[實用新型]一種摩托車油箱的油氣分離裝置無效
| 申請號: | 201020681115.9 | 申請日: | 2010-12-24 |
| 公開(公告)號: | CN201934214U | 公開(公告)日: | 2011-08-17 |
| 發明(設計)人: | 許晨杰;張永良;應柏慶 | 申請(專利權)人: | 南京金城機械有限公司 |
| 主分類號: | F02M25/08 | 分類號: | F02M25/08 |
| 代理公司: | 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 柏尚春 |
| 地址: | 210002 *** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 摩托車 油箱 油氣分離 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種油氣分離的裝置,具體地說是一種摩托車油箱的油氣分離裝置。
背景技術
目前摩托車油箱的油箱蓋一般與油箱口不密封,在油箱供油的情況下,油輸出后油面降低,油箱口不密封的設置可以防止箱內產生真空度;在外界溫度過高,產生過多油蒸汽時,也可以防止油箱內壓過高。但是,摩托車油箱內壓升高,再加上汽油本身的揮發性,產生的油蒸汽過多會通過通氣口排入大氣中,造成空氣污染。目前摩托車的燃料蒸發排放控制系統主要包括燃油蒸汽貯存裝置、燃油切斷閥和油氣分離裝置,通過橡膠管連接。燃油切斷閥的作用是防止因車身傾倒或滿油顛簸導致汽油進入活性碳罐,活性碳罐是一種燃油蒸發貯存裝置,可以吸收排放的燃油蒸汽并再利用。如果燃油切斷閥堵塞會造成油箱內壓不正常,產生安全隱患。
實用新型內容
發明目的:為了克服現有技術的不足,本實用新型提供一種將摩托車的油箱中油蒸汽冷凝回流的油氣分離裝置,當燃油切斷閥堵塞的時候也保證油箱內壓的正常和穩定,降低燃油蒸發的排放量,減少摩托車燃油蒸發物排放對大氣的污染。
技術方案:為實現上述目的,本實用新型提供的摩托車的油氣分離裝置,包括分離器和恒壓器,分離器和恒壓器安裝在油箱上,油箱口用油箱蓋密閉;分離器包括分離室和第一通氣管,分離室通過第一通氣孔與油箱內腔連通,第一通氣管的一端穿過分離室側壁與分離室連通,第一通氣管的另一端暴露在分離室外面,第一通氣管暴露在分離室外面的一端設置有突起,在突起上可以固定軟管連接到燃油切斷閥,燃油切斷閥再通過管路連接到活性碳罐;恒壓器包括氣室和第二通氣管,氣室通過第二通氣孔與油箱內腔連通,第二通氣管的一端穿過氣室側壁與氣室連通,第二通氣管的另一端暴露在氣室外面,第二通氣管暴露在氣室外面的一端設置有突起,通過軟管連接到單向閥。分離室、氣室和油箱內腔連通,維持整個體系的壓力恒定。
在車輛正常使用情況下,油箱通過該裝置保持與大氣相通,油箱內的壓力與大氣壓力相同,發動機正常工作。若油箱中燃油發生蒸發,油氣依次通過分離器的第一通氣孔、第一通氣管、燃油切斷閥到活性碳罐內被吸收,防止油氣泄露到空氣中。當油箱內出現負壓時,通過恒壓器向油箱補氣;當油箱內產生高壓時,比如燃油切斷閥堵塞的情況下,通過恒壓器的單向閥釋放油箱內部壓力,避免油箱內壓力過高。
有益效果:本實用新型的摩托車油箱的油氣分離裝置結構簡單,可有效降低車輛油箱中油蒸汽的排放濃度,減少造成的污染及油的浪費,保護環境,同時也能穩定油箱內壓,即使燃油切斷閥堵塞,仍可保證油箱內壓正常。
附圖說明
圖1為本實用新型所述的分離器的結構示意圖;
圖2為本實用新型所述的恒壓器的結構示意圖;
圖3為本實用新型的安裝示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。
如圖3所示,本實用新型提供的摩托車油箱的油氣分離裝置包括分離器1和恒壓器2,分離器1和恒壓器2安裝在油箱3上,油箱口設置有油箱蓋4密閉油箱3。如圖1所示,分離器1包括分離室11和第一通氣管12,分離室1通過第一通氣孔13與油箱3內腔連通,第一通氣管12的一端穿過分離室11側壁與分離室11連通,第一通氣管12的另一端暴露在分離室11外面,第一通氣管12暴露在分離室11外面的一端設置有突起,通過第一軟管與燃油切斷閥連接,燃油切斷閥通過管道與活性碳罐連接。如圖2所示,恒壓器2包括氣室21和第二通氣管22,氣室21通過第二通氣孔23與油箱3內腔連通,第二通氣管22的一端穿過氣室21側壁與氣室21連通,第二通氣管22的另一端暴露在氣室21外面,第二通氣管22暴露在氣室11外面的一端設置有突起,通過第二軟管與單向閥連接。分離室11、氣室21和油箱內腔連通,維持整個體系的壓力恒定。當車輛上下坡或行駛顛簸路面時,燃油會通過第一通氣孔13或第二通氣孔23分別進入分離室11或氣室21,又流回油箱3內。
綜合圖1、圖2和圖3,在車輛正常使用情況下,油箱3通過該裝置保持與大氣相通,油箱3內的壓力與大氣壓力相同,發動機正常工作。若油箱3中燃油發生蒸發,油氣依次通過分離器1的第一通氣孔13、第一通氣管12、燃油切斷閥到活性碳罐內被吸收,防止油氣泄露到空氣中。當油箱3內出現負壓時,通過恒壓器2向油箱3補氣;當油箱3內產生高壓時,通過與恒壓器2連接的單向閥釋放油箱3內部壓力,避免油箱3內壓力過高。
以上所述僅是本實用新型的優選實施方式,應當指出:對于本技術領域的普通技術人員來說,在不脫離本實用新型原理的前提下,還可以做出若干改進和潤飾,這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
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