具體實施方式

實施例1，如圖1所示，所述的輕量化焊接構架主要包括有，相互焊接而構成整體式框架結構的一對側梁組成1、一對端梁組成2、一對橫梁組成3。

其中，側梁組成1、端梁組成2分別由數塊鋼板焊接而成。

橫梁組成3具有通長的鋼管結構，在鋼管上焊接有直線電機牽引座5和二系牽引座6、抗側滾扭桿座8

在端梁組成2上設置有一體成型的基礎制動安裝座7。